El MUV 70.20 marca el tiempo. Hablamos de VM90, o mejor dicho "TOTOVM"

(Para Gianluca Celentano)
05/06/19

En las alzas de los cuarteles se habla durante algún tiempo, al menos según los rumores, sin embargo, parece que el MUV 70.20, el Vehículo utilitario militar multiusos 4x4, medio contra el cual muchos han señalado críticamente el dedo que afirma ser una copia militarizada de la Nuevo Daily, tendrá que esperar un poco más antes de enlistarse completamente en nuestras Fuerzas Armadas, reemplazando definitivamente el VM90, un medio al cual muchos aún están conectados.

El juicio de muchos, después de la presentación en Eurosatory '18, no fue de lo más tierno y, lo admito, cuando me comuniqué con Iveco por noticias sobre Nuevo diario militar, de haber tomado un pequeño disparo: "¡Tuve que llamarlo MUV 70.20!" ¿Pero cómo lo supe antes? Viendo ...

La línea de producción, especialmente la militar, sigue códigos precisos y solo después de haberlo documentado, entendí que la analogía con el Nuevo Daily solo es aparente, es, como se describió, una estructura especial que básicamente la equipara a una camioneta liviana mientras mantiene la apariencia de una "furgoneta" inofensiva.

Concepto de ingeniería de optimización de vehículos.

En la web, las imágenes interesantes de MUV 70.20 aparecen en versiones atractivas Combate, pero probablemente se trata de vehículos y equipos suministrados para otras fuerzas armadas, a menudo en países donde no hay producción autóctona del sector automotriz.

Parecería obvio que la producción y el posterior uso de vehículos militares modernos sigue un concepto que podría caer en elconcepto de ingeniería de optimización de vehículos.

Básicamente, con un criterio de optimización, las repeticiones de vehículos con las mismas características serían prohibidas, para concentrarse en una subdivisión por clases.

Por lo tanto, el campo operativo sería impugnado por las clases livianas, medias y pesadas, incluidos los vehículos blindados, a quienes confiar tareas operativas logísticas o tácticas en relación con las necesidades reales. Excluyendo el MUV 70.20 para el que las fuentes de Defensa han desclasificado usos fuera del área, el VTLM LINCE y FLYER (algunas unidades) serían los "ligeros" con multiusos, logísticos, sanitarios o de reconocimiento - mientras que los Super AV, Centauro Ariete  El "pesado", dejando en la clase media i. tácticas logísticas Iveco Astra.

Quizás las primeras unidades de la Nuevo Daily y no el MUV que se entregará a la Defensa, serán las versiones logísticas, comúnmente llamadas de uso mixto, las que tomaron el relevo por lo obvio dar la vuelta De los medios de defensa.

VM90, ¿de vuelta a la vieja escuela?

No se debe excluir, que durante las pruebas, los ingenieros han comparado los datos de los modernos Vehículo utilitario militar con el conocido y probado VM90, definitivamente fuera de producción en el 2010. Una comparación que arrojaría algunos buenos puntos en el veterano 40 E15, o el camaleón VM90 (v.articolo), nacido de un proyecto 78 y probado en todos los terrenos hasta su destrucción. Entonces se hizo así ... ¡y se sirvió!

Sin embargo, una vez más por la honestidad de las noticias, sería razonable pensar que también podría haber antecedentes puramente económicos, algunos relacionados con recortes en defensa y compras.

Parece que el ejército italiano ha encargado a Iveco Defence Vehicles un suministro de unidades 50 de pozo del remodelado VM90, probablemente en la versión TT Torpedo, por lo que es probable que durante el verano las cadenas de producción de Iveco Bolzano se reactiven para abastecer a los vehículos en otoño.

Para decirles todo, queridos lectores, la noticia no me suena como una novedad, de hecho, más allá de las críticas, su calidad es notable y, sin incendiarse la mano, un episodio de este tipo que creo que ya había ocurrido anteriormente. , tal vez en el 2010.

Como lo veo ...

En el campo de la automoción, sigo una escuela de pensamiento, tal vez un poco retro, y prefiero conceptos constructivos basados ​​en la simplicidad; lo que no está ahí no puede romperse, sino también la obligación del conductor de saber y pensar sobre las acciones a realizar, sin depender demasiado. a bordo de la electrónica. Los sistemas más complejos y electrónicos, algunos naturalmente necesarios, los considero más útiles que cualquier otra cosa para reducir la fatiga; "Pero para estar cómodo siempre hay tiempo". Opinión personal claramente.

Nueva vida para VM90, entre las novedades está la prueba de explosión

Ya hemos conocido el DVD Truck 4x4 (División de vehículos de defensa) de Verona y he descrito su misión de re-vampiro liderada por Alessandro Pozzani.

¿Cree que el VM90 retirado en los departamentos con las modalidades que mencioné en el artículo anterior tiene en parte un nuevo futuro ya ocho meses antes del intercambio con las Fuerzas Armadas?

Entre los clientes de la compañía, además de los compradores privados, hay instituciones como la Protección Civil, el Ejército Italiano, los Carabinieri, los cuerpos militares voluntarios del CRI, pero también el IVECO DEFENSE VEHICLES.

Procesamiento de la A a la Z

La empresa, a partir de un marco con diferentes espesores en comparación con la línea de producción civil, se ocupa de la compra, construcción, transformación, configuración y revisión, y está especializada en la venta de carrocerías con equipos especiales para oficinas, talleres móviles y laboratorios. Ambulatorio / ambulancia, bombero / escalera.

