La década posterior al 1976 fue el período en el que en la tierra de los motores, Emilia Romagna, Lamborghini dio lugar a una copiosa serie de proyectos revolucionarios de concepto de cocheSin embargo, solo uno llegó a la producción y se unió al super rápido consolidado de la casa de Sant'Agata Bolognese. En ese período, de hecho, bajo los focos del mundo, una de las joyas de la casa Lamborghini brillaba con su propia luz. Countach, sinónimo mundial de la marca.
¿Cuál es la conexión entre Lambo y los medios militares? Me imagino que varios de ustedes están planteando esta pregunta legítima ya que Lamborghini con el súper SUV URUS y las tecnologías asociadas más modernas lo intentan nuevamente, después de treinta años con el lanzamiento de un 4x4. Sport Utility.
De hecho, tanto Lamborghini como Rayton Fissore con la elaboración del Iveco 4 × 4 WM40-10 fueron los primeros productores nacionales en centrarse en el concepto de los SUV.
Pero antes de describir la historia del "Lamborghini militar" es imperativo subrayar los aspectos que desde el 1963 distante continúan rompiendo los corazones de los entusiastas de "Tauro", dejándolos siempre fascinados.
Líneas fuertes, agresivas, futuristas, pero también inusuales y con un atractivo aeronáutico de sus modelos - ver el Huracán ALA (foto) - además de una cuidadosa selección de nombres que ponen una cierta sujeción, parecen ser los elementos básicos junto con la calidad indiscutible y la música de sus motores, que desde su inicio confirman el poder y la singularidad de la producción de Lamborghini. .
Gracias al histórico V12, sus actuaciones han hecho de Romagnola el automóvil más rápido del mundo junto con el primo de Ferrari, que sin duda es más sobrio y esbelto para líneas e instrumentación.
Mucha gente sabrá que Lamborghini comenzó su producción a partir del concepto interminable de FORZA, al darse cuenta de los tractores agrícolas excepcionales que todavía se encuentran en el mercado.
Tal vez, precisamente por esta polivalencia entre el diseño y el poder inherente al ADN de cada Lamborghini, el hogar de Emilian quería presentar algunos modelos dedicados al uso operacional y al reconocimiento militar. Aunque se han silenciado con respecto a la producción oficial de los superdeportivos, los prototipos y modelos producidos parecen haber lanzado o al menos contribuido al concepto esencial actual de Multirole Versatile Military con ruedas independientes. Habiendo observado numerosos Vehículo ligero Expuesto en Eurosatory 2018, el atractivo histórico de los sueños o concept car de 4x4 de la casa de Lamborghini es verdaderamente perceptible.
¿Soy el general HMMWV (Humvee) de la idea del Lamborghini CHEETAH HMV?
"En italiano se pronuncia Citar, como el simpático y ágil mono tarzán "
Tal vez un debut en el período equivocado como un concepto súper versátil o un atractivo cuestionable para el 311 XR americano, no trajo suerte al prototipo Citar, que había propuesto ofrecer un Especial de Luz al Ejército de los Estados Unidos; En cierto modo recordaba a los más conocidos. Dune Buggy.
El diseño de este Hight Mobility Vehicle ya reflejaba el concepto de Light Multirole hace cuarenta años y muchos lo consideran el antepasado H1 hummer destinado a enseñar hasta 2006 que abarca la evolución de MRAP y LMV.
El Cheetah, producido en los Estados Unidos, era en realidad un automóvil de reconocimiento que, en algunos aspectos, podría recordar los actuales. Folletos / Flyers Americanos que ya hemos tratado (v.articolo). La carrocería de resina y el motor trasero Chrysler de 5.9 cc para caballos 180 combinados con una transmisión automática de General Motors a 3, tenían una masa total de solo dos toneladas y asientos 5 para la tripulación. Con la suspensión independiente y la tracción trasera, no es difícil pensar en el subviraje grande que podría generarse, ciertamente controlado rápidamente por el tamaño de sus neumáticos y el interesante compromiso entre el ajuste, la suspensión y la altura. La capacidad de cruzar los vados con una profundidad de alrededor de medio metro también fue notable.
Lamborghini Military LM "Vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad"
La evolución de Lamborghini para afirmar el hogar del toro en el mundo militar ha continuado gracias al ingeniero Giulio Alfieri y al primer proyecto "CITA", que ha sucedido al prototipo LM001 siempre con motor trasero.
Este ejemplo único de LM001 tenía características, como el resto, para ser reforzado con paneles balísticos y un marco tubular con la posibilidad de montar una torreta para una MG.
