Esta vez, consideremos un país del que se habla relativamente poco: India. Uno de los territorios más poblados del planeta con poco más de mil millones de personas donde, junto a industrias e instituciones avanzadas, coexisten grandes focos de pobreza y tradiciones ancestrales.
Aquí, el país ha salido en las noticias por la vergonzosa historia de nuestro Marò y por el sometimiento italiano al sistema judicial indio, pero también por el persistente drama de la deslocalización de empresas nacionales que, en cierto sentido, está transformando fronteras. en horizontes con muchas incógnitas.
Pero la industria de vehículos de defensa parece interesante ...
En Mumbai, TATA MOTORS, comenzando desde el distante 1945, había comenzado la producción de acero y ferrocarril para todo el subcontinente indio; una ruta similar también hecha por el competidor directo Mahindra.
Con Tata Motors, solo para tener una idea, hubo importantes acuerdos industriales con Daimler Benz Mercedes, Fiat, pero también con Jaguar y Land Rover que Tata ahora controla.
Defensa TATA
Además de la producción de vehículos civiles, la empresa india está a la vanguardia de la producción de vehículos militares y sistemas de comunicación. Esta unidad de negocio llamada Productos de Defensa TATA, parece atraer interés en el mercado asiático y de Medio Oriente, así como en el ruso. Además, la calidad del producto indio es, en cierto sentido, probado en el campo en los conflictos continuos en el Medio Oriente y los costos contenidos hacen que las compras sean más atractivas en comparación con la oferta de la competencia occidental.
Un bajo costo "tierra prometida"
India es, sin duda, un país que ha avanzado mucho en ingeniería, pero está especialmente disponible para adquirir tecnologías occidentales, dados los altos presupuestos indios reservados para la defensa. Esta notable disponibilidad para los inversores extranjeros y el hecho de que es uno de los países con los costos laborales más bajos del mundo, ha llevado a muchos inversores a guiñar el ojo en Mumbai y Nueva Delhi para una producción de bajo coste, pero con tecnología occidental.
LOS VEHÍCULOS, de 4x4 a 12x12:
Cernícalo TATA
Viene con una línea que se asemeja vagamente a nuestro transporte de tropas flecha. El Kestrel tiene una estructura completamente blindada y se mueve con ocho ruedas colocadas en cuatro ejes independientes. Puede transportar 12 militar y sus configuraciones son diferentes dependiendo de la configuración requerida.
Tiene un cañón 30 mm y una ametralladora 7,62 con rotación de torreta 360 °. Es parte de la gama de vehículos de primera línea, gracias también a la rápida respuesta al fuego incluso cuando el vehículo se está moviendo.
motor II proporciona también caballos 600 pero el aspecto más interesante es que el cernícalo es un vehículo anfibio con chorros de hidromasaje y compleja blindado retráctil puede alcanzar 6.2 millas náuticas (10 km / h) y 100 km / h en la carretera.
TATA LAMV (Vehículo multiusos blindado ligero): aquí la referencia al Lince parece obvio, incluso si verificar sus cualidades, a primera vista parece tal vez un poco anticuado en comparación con la tecnología de nuestro VTLM.
Presentado en el DEFEXPO 2014, el Indian Multirole está protegido con una línea de bajos acanalada, fija en un bastidor de soporte con suspensión independiente y tracción 4x4.
El motor tiene caballos 210, pero no hay datos sobre el desplazamiento, incluso si se pudiera pensar en una lógica de peso y potencia, que es un turbo diesel 3.0 basado en Mercedes. Tiene una transmisión automática de cinco velocidades Allison más cajas de engranajes 5 y dos cajas de engranajes inversas, y tres cajas de cambios diferenciales (una característica indispensable para vehículos todo terreno militares) que mantienen la transmisión de movimiento permanente en los dos ejes.
Tiene una velocidad en carretera de poco más de 100 km / hy puede transportar un escuadrón de seis soldados con un nivel interesante de protección contra incendios (los cristales son tan anchos como una mano), pero no parece que su nivel se pueda aumentar con kits balísticos. .
Sin embargo, se encuentra entre los mejores en el mercado entre los vehículos tácticos y su homologación proporciona resistencia opcional NBC y equipos de visión nocturna.
Vehículo protegido contra minas MPV 4x4
Es similar y quizás es el análogo del VTMM indio, incluso si las líneas son obsoletas y más angulares, un aspecto no despreciable en caso de explosiones.
Sin embargo, las notas sobre este vehículo son claras y parece ser capaz de soportar unos buenos 21 kg de TNT colocados debajo gracias a la forma abocinada de su casco. Se utiliza en diferentes tareas en función del equipo, y tiene dos cubiertas rígidas pero solo tiene ballestas y suspensiones no neumáticas, por lo que está claro que el engranaje es particularmente rígido en los baches incluso para el artillero en la torreta.
Está alimentado por una cilindros 6 diesel hechas en los EE.UU., el turbo Cummins ISB (similar a la montada en el diesel de Dodge RAM) que se desarrolla sólo 240 CV, muy pocos, y probablemente con un desplazamiento mayor de 3.0cc. Tiene una transmisión automática con engranajes delanteros 6 y marcha atrás 1.
Puede transportar hasta 13 militar y su masa debería rondar las 15 toneladas. Sus características que ven los más adecuados para la policía para reprimir las formas de guerra urbana, pero en realidad está presente, aunque tecnológicamente superado, en campos de batalla gracias a la carcasa de acero que cubre todo el interior del vehículo.
Construido en India pero con ADN occidental
El programa FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle) reside en acuerdos bilaterales entre India y Estados Unidos para la producción de vehículos tácticos avanzados que están interesados en las empresas Bharat Forge y General Dynamics Land Systems (GDLS) para proporcionar tecnologías tácticas a los Ejército Indio.
En pocas palabras, de hecho, podríamos hablar sobre la licencia para construir varios tanques y algunos giraron 8x8.
En la producción de vehículos hay una impresión, al menos en el diseño, que se remonta a Mercedes.
Hay un talón de Aquiles e Italia se encuentra entre los países más astutos ...
El considerable interés económico industrial en la defensa que la India pone en el banquillo, sin embargo, muestra una cierta limitación que no escapa al ojo atento del lector después de haber examinado numerosas publicaciones sobre el tema en línea.
De hecho, con la excepción del Kestrel y el LAMV examinados, los componentes de muchas armaduras provienen de diferentes países, algunos incluso en oposición entre sí.
Esto significa que existe una dependencia estratégica de la oferta en la producción de vehículos, este aspecto podría resultar en un verdadero talón de Aquiles, siempre que India y los países compradores no hayan fabricado repuestos recíprocos y adecuados.
En este sentido, Italia y su industria de defensa IDV y Oto Melara siempre han demostrado ser mucho más cuidadosas en las previsiones, pudiendo depender de las industrias nacionales para la producción, sin tener que depender de nadie excepto de Europa.
Usuarios
Además de Rusia, el producto indio también atrae a varios países de Europa del Este y Medio Oriente. Los clientes también fueron China, Birmania, Tailandia, Sudáfrica y algunos países de América Latina.
Gracias a Oficina central de Tata Motors - Mumbai - para material de información, noticias y fotos, proporcionadas sin ejecución hipotecaria, una disponibilidad admirable y no siempre garantizada ...
A los muchachos de la brigada de la armada de San Marco
"Fanti da Mar" Me gustaría estrechar manos una a una y obtener todo el aprecio por la preparación operacional que con dignidad, esfuerzo y esfuerzo conservan el 1919.
Gianluca Celentano
(foto: Tata Motors)
