¿Cuándo regresa el primer vehículo súper seguro?
Excluyendo invenciones futuristas en lugar de Leonardo da Vinci durante el Renacimiento o protecciones de hierro medievales para los soldados y caballos, se podría argumentar que el concepto de vehículo protegido de alguna manera, puede unirse a la estadounidense Frederick Richard Simms produce inicialmente un cuadriciclo con pedales - el Simms - equipado con una placa de acero para proteger al ciclista y la ametralladora (foto). Posteriormente, después de la invención del motor de ciclo ocho fabricado por Nikolaus August Otto en el 1885 con el Daimler, Simms presentó un prototipo del primer vagón protegido motorizado.
En resumen, son los primeros pasos de la evolución tecnológica que condujo al concepto de blindaje, Un sector que, además de la esfera militar y representación, ve un gran interés entre los clientes civiles, especialmente en aquellos estados en el mundo donde la clase política ha hecho poco para hacer frente a las necesidades de las personas desfavorecidas, pero incluso en aquellos contextos mundiales donde predominan los regímenes autoritarios y las guerrillas.
Tal vez sería suficiente observar los datos estadísticos de la know-how Italiano y alemán, líderes indiscutibles en la producción de vehículos protegidos y las tendencias de ventas relacionadas en los Emiratos Árabes Unidos y el Este. Acerca de los vehículos 3000 producidos y vendidos por año y que también llegan a la Ciudad de México y Bogotá, además de varios Estados sudamericanos, sin mencionar el auge de las ventas en Chile durante los años 70, cuando la dictadura de Pinochet estaba en vigor.
Francamente, no sé cuánto se puede considerar éxito el aumento de vehículos blindados en el planeta, sin embargo, muchos fabricantes de automóviles, detección de esta tendencia positiva, están proporcionando una línea de coches protegidas, junto con los instaladores ya históricas, como Repetti de Casale Monferrato, el líder indiscutible en la industria. Gracias al amable director general Dr. Stefano Repetti y su personal de relaciones públicas que amablemente me proporcionaron información útil.
Los niveles protección.
Pasemos ahora a la tecnología de protección asociada con estos súper vehículos que, en algunos aspectos, se parecen increíblemente a los famosos automóviles James Bond. De hecho, la producción cinematográfica consultó con empresas líderes en la industria de la armadura para obtener sugerencias para proponer en la trama de esta famosa serie de películas.
Cabe destacar que cualquier vehículo puede ser reforzado y protegido, todo depende de la comodidad para hacerlo y de la posibilidad de operar sobre el chasis en relación a sus características y potencia.
En Europa, el estándar europeo B Balistic regulado por el estándar EN 1522 / EN 1063, solo usó siete clases de seguridad creciente, desde B1 hasta B7; sin embargo, recientemente se introdujo una nueva escala, la VR ".Resistencia del vehículo"Lo que ha causado cierta confusión entre los operadores y los clientes, porque se compensa en comparación con el método de medición antiguo y conocido.
La escala VR está asociada con el Vpam-Vereinigung Prufstellen Materialien, La asociación de los centros de certificación y la construcción a prueba de balas que ha elevado clases hasta 14, y la B6 clase más extendida con esta introducción se eleva a Vpam7, mientras que por ejemplo la B7 a Vr9. De hecho, de acuerdo con la escala de edad, comenzando con los vehículos B7 clase debe tener un compartimiento sellado e inatacable para la protección y la supervivencia de una persona, mientras que, en virtud de la nueva directiva, esto ocurre sólo en la clase Vr9.
Muy brevemente puedo ofrecer algunos ejemplos sobre el orden de magnitud de la protección del vehículo; por ejemplo, si un B1 / B2 - muy raro - es capaz de sostener un calibre 22 de un arma, desde 360 Sra, un B7 o un VR7 conservan un calibre 7,62 nacido de 850 m / s. Se debe entender en este punto cómo evoluciona la escala; probablemente, más allá de la dureza de los materiales, este valor crece con la adición de accesorios y opciones cada vez más sofisticados.
Usted se preguntará legalmente qué grado de protección tienen los vehículos militares, pero esto es comprensiblemente confidencial y las respuestas evasivas de los informantes generalmente informan un B7 más alto.