Era un poco menos de 5 metros de largo con un peso de dos toneladas y siempre con la posibilidad de albergar a 5 militares. El motor era un AMC V8 americano con barras y balancines y un carburador de cuatro ruedas Motor Craft asociado con una transmisión automática a los engranajes 3. La novedad del prototipo residía en el uso de una tracción total permanente, sin embargo, según las noticias, no eliminó el problema de desequilibrio en la parte trasera, considerando los caballos de empuje 180 lanzados por 5.9 Yankee.
Las noticias de LMA
Desde la base de LM001 toma forma la idea adivinada de alguna manera, y siempre con la firma del Ing. Alfieri, para cambiar la posición de su potente motor, moviéndolo en sentido anterior. Esta elección tomó la abreviatura bivalente de Frente Militar de Lamborghini o "Alfieri".
Podríamos considerar el desarrollo del concepto LMA como el único prototipo que lleva el nombre de LM004, que tomó forma y consistencia reales en el mercado del 1986 con el nombre Lamborghini Military 002.
LM 002, un "de Luxe" demasiado extra
De hecho, en el caso de LM002, los vehículos producidos eran poco más que 300, pero desafortunadamente no hubo un debut en el cuartel estadounidense y mucho menos en los italianos, sino solo una producción exclusiva y personalizada.
¿Un Lamborghini en el batallón?
Todavía recuerdo, con mucho gusto, el motor del Fiat AR76 que arrancó en la mañana anterior al despertador, rompiendo durante los primeros minutos cuando quizás el oficial fuera de servicio tuvo que hacer la última vuelta de inspección.
Ser despertado por un Lamborghini V12 ciertamente hubiera sido más electrizante pero también excesivo, ¿no crees?
En esos años, sin embargo, en los pisos superiores de la Defensa es presumible que decidiera cómo y con qué reemplazar el Fiat AR 76 y es posible que la idea de Land Rover en respuesta al dar la vuelta Él ya estaba haciendo su camino.
Montado en parte en Bilbao en España y en Sant'Agata Bolognese, el LM002 equipó el característico motor de carburador del Lamborghini. Countach Los caballos V12 de 450 5.1 cc aspiraban según la tradición de la casa de Tauro. Sin embargo en cuanto a la Countach, las versiones para el mercado estadounidense adoptaron un sistema de potencia Bosch K-Jetronic.
En los prototipos LM002, parece que se ha probado una prueba interesante, al menos en términos de consumo, cilindro 5 turbodiesel de 3.6 litro y unidades de cilindro CV 150 producidas por C.Vancini y U. Martelli conocidas como Cento VM en Ferrara, pero también de un 7.0 cc de Lamborghini producido y puesto en lanchas para competiciones en alta mar.
Curiosidad y urus
Entre los clientes históricos del Lamborghini LM002 se encuentran Mike Tyson, la familia Gheddafi, pero también Silvester Stallone, quien en ese momento estaba filmando la película Rambo. Por esta razón, el LM 002 también se conoce con el sobrenombre de "Rambo Lambo".
El nuevo Lamborghini URUS está impulsado por un motor biturbo V8 4.0 derivado del Audi RS6, y con este modelo la casa de los Taurus parece haber dado luz verde a la supercarga incluso si no es por ahora autóctona; Interesante luego la suspensión neumática y el engranaje 8 automático con convertidor que, con sus garras de exclusión, también enfatiza el freno del motor. En Europa, sin embargo, los SUV derivados de superrápidos no parecen entenderse incluso si son más adecuados en términos de seguridad activa y pasiva.
Afecta, y no podría ser de otra manera, su rendimiento de 0 a 100 km / h en solo 3,6 segundos y una velocidad máxima de 305 km / h que lo convierten en el SUV más rápido del mundo con su 650 cv o 850 Nm.
Si para conducir un Super como Lamborghini, es esencial haber apoyado un circuito de pista dedicado, podríamos argumentar que la conducción de vehículos de carretera a partir de caballos 500, podría asimilarse a la de una bicicleta de carretera donde la proporción pesa potencia y alrededor de un caballo por kilo. Puede ser realmente "vergonzoso" manejar muchos caballos que comienzan a empujar poco después de las mil vueltas.
La innovación multifacética de la casa Sant'Agata es el uso de electrónica sofisticada que permite, dependiendo del uso, la programación para una guía urbana en lugar de fuera de la carretera o sin limites. Con esta gestión inteligente aplicada a la nueva generación de Lambo, uno tal vez criticado por los puristas, sus caballos se vuelven manejables y agradables en cualquier condición sin ningún problema.
Los números de LM002
Una verdadera bestia de potencia con su velocidad 220 km / h, un valor único para un '80 SUV que en el camino de tierra mantuvo una excelente capacidad de conducción hasta 170 km / h.
