Después de la importante acuerdo con los carabineros, que vio la entrega de un nuevo Jeep Wrangler CRD 2.8 para el control de las playas de la sección de Romaña entre Cattolica y Bellaria, el italoamericano Jeep ahora parece cerca de la capa de la librea 'Ejército, incluso si no hay confirmaciones sobre los méritos.
Mientras que el pasaje en la costa adriática de la séptima serie de histórica Willys MB, y la cuarta serie de la Wrangler, se observa por los turistas tal vez tumbado en el sofá como una proximidad de las instituciones, distintos de anunciar el producto podría resultar FCA como una verdadero comienzo de acercamiento entre Jeep Wrangler e instituciones militares.
Ya en 2013 el semanario L'Espresso publicó algunas noticias sobre la entrada de la italoamericano en las fuerzas armadas, citando el costo de 631 miles de euros por sólo seis muestras convenientemente modificados y reforzados. Una buena razón, dada la emergencia económica en el país, los mismos líderes militares mostró escepticismo sobre la verdadera necesidad de sustituir el bien 2700 Land Rover, que utiliza principalmente en casa no habría sido sometido a desgaste en lugar de los recursos protegidos asignados a misiones fuera de la caja .
El dilema: Land Rover, Renegade o Wrangler?
Si el SUV Jeep Renegade ha aterrizado con la satisfacción de los empleados con el trabajo en las fuerzas policiales, alistarse en el digno Wrangler también podría ser una oportunidad para controlar diferentes aspectos de los gastos de funcionamiento incluido, esta pura fuera de carretera; sin embargo, una futura difusión militar podría afectar solo a una parte de los departamentos, y esto se debe a una optimización coherente de los costos, tanto para las condiciones todavía discretas del AR90 más reciente.
Desde la parte superior de la defensa no se filtra nada, incluso si alguien afirma haber visto alguna muestra en circulación y tal vez a prueba: sería una versión larga de batalla con librea verde brillante. El Wrangler 2018, por su mayor versatilidad, cabría tanto en el uso urbano como en el extremo, gracias también al sistema de liberación frontal, desde el asiento del conductor, de la barra estabilizadora durante los pasos. fuera de carretera más desafiante y probablemente también presente en versiones militares.
Si las iniciales AR, el coche se mantuvo sin cambios de reconocimiento, considerado el papel del uso del curso medio, se podría aventurar una muy bien con un poco de fantasía ', el nombre completo podría ser AR 20, donde una veintena de indicar el nuevo milenio el año de entrada en servicio?
Conocemos el Jeep WRANGLER 2.8 CRD
Ya se trate de un 4X4 pura y excepcional digno de ser llamado SUV - como el resto de la Tierra - ya se ha reiterado en varias ocasiones en la prensa y en los últimos años desde su debut tuvo lugar en 1941 sólo ha mejorado el proyecto mediante el aumento de su calidad.
Su motor es un longitudinal VM A 428, 4 un cilindro Common-Rail válvulas turbodiesel 16 por un cc 2776 impulsaron a los caballos 200 y capaz de desarrollar las metros 500 Newton. Los parámetros de potencia y temporización son de nuevo diseño y cuenta con inyectores piezoeléctricos y EGR de recirculación de gases de escape fecha que reduce las emisiones catalogandola € 5.
Las noticias
Hemos subrayado su versatilidad también como una función de la introducción de un tercer diferencial de laminillas centralmente ubicado. Este sistema, como todos los tipos en la demanda, presente en el SUV, transfiere de manera independiente el torque al eje delantero cuando hay pérdidas de agarre en la parte trasera. Una novedad para una máquina fabricada en Estados Unidos, que hasta el momento no conocía una vía intermedia "gradual" en la asignación de par.
El conductor puede, sin embargo, elegir una palanca adecuada para bloquear la tracción a 50% entre los dos ejes y en este punto nuestra Wrangler vuelve a ser el 4X4 imparable conocido en la historia.
Tiene un marco de soporte moderno, ligero pero muy robusto y llamado bastidor con una estructura de acero con una sección transversal rectangular, sin embargo, para uso militar, podrían preverse soluciones modificadas que no penalicen demasiado la potencia.
Tiene dos diferenciales y, como hemos dicho, un diferencial / inversor central TRU-LOK también se puede bloquear transversalmente en los dos ejes; puede ser equipado con una transmisión manual de engranajes 6 más seis o reducido con una velocidad ZF automática moderna 8, 2.8 incluso si el motor no está claro si toman la velocidad de ZF 5. Gracias también all'epiciclo con los hidráulicos automáticos, todos los engranajes tendrá una reducción que permitirá superar pequeños pendientes superiores 45 °, el 100%.
Llega a 175 Km / h, y el rendimiento en carretera parecen más brillantes gracias a la adopción de puntos 5 nueva suspensiones de gas y barra Panhard en dos puentes rígidos, frontal y muelles traseros con barra estabilizadora y liberable antes. Rendimiento no comparable a los del Land.
