El 17 2011 14 de mayo tuvo lugar en el hangar de la Escuadra de militar de Pratica di Mare, la ceremonia de entrada del primer servicio de cuatro aerorifornitori Boeing KC-767A.
El avión representa para la Fuerza Aérea Nacional el sustituto natural del Boeing 707 / T similar (utilizado abundantemente en operaciones de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo estratégico) que era pensionado por razones de obsolescencia operativa, después de haber realizado su servicio honorablemente.
El KC-767A constituye la pilar aéreo Por una capacidad única de proyección del componente aéreo no solo nacional sino de toda la OTAN.
Su configuración flexible le permite, al mismo tiempo, no solo realizar repostajes en vuelo y misiones logísticas de transporte de pasajeros y / o carga, sino también operar potencialmente en situaciones de emergencia humanitaria, donde es capaz de evacuar rápidamente al personal. en condiciones de salud precarias es un requisito esencial (MEDEVAC).
El avión nació de la célula Boeing 767, ampliamente utilizada en el sector civil. La versión italiana presenta algunas peculiaridades, como los tres tipos de puntos de suministro sonda y drogue y un punto de suministro de tipo rígido auge. Esta singularidad, única en el sector, permite el reabastecimiento de combustible a todos los tipos de aviones existentes, tanto aviones de combate como de transporte. La informatización de la aeronave permite la gestión de toda la aeronave por solo tres miembros de la tripulación, para misiones de transporte logístico, y cuatro tripulantes En las misiones de repostaje en vuelo.
Las operaciones de reabastecimiento aire-aire (AAR, suministro aire-aire) son llevados a cabo por un operador a través de una estación totalmente automatizada desde la que se administran receptores (aviones que reciben combustible, nda), sistemas de reabastecimiento de combustible y flujos de combustible. El avión puede a su vez ser suministrado por otro Petrolero gracias a la provisión de un punto de reabastecimiento en la parte posterior del avión, a la altura de la cabina, aumentando así tanto las capacidades operacionales ya de por sí grandes como el rango de acción.
CAPACIDAD DEL SISTEMA DE SUMINISTRO DE VUELO
El sistema de suministro auge La barra rígida KC-767A tiene una capacidad de descarga de hasta 900 galones por minuto; el punto central del tubo y la cesta tiene capacidades de hasta 600 galones por minuto; los puntos de la punta del ala en las tuberías y canastas tienen capacidades de hasta 400 galones por minuto; receptáculo universal con capacidad para embarcarse en 900 galones por minuto. Para un máximo de combustible marítimo equivalente a 70 toneladas.
CAPACIDAD DE CARGA
El avión se puede configurar en tres configuraciones diferentes (Combi, carga, COMPLETO PAX) en función de las necesidades de funcionamiento, con una carga útil de hasta 25.000 kg, un radio de acción de 11.500 km y una velocidad de crucero de 900 km / h .
En la configuración de carga, en el cubierta principal, puede incrustar plataformas NATO estándar militares 19; Además, puede incrustar contenedores 9 de los que se utilizan normalmente en la aviación civil en los dos cubiertas inferiores (FWD y AFT).
En la configuración de pasajeros, puede abordar a los pasajeros de 200 con su equipaje.
En la configuración combinada puede embarcar hasta pasajeros 100 y palets 10 estándar OTAN en el cubierta principal.
(foto: Aeronautica Militare / US DoD)
