Iveco Daily: un minibús con equipo antidisturbios

(Para Gianluca Celentano)
05/06/20

Realmente conocido como un vehículo comercial confiable, Iveco Daily es también un vehículo de trabajo histórico para las fuerzas de seguridad. Desde 1978, el año de su debut para reemplazar el Fiat 616, cinco generaciones de Daily se han seguido hasta hoy, cuarenta años de tecnología simple configurada en una plataforma de la que aún parten diferentes derivaciones y accesorios, incluyendo incluidos los militares.

Sin embargo, no se le puede atribuir ad-hoc acrónimo operativo anglosajón porque su nombre ya está claro.

SEGURIDAD NACIONAL

Es un número especial de Daily reservado para las agencias del orden público para su uso en tareas de PO (orden público). Los recuerdos de aquellos que hicieron la palanca en algún batallón del arma no fallarán ...

Seguridad Nacional, eso es "seguridad nacional", un nombre apto para esta línea que se propone como un colaborador fiel para restaurar el orden durante disturbios o manifestaciones violentas, pero también porque dentro hay una celda de seguridad, o más bien "una jaula" ”, Que los operadores llaman redes, un espacio para proteger a los transportados.

No entra en el tipo de vehículo. blindado, vehículos blindados, más bien podríamos hablar de un Personal Portador especial si realmente queremos darle una nomenclatura táctica de la OTAN, a pesar del hecho de que muchos de nosotros todavía lo identificamos como el teléfono celular de los carabineros o la policía o, más genéricamente, un "camión".

De la producción civil

Ha habido mucha discusión, particularmente en los años 70, si el ADN de los vehículos utilizados por la policía, por ejemplo Giulia, 1750, Alfetta, Alfa 33 1.7, había pasado bajo las manos capaces de un "Dragón" capaz de "Arreglando" el desempeño natural de los autos Biscione, pero aunque con un rol especial, Iveco Daily Homeland Security, deja las líneas de producción comercial normales del Nuevo Daily. En una configuración que cae en la categoría de minibús debido a sus 10 asientos (8 + 2), siempre es adaptada por Iveco en colaboración con instaladores especializados en relación con las solicitudes de uso y, precisamente por su origen civil, no es compatible con sistemas de armas.

Está equipado con un motor de cuatro cilindros y cuatro cilindros F4C turbodiesel euro VI D 1 cc y entrega 3.0 kw, 132 caballos de fuerza a 180 rpm. Su velocidad es de 3.500 km / h, mientras que la transmisión es manual de 130 velocidades o, previa solicitud, automática. Con estas características, HOMELAND SECURITY se produce en dos tamaños de 6 y 6300 mm, pero es curioso informar que en el mercado se distingue en las dos versiones en relación con la distancia entre los ejes (el paso entre los dos ejes).

Arma dei Carabinieri y Guardia di Finanza son clientes del 3520L, donde L significa voladizo trasero largo, mientras que para la Policía del Estado la versión más larga de 4100 mm está reservada, en este caso con voladizo más corto.

Suspensión independiente en el eje delantero, en la parte trasera está el puente rígido tradicional asociado con amortiguadores con muelles neumáticos y neumáticos gemelos, un esquema tradicional para un 4x2.

¿Un minibús que se asemeja al MUV 70/20?

Consultamos a la Guardia di Finanza, que confirmó la naturaleza más tecnológica de Seguridad Nacional en comparación con la cuarta y más popular serie Diario, llamado 50E C17 o C18, donde 50 representa el PTT (peso total en el suelo), C que está encerrado mientras que los números posteriores son las potencias.

La introducción de una rejilla telescópica con un pantógrafo motorizado controlado por la cabina para proteger el parabrisas es interesante, mientras que las otras mallas densas se fijan a pesar de que hay una abertura en el lado superpuesta en la ventana. El descenso automático de la parrilla, un poco como un escondite medieval, ya representa un cierto elemento disuasorio, pero también una comodidad y seguridad para el operador.

La configuración incluye software para dispositivos acústicos y visuales, pero también vidrio irrompible y neumático. correr plano Además de un sistema de extinción de incendios, aire acondicionado y calefacción. Webastoelementos consolidados también en versiones de minibús civil, a los que se agregan grupos ópticos, luces intermitentes y luces de búsqueda protegidas, así como la escotilla de inspección del techo con escalera retráctil.

De frente hay una barra de toros para repeler obstáculos durante los disturbios, pero la preparación psicoconductual del personal es fundamental, solo piense en el estrés psicológico de los operadores cuando cientos de manifestantes intentan volcar el vehículo o incendiarlo.