La versión del arma debería estar equipada con un kit de equipamiento extraído de 2 "por" Fox Performance "
También hay una larga lista de dispositivos de seguridad como el modo ESP a 3, el control de descenso de pendientes, el ABS calibrado o el TPM para controlar la presión de los neumáticos.
Las puertas se pueden quitar y el parabrisas bajaron, mientras que los topes en la parte inferior permiten que el agua de vaciado en caso de inundación después de los vados que puede atravesar en la versión básica que empuja hacia arriba a un metro sin entradas de aire.
Su puesta a tierra es de poco más de toneladas 1.8 y es sólo largas 4.23 metros en versión corta en lugares 4 4.78 mientras que en la versión larga distancia entre ejes donde los asientos cambiarían a 5, con la opción probable que la creación de dos escaños más en el compartimiento trasera. Sus dimensiones con un restyling mucho más sustancial en comparación con el Land Rover inglés, han aumentado en general, moviéndose a los medidores de ancho 1.887 en beneficio de la estabilidad de la carretera.
Su tablero es lineal según la tradición estadounidense y, en la versión civil altamente digitalizada, no falta nada y también el espacio a bordo es apreciable, así como la insonorización y el aire acondicionado muy eficiente. En las barras antivuelco, se fijan las luces y parte de la instrumentación, incluidos los altavoces, y esto permite quitar las puertas.
Su consumo es de poco más de 10 km / l si se explota plenamente, mientras que sus acabados han sido objeto de críticas por su sencillez y tal vez por la calidad, pero luego hay que recordar que se trata de una pura su tipo y su mejor apariencia lo ofrece sin traicionarlo en el 4x4. Excelente las esquinas con la parte delantera de bien 38.4 °, el centro de 25.1 ° y el de salida en 31.3 °, los valores que puede aumentarse haciendo que el ajuste que en la versión básica ya está sorprendentemente bien a una altura de 25, 4 cm.
curiosidad
La versión con motor 2.2 turbodiesel con caballos 200, adopta la misma base de la Giulia pero con diferentes parámetros y entrega y se produce en los Estados Unidos.
Pero, ¿cómo está instalada la flota?
Las enajenaciones y el uso indebido de los vehículos se refieren, y no es un secreto un porcentaje preciso de los vehículos vigentes en los departamentos del FF.AA. Estos vehículos, pesados o protegidos como están, a menudo permanecen estacionarios debido a problemas electrónicos y mecánicos, y en ocasiones es la falta de fondos lo que no permite el costo de la restauración.
Es, sin embargo, refleja un artículo publicado en el diario 2013 "Affariitaliani.it" que demandó una actitud clara hacia la ley de n.74 1996, que cedió de forma gratuita de los bienes de las Fuerzas Armadas a asociaciones y protección civil. De hecho, el artículo del periódico puso el quid de la cuestión sobre el hecho de que los medios serían restaurados a expensas de la administración y, posteriormente, se vieron a costos competitivos solo para los empleados de defensa y consultores.
Dadas las cualidades técnicas y las características de los más populares Land Rover y VM90, que difícilmente puede ser visto problemas tales como la interrupción de su uso, por supuesto siempre que se utilizaron adecuadamente ... De hecho, el diseño de estos vehículos está diseñado para soportar los años un poco " en todas las condiciones
Jeep Wrangler, el mejor
Decir que son especialistas 4x4 donde los coches como el Mercedes G, el Niva en lugar de Toyota o Suzuki parecen recoger más victorias no sólo en los pasos de la torcedura, pero en el ensayo real.
Hace unos años en las Islas Baleares, teniendo en cuenta los costos asequibles, alquilé un Wrangler, la serie anterior de amarillo, pero no para ir a la playa, sino para subir un río seco. Mis amigos optaron por el mar mientras yo comencé la misión. Era una versión básica con llantas moderadamente hechas jirones, sin embargo llegué a la cima con gran satisfacción por las cualidades indiscutibles de este auto que recuerdo que todavía estaba equipado con el motor de gasolina americano 2.5. Encontré algunas cabras salvajes mirándome asombradas y, volviendo al valle, di un paseo a un par de ingleses que volvían de hacer trekking y ellos también, debo decir, parecían satisfechos con las cualidades de Wrangler. El único inconveniente, probablemente debido a los neumáticos un poco viejos y secos, lo encontré pasando por una rotonda a baja velocidad y tal vez con un poco de arena en el asfalto; aquí la parte trasera de repente comenzó a sobreviraje, reanudó de inmediato, pero ciertamente no fue una experiencia agradable.
Conclusión
Tiene cierto efecto describir como un automóvil italiano claramente con ADN Yankee, pero hoy la nueva estructura de FCA parece ser metabolizada y para ser honesto, tal vez sea una fuente de orgullo tener a Jeep en la marca automotriz italiana.
Sigue siendo, al menos para mí, una cierta curiosidad al sopesar qué solución de 4xXUMUM habríamos llegado a los italianos después del éxito de Fiat. Campagnola.
Jeep Wrangler es por lo tanto la mejor opción, el costo lo permite por un 4X4 puro pero versátil digno de este nombre.
(foto: web)