Sin embargo, sabemos que algunos vehículos militares resisten misiles en lugar de bazucas, y podemos deducir su nivel de seguridad de esto.
Si hasta los vehículos de la clase B6 y B7 conservan la línea original y estándar, más allá de este nivel, a menudo es necesaria la modificación de la forma, solo piense en "bestia", El Cadillac Escape Sedan del presidente de EE. UU., Que en última instancia de" Cadillac "tiene solo el frente y la cola, de hecho, incluso su chasis pertenece a un camión como las ruedas del resto (v.articolo).
Básicamente, la armadura es un refuerzo seguro dentro del cuerpo, mientras que la armadura, como en el caso de los vehículos militares es el uso en lugar del cuerpo de materiales específicos.
La construcción de estos vehículos se lleva a cabo primero analizando los modelos civiles más adecuados para las características de potencia y espacio, para modificaciones artesanales. Mercedes, Audi, Lancia Range Rover y Toyota, se encuentran entre los favoritos para estos trabajos, pero también las camionetas, camiones o autocares pueden pasar por debajo de este "Restyling forzado" ...
Una vez que los vehículos nuevos han llegado al accesorio, están completamente despojados y en el puente, solo queda el marco y en las computadoras del área técnica se almacenan todas las medidas y características de los modelos en circulación, donde para cada uno corte por láser en materiales balísticos especiales, como cerámica o acero al carbono, en lugar de kevlar.
A menudo, para optimizar pesos y materiales, se realizan cálculos sobre las trayectorias de la ojiva que pueden penetrar solo en ciertos puntos, como el techo bajo en el borde con las ramas. Aquí, sin embargo, encuentran un material balístico muy duro que los desvía de otro punto cercano en la carrocería.
Tal vez alguien va a recordar un artículo en una revista de automóviles populares donde un Y10 turbo había sido protegido con nivel B2, y aquellos que pueden haber estado en el ejército, en la policía, han conocido el Piaggio Porter o el F blindada 900, sino también la 1750 Alfa Romeo con parabrisas dividido en tres segmentos o el Fiat 130, 2500 cc.
La mecánica, motor, transmisión, suspensión, ejes de eje, brazos y dirección, dependiendo del nivel de protección, se reemplazan con kits mucho más robustos, suministrados a petición por los mismos fabricantes de automóviles.
Sin embargo, para permitir maniobras evasivas, que veremos más adelante, incluso las unidades de control se modifican y, entre ellas, también la que controla la transmisión automática de sedanes grandes. La preferencia es para vehículos con muchos caballos más de al menos 300, pero con los años 90 muchos recordarán el caballo turbo Fiat Croma blindado sólo tenía 155 con un nivel balístico presumiblemente B4 o B6.
El compartimiento del motor está protegido con placas, pero las partes más delicadas del motor se suministran en diferentes materiales. Sin embargo, en el caso de un ataque, la reacción del conductor es esencial, que debe permanecer lo más corta posible bajo el fuego y alejarse, incluso si el radiador no está en uso, solo para dar un ejemplo. Los neumáticos son correr plano, mejor y más ligero que los completos, algunos en cambio tienen una segunda cámara en la que puede descansar el neumático perforado y que permite el uso hasta la velocidad de 100 km / h. En los vehículos también se pueden configurar dos baterías en diferentes posiciones y eso garantiza la eficiencia del equipo opcional.
Los grados de protección también se refieren a la defensa contra los explosivos debajo del cuerpo que además de los ocupantes deben mantener la transmisión y el motor intactos para permitir la remoción.
La electrónica y los hallazgos más imaginativos pero los realistas encuentran gran interés en muchos países del mundo, donde la asociación con el automóvil de James Bond es, hasta cierto punto, probable (no en Italia, donde seguridad publica son muy rígidos). Éstos van desde la instalación de un contenedor clavos que perforan en lugar del líquido resbaladizo fumar profusamente que cubren la zona de ataque, pero también hay sistemas de ataque de un incendio, así como el radar y cámaras para la marcha en el infrarrojo, en lugar de sofisticada Sonar de alta frecuencia o frecuencias acústicas para crear desvíos y una fuerte incomodidad desorientadora en el exterior.