Incluso si hay "versiones de jaula" 4x4 con el rendimiento y la técnica del civil Daily 4x4, el ojo seguramente habrá caído en el primer detalle compartido por el MUV 70/20 militar (foto siguiente). Seguridad de casa, el frente y la cabina. Sin embargo, debe recordarse que la producción militar del MUV no tiene nada que ver con el vehículo comercial Iveco Daily, y mucho menos con la quinta serie New Daily y Homeland Security.

Muchos lectores se mostrarán escépticos, pero recuerden que el MUV nació con una plataforma especial y específica creada para un táctico multiusos promedio que solo en términos de tamaño y oportunidad puede rastrearse hasta el rango comercial de la furgoneta Daily. No se puede excluir que el MUV se pueda configurar con un volumen de pasajeros diferente del Daily según las solicitudes del cliente.

En este punto, ¿podrías andar a tientas en la oscuridad con críticas sin tener una indicación de la derivación? Incluso el VM90, el vehículo militar polivalente, aunque mucho más antiguo, se combina, al igual que el resto de la producción de vehículos militares de Iveco, con el mismo concepto de especialidad técnica y superioridad estructural, características diferentes de las comerciales que siguen a pruebas e inspecciones particulares. , un tema que cubriremos.

Sabotaje y fiabilidad, hablamos de ello con los carabinieri

En Beijing, en la Plaza Tiananmen en el '89, un niño atrevido cuyo nombre permanecía desconocido apareció frente a 4 tanques Type59 seguidos, logrando detener su avance en ese caso. En nuestros días y en nuestro país, un evento de este tipo no es concebible, pero los sabotajes durante la prestación de los servicios de OP siempre son posibles. Para evitarlos, Homeland Security parece tener algunos trucos bajo la manga dictados por la experiencia en el campo.

Le pedimos a un veterano los servicios de Orden publico, Rocco, de 38 años, atrapado por el Arma con 17 años de servicio.

¿Cuáles son las principales reglas durante la implementación?

La sinergia entre operadores desempeña un papel fundamental. Revisarse a sí mismos, pero también a los otros equipos, es una regla que se aplica tanto a los operadores que vuelan sobre el área con helicópteros y drones como a la policía en la plaza.

¿La experiencia enseña sobre sabotaje?

Los humos de los palos, la harina, las pinturas o los adhesivos arrojados al parabrisas representan una barrera para el progreso seguro, pero también el tubo de escape de los "minibuses a la parrilla" puede ser un área objetiva para los más difíciles. De hecho, la introducción de material en el terminal del silenciador sofocaría el motor al apagarlo. El filtro al final del tubo sirve precisamente para evitar esto.

Otros trucos?

Incluso en los agujeros estéticos en las llantas para aligerar la estructura y disipar el calor, se pueden introducir barras de acero que encajarían con la pinza de freno bloqueando la rueda. Estos pasos se cubren con placas perforadas impenetrables.

¿Qué pasa si te rodean?

Los vehículos siempre deben estar detrás de la línea de tortuga, nadie puede acercarse, pero si ocurre el bloqueo del diferencial, puede representar una salvación.

Como

Al tratar de levantar una rueda motriz para detener el vehículo o tal vez volcarlo, al insertar el bloque podemos movernos y renunciar al intento.

Una ultima pregunta. ¿Supongo que es desconcertante permanecer horas al sol a 40 ° en un vehículo azul oscuro?

El Daily está equipado con dos sistemas de aire acondicionado, uno para la cabina y otro para el compartimento de pasajeros que funciona con el motor en marcha, sin embargo, hay una pequeña nevera para bebidas.

Por lo tanto, hemos descrito brevemente las sensaciones que sienten nuestros soldados llamados a restablecer el orden al tiempo que revelan algunas curiosidades.

Claramente, cuando la situación se vuelve incandescente y el comando lo autoriza, Arma usa en apoyo del RG-12, un APC 4x4 - transporte de personal blindado multipropósito blindado y mucho más sofisticado, mientras que la Policía del Eurocargo ML100E21 4x4 (en la imagen a continuación detrás de una serie Daily 4).

Quisiera agradecer la disponibilidad y cortesía de las oficinas de prensa del Comando General de los Carabineros, la Guardia di Finanza y la Policía del Estado por su rapidez en proporcionar la información solicitada.

Foto: Defensa en línea / Policía estatal / Iveco