El Ejército sobre 2 ruedas: funciones logísticas para las motos

(Para Gianluca Celentano)
07/11/22

Como hemos visto a lo largo de los años, la motocicleta como medio individual de transporte táctico ha sido suplantada masivamente por los vehículos a motor, ciertamente más polivalentes y con mayores posibilidades de carga, además de más seguros. Sin embargo, las dos ruedas no fueron totalmente dadas de baja de la fuerza armada, sino utilizadas para tareas específicas no estrictamente bélicas y latarea 48, motociclista moviere, aparece en la larga lista de los deberes de los militares.

Llegan los Cagiva T4 y w12

Actualmente en la web del ejército ya no aparece la moto entre los vehículos logísticos, pero las Cagivas siguen presentes en algunos cuarteles. En realidad, el proyecto de militarización de la Cagiva Ala Rossa 350 civil se remonta a 1983. En ese momento, la empresa de motocicletas Cagiva fundada en Varese en la década de 50 ya era famosa por la calidad de sus motocicletas, que se hizo aún más famosa con las innumerables victorias en competiciones y para la participación en el París-Dakar.

El nombre Cagiva proviene de la unión de tres siglas, el nombre del fundador y la ubicación de la empresa, es decir, Castiglioni Giovanni Varese. Su T4 producida desde 1987 fue la primera enduro reservada al mundo militar extrapolada de la versión E, la más rústica de ala roja, pero fue su evolución w12 desarrollada a partir de 1991 la que se comercializó en varios ejércitos, incluido el Armée Française (foto abajo).

Su diseño y estructura eran modernos y extremadamente elásticos y robustos y, como propulsión, la elección recayó en el monocilíndrico supercuadrado de 4 válvulas de 343 cc con un diámetro de 82 mm y una carrera de 65. Llegó a los regimientos en mediados de los 90. como vehículo destinado a los equipos de mando y para tareas exploratorias en los departamentos de logística.

Las escasas noticias que se pueden tener del w12 aún lo verían elegido en los regimientos de caballería y paracaidistas al estar equipado con soportes para el lanzamiento aéreo. Sin duda un medio de exploración con muy pocas exigencias e ideal para zonas de difícil acceso.

De las trincheras al servicio logístico y de emergencias

Tras la caída del muro de Berlín y con la misión fuera del área en Bosnia en 1995, el ejército italiano se vio obligado a cambiar drásticamente su organización.

Incluso con inversiones que no están a la altura de las necesidades (está bien) llamado a intervenir, el sector del automóvil siempre ha estado entre los más en el punto de mira de una renovación: debe actualizarse y hacerse más eficiente, específico y profesional, con una mentalidad más flexible y menos formal.

Estas son las necesidades de adaptarse al marco internacional, mientras que a nivel nacional la formación y la actualización son cada vez más imprescindibles para la cultura específica y la seguridad de los operadores.

Un video del 6º Regimiento Alpino filmado en 2019 nos muestra los pasos de entrenamiento para conducir el Cagiva T4 que inicialmente incluyen lecciones de cumplimiento del código de circulación para comprender la familiaridad de los estudiantes con el vehículo de dos ruedas especialmente gracias al slalom repetido entre bolos cada vez más cerca. Luego se elevan las apuestas y pasamos al camino de tierra ya conducir de pie sobre las plataformas en caminos llanos y luego inclinados.

Junto a los caminos llenos de cantos rodados llega el barro y los soldados visten camuflaje, casco y chaqueta naranja reflectante seguidos a corta distancia por el VM90 con el instructor a bordo en contacto por radio con ellos.

Pero eso no es todo, también existe la conducción nocturna, aún más cuidadosa en lafuera de carretera. Es importante saber caer en estas condiciones sin lastimarse y saber levantar la bicicleta con el mínimo esfuerzo. Por fin, el ansiado examen que sancionará qué Alpine tendrá licencia o no.

Los Alpini son probadores y precursores de otras innovaciones hacia las dos ruedas que, como veremos, en el terreno táctico todavía parecen tener algo que ofrecer.

Incluso antes del comienzo del nuevo milenio, el uso de la oficina de correos o del titular del despacho ha dado paso mayoritariamente a Internet, mientras que el sector de la logística ha visto (quizás para probar un nuevo método) el uso del Cagiva 350. como un vehículo de escolta técnica para apoyar el viaje por carretera de vehículos tácticos y logísticos pesados. Un concepto que, correlativamente, destacaba cómo las características de una moto de enduro pueden ser idóneas para llegar a los hogares y a las personas tras grandes catástrofes naturales, a la par que el servicio aéreo.

Un conductor le dice

La familia de pilotos también está entre las más activas en las redes sociales donde tengo la oportunidad de conocer al cabo Alberto Piccinini ex vfp1 de la 3ra blc 2006.