Los neumáticos Pirelli fueron los que lo mantuvieron en la carretera, así como sus suspensiones independientes. escorpión 325 / 65 VR17 producido exclusivamente para el Lamborghini en los tipos carretera e todo terreno.
Noticias interesantes sobre la transmisión con su caja de cambios S5-24 / 3,5 a 5 manual producido por ZF y combinado (fue el período del excepcional Lancia Delta Integrale) a un reductor capaz de transmitir anterior y posterior y con variabilidad, respectivamente el 25% y 75% de torque. Los espacios a bordo son deportivos y amplios, y en cierto modo recuerdan a los del Range Rover 80, pero desde el parabrisas del Lamborghini se aprecian las formas de su capó del motor.
Casi cinco metros de largo por dos de ancho, pero sobre todo una masa importante de aproximadamente tres toneladas marcó los límites para los mortales comunes, con un consumo de 4 km / l, siempre que el sonido de su motor no nos invitara a atrevernos a Más con el acelerador registrando un consumo de un kilómetro por litro.
Su tanque de litros 150 se colocó debajo del sofá biplaza y dentro, además del radio, fue posible ingresar a la barra de la nevera para las rutas del desierto.
Ventilaciones de aire, barra de toros De frente y atrás, junto con el encanto de una camioneta 4x4 muy especial, el LM002 no se había comprometido, ni le había gustado ni odiado inmediatamente.
Además de la instrumentación analógica en el gran panel de instrumentos, se podría hacer una escotilla circular en el techo, y el mismo alojó numerosos controles eléctricos para las funciones del vehículo y del clima. Sus interiores, como sigue siendo el caso hoy, fueron hechos a mano rigurosamente y construidos para durar en el tiempo como corresponde a una inversión segura. De hecho, hoy su valor puede llegar hasta los 400 miles de euros.
Criticado, pero apreciado.
La prensa anglosajona no fue muy tierna con las críticas de LM002 al incluirla en una lista negra de modelos. Oct... Un tipo de vehículo que debe capturarlo sin hacerle demasiadas preguntas sobre el propósito racional de la compra. Su rendimiento y su manejabilidad versátil fueron los puntos fuertes como corresponde a Lamborghini, pero no debe olvidarse que la única sustitución del silenciador es de alrededor de tres mil euros y se utilizan una docena para cambiar los neumáticos producidos exclusivamente por Pirelli para este modelo
Pero es precisamente en Estados Unidos donde sus ventas han registrado una concentración interesante con personalizaciones imaginativas y quizás incluso de mal gusto.
EL EJÉRCITO DE EE. UU. Lo explotó
La noticia se remonta al 2016 en nombre de la interesante revista automotriz Quartamarcia, y el episodio parece tener el sabor de una desfiguración gratuita en 2004 en Baqubah en Irak.
Según la noticia, de hecho, un espécimen del Lamborghini LM002, propiedad de Uday Hussein, hijo de Saddam, después de haber sido canibalizado por algunos detalles como logotipos y volante, fue llenado por explosivos por soldados estadounidenses, que parecen querer solo observar el Efectos de una explosión de un IED (dispositivo explosivo improvisado) en un vehículo LMV.
Sin entrar en los méritos del conflicto en el Medio Oriente, ciertamente no es muy esclarecedor e ingenioso encontrar un automóvil histórico con una producción limitada, que si se conserva adecuadamente, podría representar un valor histórico así como una reliquia de la guerra. libre de demasiadas sombras.
Lamborghini Milan
Una nueva realidad dinámica y joven, que desde 2017 la casa del Toro, gracias al socio comercial Bonaldi auto, ha elegido representar y dar a conocer su marca en Milán en el showroom de viale Serra. Un personal y una gerencia en sinergia entre entusiastas y contactos bien entrenados también han demostrado ser los mejores en Difesa Online y no podemos excluir algunas noticias futuras para nuestros lectores.
El dragón italiano, Sandro Munari
Desde el Dakar de París hasta el Rally de Montecarlo, el piloto Sandro Munari fue un campeón mundial indiscutible en el volante y un piloto oficial de Lancia. Stratos e Fulvia, y piense un poco 'que solo con el Lamborghini LM002 preparado con los caballos 600 bien participó en Egipto en el Rally de los Faraones.
Le dedico este artículo. En el 97 en Monza patrocinó el evento “Conductor por un día” de Mercedes Benz & AMG, dándome muchos consejos con tranquilidad, simpatía y elegancia.
Gracias Sandro!
(foto: Automobili Lamborghini / autor / web)
