Después del primer e histórico centro de producción en Bolzano al que se ha sumado Vittorio Veneto y más recientemente Piacenza (Astra), Iveco Defense Vehicles amplía sus horizontes. La planta del Tirol del Sur y la marca Iveco han conseguido ser apreciadas en uno de los mercados más apetecibles, pero a la vez exigentes a nivel mundial, como es el alemán. En Ulm hay una importante planta de producción, mientras que en el exterior en Sete Lagoas en Brasil, por las mismas prerrogativas, el tercer centro de producción internacional para clientes en América Latina está presente desde 2012; Además, el vehículo anfibio protegido 6x6 VBTP-MR se produce para el ejército brasileño. Guaraní, motorizado Cursor 9 y con una mecánica probada en el interior del casco (por ejemplo, la transmisión H) derivada de nuestro Centauro.
En Europa, Iveco DV abre otra cadena de producción en Petresti (DB) en Rumanía. La inauguración del polo rumano tuvo lugar el 9 de abril de 2021 y se referiría a un estrategia de negocios destinado a motorizar gran parte de un ejército ubicado en Europa del Este, donde ciertamente no falta la competencia de los camiones y tácticas del bloque del Este. Le recordamos que el producto Iveco ya está muy extendido y apreciado en Rumanía en el campo de la logística y el transporte civil.
Una Rumanía cada vez más europea
Desde un punto de vista geopolítico, el estado rumano había aspirado durante mucho tiempo a sentirse parte integral de la identidad occidental y la pertenencia a organizaciones internacionales como la OTAN y la Unión Europea fue bien recibida por la mayoría de su población de orientación occidental.
Con estos supuestos históricos, ignorados en cambio en el sureste del Mediterráneo por Turquía, la colaboración entre Iveco DV y Rumanía comenzó con el pedido de 57 camiones de alta movilidad en 2015 y los posteriores 173 en 2017 (ACTL en varias configuraciones). Ante esta realidad, en 2019 el Ministerio de Defensa rumano, como parte de un acuerdo marco que incluye la producción de más de 2.900 Camiones de alta movilidad ("camión" es un término bastante genérico para camiones) dio luz verde a Iveco Defense Vehicles en asociación con Geo-Sting, para la construcción en tiempo récord de un sitio para el montaje de vehículos militares tácticos y logísticos de alta movilidad. La producción en serie debe comenzar con una capacidad de producción estimada en 440 unidades por año, contando también con el apoyo a la producción de las fábricas italianas de Iveco Defense Vehicles. El portafolio de producción incluye 16 tipos diferentes de camiones de alta movilidad, con y sin cabinas protegidas, de acuerdo con las configuraciones específicas requeridas por el Ministerio de Defensa rumano.
Italia es independiente
La producción de tácticas italianas en otros países no representa, hasta donde sabemos, una deslocalización del sector en nombre de de bajo coste militar, de hecho la sede de Iveco DV en nuestro país es independiente, funcional y autosuficiente para estas producciones. Más bien, se trata de un vínculo técnico mucho más estrecho y concreto con los principales clientes militares y, sin duda, un referente polivalente para la marca Iveco, así como un área de producción con costes inevitablemente inferiores.
El sitio rumano de Iveco DV, que surgió necesariamente como resultado de importantes contratos, representa para la economía desbocada de este estado, una nueva oportunidad de desarrollo y asistencia. Esta nueva realidad no realizará actividades en la producción de importación y exportación pero, como ya se dijo, solo para el montaje de componentes de Italia. El rendimiento económico está claramente dirigido a CNH Industrial, la sociedad matriz del grupo Turín, con sede en Londres; nada mal si tenemos en cuenta la muy reciente noticia de que la producción civil de Iveco sigue siendo italiana.