Alberto, ahora de 35 años, es de Tortona y está dispuesto a contarme su interesante experiencia militar como motociclista en el cuartel. Después del RAV en el 85 de Verona a la edad de 19 años, fue destinado al 1.er regimiento de transporte de Bellinzago Novarese y precisamente en el 2.o btg de transporte en la empresa CT, control de trafico. Un destino perfecto para Alberto y una identificación profesional consistente por parte del Ejército en cuanto a funciones y motivación.

Alberto proviene de una familia de camioneros, está acostumbrado a trabajar con vehículos y está feliz de continuar con la tradición. El 1er regimiento es el lugar indicado para obtener la licencia mod. 3 después de la asignación atarea 48, motociclista moviere. Me dice que pasó la mayor parte del servicio haciendo "scouting" y afirma que la figura del moviere es una especie de policia especial del ejército.

Organización del servicio

En un departamento especializado de Tramat, el procedimiento prevé que, antes de ordenar el movimiento de un convoy pesado, el comisario a cargo del CT ordena a los motociclistas movieri realizar una inspección a lo largo de la ruta, informando además vía radio todas las variables del trayecto. , informando de cualquier peligro, como límites arquitectónicos, puentes, líneas eléctricas o vías fluviales. No existe una ruta única sino varias variantes para la seguridad de los residentes y de las mercancías transportadas. Por ejemplo, cuando se transportan mercancías peligrosas en ADR (como exigen las directivas CdS y ADR) el itinerario sufre cambios o es escoltado, debiendo en su lugar transferir un remolque voluminoso (cisternas) o Shelter, es fundamental comprender además de los obstáculos, las posibilidades de maniobra pero también las condiciones de la superficie de la carretera, como me dice Alberto. Por ejemplo, ante la presencia de zonas pantanosas, es imprescindible introducir uno o varios vehículos con cabrestante previamente en el traslado.

Equipos y actividades

Alberto me cuenta que el uniforme del moviere no era el clásico camuflaje, sino un pantalón verde con tirantes y una campera con casco e intercomunicador a la que se le añadieron (al menos en 2006) unas gafas, una equipación muy parecida a la de los tanquistas, pero con la adición de guardamanos reflectantes. Confiesa que casco e intercomunicador no son nada cómodos, pero espera que desde 2006 se haya actualizado el equipo.

Cuando hay luz verde del comando, el convoy se va; aquí el papel del moviere es supervisar el avance de los vehículos o de la columna si está autorizado por medio de una escolta técnica. En algunos casos uno va armado con una escopeta Beretta SC70/90 y una insignia de paleta blanca/roja. Viaja en un Cagiva w12 equipado con una luz intermitente amarilla y una placa de soporte de radio. Los motociclistas movieri también están capacitados para realizar calles alternas de un solo sentido en caso de necesidad alertando rápidamente a los conductores de vehículos pesados ​​como ACTL SM 44.30 BAD.

Aún hoy, la Escuela de Transporte y Materiales se encarga de educar y capacitar al personal responsable del uso y uso de vehículos, mercancías peligrosas y materiales. Por esta razón, todavía se utiliza el apelativo de "autiere" (asignación específica), pero los miembros de Tramat también pueden llamarse "logísticos".

Un elogio y una opinión.

El cabo Alberto Piccinini me muestra con orgullo la boina que ha guardado el pliegue y el pin de autiere y también comparte conmigo un panegírico de septiembre de 2007 firmado por los entonces diez. con el. Tramat C. Sirocchi. Surge otra competencia de Piccinini, la de radioaficionado ejercida durante mucho tiempo en su pasado en la protección civil. En su batallón, a pedido del comandante de compañía al que había asistido, sugirió una optimización de las comunicaciones del departamento durante el período de actualización del sistema. do 06 de la brigada logística de proyección.

Siendo un experto camionero a bordo de su Volvo FH, antes de despedirse quiere dar a conocer su opinión sobre el tipo de servicio vigente en esos años, promocionando la moto y mostrándose escéptico con los Quad 4x4. “El Quad, aunque sea de 4 ruedas, no es tan seguro como una moto. De hecho al principio se rompe y no le cuesta hacer caballitos también, donde pasa una moto, el Quad no va. Yo creo que un equipo de movieri debería tener una moto y un Side by Side (mini 4x4 protegido con cabrestante) que sea mucho más polivalente en operaciones off-road”.

¿Habrá un nuevo papel para las dos ruedas en el Ejército?

Lee la primera parte"El Ejército sobre dos ruedas: de las bicicletas a las motos"

Leer segunda parte"El Ejército sobre 2 ruedas: la motorización se expande"

Lee la segunda parte (bis)”El Ejército sobre 2 ruedas: El éxito de las motos “Pulsante Irrrompo"

(Sigue la cuarta y última parte)

De archivo: Ejército italiano