También hay un superincendio y piense un poco ', hay un presurizador de aire que aumenta la presión dentro del compartimento de pasajeros, como en los surtidores, rechazando así los ataques externos con gases, además de cierre preventivo de las tomas de aire. En Irak, Jordania y Yemen, no hay unos pocos vehículos Mercedes llamados Guard que ofrecen soluciones ingeniosas que el cliente puede elegir desde un escritorio, dependiendo del tipo de protección requerida, antes de firmar el contrato.
Los vasos pueden de un estándar de treinta milímetros hasta 20 o más centímetros, tales como el Cadillac del número uno en la Casa Blanca, que puede superar las presiones del orden de 27.000 Joule, pero en formas para los mortales ordinarios, el Vr7, los cristales retienen ataques Ak 47 o 7,62 nacidos en adición a unas cuantas libras de TNT colocados debajo de la cáscara, mientras que para Vr 13, vidrios, también garantizan contra ataques con medidores 50 y no sólo.
"Bajo ataque ", preparación defensiva.
Tener un arma en contra es uno de los escenarios más traumáticos que pueden suceder y el cuerpo humano, además del pánico, probablemente reacciona con una gran cantidad de adrenalina. Estar familiarizado con este sentimiento básicamente significa tener mucha sangre fría y, sobre todo, una preparación preventiva, como los militares.
Sin embargo, debe entenderse a quién se dirige un vehículo blindado.
Un profesional rico, un político o el ejército. En América del Sur, haciendo alarde de anuncios de televisión a menudo vehículos de la base de clientes ricos que podrían no querer ser alcanzado en el semáforo y robado por los delincuentes protegidos incautos que, como es sabido, tienen sin demasiada dificultad de armas de fuego.
Podríamos argumentar que la gama de vehículos con una armadura mediana podría confundirse mejor en el tráfico de algunas metrópolis, mientras que para las personas mucho más en riesgo, la combinación ganadora es la asociación entre carros blindados y un sistema de stock con uno o más vehículos y de planes de movimiento
Talón de Aquiles de estas máquinas súper, de hecho, podría estar en una estimación incorrecta durante los movimientos.
Un vehículo blindado no puede soportar demasiados minutos de ataques continuos que podrían deformar la carrocería, aturdir al personal o imposibilitar la visión a través de las ventanas específicas (incluso si tiene sistemas de navegación adicionales).
Por lo tanto, el conductor y su asistente deben tener una constante sinergia y preparación de conducción evasiva y defensiva. La capacitación en vehículos de carretera (seguridad del vehículo) debe responder a posiciones y trayectorias específicas con respecto al automóvil VIP, pero también saber qué observar y la división de tareas puede marcar la diferencia durante un ataque de fuego.
Esto significa que para mover una vip promedio necesitan entre cinco y ocho operadores divididos en tres automóviles protegidos, incluido el VIP, y el vehículo que cierra el desfile tiene un papel fundamental en caso de bloqueo y ataque en el primero.
En Italia, la escolta y la protección, afortunadamente, están reservadas para la aplicación de la ley, pero existen cursos de conducción y comportamiento en caso de amenazas a los conductores privados que compran estos vehículos. Oficiales de policía autorizados realizan los cursos, pero debe destacarse que en las vías públicas el Estado debe garantizar la seguridad de los ciudadanos y no la improvisación del sector privado.
Personalidades famosas sin carros blindados. Nuestro papa Bergoglio en lugar de algunos políticos, siguiendo su ética personal, han elegido no querer protección pesanteSin embargo, como en el caso del presidente Kennedy asesinado mientras viajaba en un automóvil abierto, o el general Dalla Chiesa, que usó un automóvil normal, este dispositivo podría haber cambiado su destino atroz.
Viajar con una escolta abundante y visible podría ser simplemente una manifestación de liderazgo o incluso una ostentación de la fuerza en lugar de la necesidad de protegerse de un posible riesgo. Además, no siempre funciona de esa manera, generalmente la discreción en el campo de la protección obtiene resultados mucho mejores: en la serie "menos personas saben que me pongo ... ¡mejor!".
(foto: web)