Recibido el pedido y recuperado el vehículo, en este caso el Iveco VM90, el vehículo se desmonta y separa completamente en sus componentes: chasis, carrocería y motor.

El marco y la estructura, antes de ser repintados, se someten a un pulido manual meticuloso para eliminar el óxido y las incrustaciones, mientras que el chorro de arena no se practica porque cualquier residuo del proceso podría comprometer la pintura final o generar, por su consistencia microscópica , fricción y desgaste. El cuerpo original es la parte del vehículo que casi siempre se regenera, tal vez siguiendo un nuevo diseño de acuerdo con las necesidades del cliente o en relación con su uso futuro.

Piensa en el camión de DVD 4x4. Vi la reconstrucción total de una cabina MMW 135.

Se revisa el motor, se reemplazan algunas partes, se regeneran otras y se actualizan otras. Interesantes son los alternadores para uso militar con mucha más eficiencia, como en el caso del ACTL. El grupo de frenos también se desmonta y se revisa, y en algunos casos se incrementa y todo el procesamiento, al final del ciclo, se somete a pruebas cuidadosas antes de emitir una tarjeta de registro regular.

El montaje final se realiza con la precisión de un "sastre" (otro sobrenombre de Pozzani) que yo compararía más con un grabador experto: esta es la fase de trabajo más delicada técnicamente, pero también la que ofrece la mayor satisfacción al devolver el producto terminado. a una nueva vida.

“TOTO VM” Antideflagrante, ¿de qué se trata?

Hemos visto cómo la mitad de las antiguas Fuerzas Armadas vuelven a la vida, pero será interesante saber que muchos de ellos incluso regresan para cumplir funciones de utilidad pública.

Pozzani da un ejemplo simple: “Incluso cuando se usa un secador de pelo normal, hay una chispa imperceptible. Lo suficiente, en caso de presencia de gas, para provocar una explosión ".

Por esta razón, los consorcios autorizados han recurrido al DVD 4x4 de Truck, para identificar una solución contra el riesgo de detonación durante el procesamiento subterráneo, donde no es imposible encontrar bolsas de gas durante la perforación.

Siguiendo las estrictas regulaciones de BERTINEX, se aplicó el primer debut italiano de un vehículo modificado tradicional a prueba de explosiones en un Iveco VM90 ex army. Fue el Grupo TOTO SpA Costruzioni Generali, una de las mayores empresas italianas vinculadas a la creación de grandes obras públicas, quien comprendió la importancia de utilizar un vehículo tradicional modificado a prueba de explosiones para la seguridad en el sitio.

De ahí el bonito apodo TOTOVM, inmediatamente después del alistamiento nuestro. camaleón para trabajar en la variante de pase A1.

Basta pensar que también CAVET, un consorcio de alta velocidad, y PIZZAROTTI SpA para el consorcio TAV, pudieron realizar las obras de forma segura gracias a esta idea aplicada al Iveco VM90; un vehículo como hemos visto con mil connotaciones, incluido el anfibio, en fin, más que un polivalente por una buena razón, simplemente un "camaleón", término que le sienta perfectamente ...

Como se hace

Presentado en SAMOTER 2011, el primer vehículo experimental, carecía de todo el sistema eléctrico tradicional, aunque ya simplificado para las versiones militares.

Con un trabajo cuidadoso e instrumentos que detectan hasta la más mínima actividad eléctrica, el Truck 4x4 DVD ha aislado y protegido completamente una nueva línea de alimentación (una especie de CAN. Bus) modificando todos los componentes eléctricos y eliminando todo el cableado.

Muchos de ustedes ahora argumentarán que los motores diésel no tienen mucho que ver con la electricidad y, de hecho, yo también lo pensé, pero solo trate de pensar en un simple arranque de motor o las luces encendidas en el ambiente subterráneo sombrío.

Aparentemente, el anti-fragmentación VM90 es idéntico a la versión en caja, pero solo después de unos minutos comienza a notar las primeras diferencias en los faros o en la luz intermitente en el techo. Es en todos los aspectos de otra máquina y, solo para darle una idea, el mismo control de limpiaparabrisas está sellado y hecho con componentes que no están disponibles comercialmente.

La batería y el motor de arranque se eliminan y el armazón de la turbina se rediseña para recibir enfriamiento solo del agua. La temperatura del aceite puede de hecho ser un disparador.

Un sistema computarizado, autoalimentado y sellado por Bertinex de Magnago lleva a cabo las funciones de una caja negra, así como la gestión de los sistemas a bordo.

No puedo decirles los costos, pero no es ningún secreto el fuerte aprecio de otros países por esta tecnología. Made in Italy Aplicado sobre un medio tradicional.

curiosidad

Para un desfile de 2 en junio, la Protección Civil necesitaba desfilar con un VM90 en particular y, dados los plazos ajustados, Iveco encargó el DVD del Camión 4x4 para trabajos urgentes. El vehículo reacondicionado con pintura de marfil realizado en un tiempo récord se presentó en los plazos programados.

Dedico el artículo al maestro.

A la gran Niki LAUDA, una persona tímida y tal vez "no muy comunicativa" (piense que Niki agradeció a su colega Arturo Merzario, por haberlo robado de las llamas, solo treinta años después). Sin embargo, demostró ser un piloto verdadero y valiente de la vieja escuela, donde el diálogo entre la máquina y el conductor era las cualidades fundamentales. Una persona determinada, tal vez no muy extrovertida, pero que nunca te hubiera golpeado en la espalda. Muy pocos como él.

Foto: Iveco Defense Vehicles / Deba Bedrijfswagens BV / web / autor