Hoy hemos vuelto a hablar de bicicletas, destacando sobre todo su polivalencia en el contexto de un equipo de patrulla. El indicio es que se trata de un "concepto importado" de realidades militares con recursos económicos claramente superiores a Italia, pero, como veremos, hay aspectos que sorprenden en las dos ruedas modernas: la bicicleta electrónica.
En primer lugar, hay que entender si realmente tenemos la necesidad táctica de asumir nuevas cuotas de vehículos cuando la cobertura financiera de que dispone nuestro ejército muchas veces no permite el mantenimiento ordinario de los vehículos ya presentes, la infraestructura utilizada por el personal y mucho más. Sin olvidar que el concepto de ejército europeo es todavía una incógnita.
Real Cuerpo Acorazado Australiano
El regimiento está ubicado dentro del prestigioso cuerpo del ejército australiano. Infantería montada de Queensland, de los primeros en creer en el retorno táctico de las dos ruedas dentro de la infantería.
Al regimiento de caballos ligeros El ejército australiano ha probado bicicletas eléctricas de alta potencia con buenos resultados y pocas de ellas, dadas sus prestaciones, las consideran "bicicletas".
La primera ventaja en uso táctico es el silencio, a lo que se suma la capacidad de levantar menos polvo en caminos de tierra, haciéndolos mucho menos visibles además de poder evadir sensores de calor.
Podemos llamarlos de nuevo bicicletas motorizadas, como también ocurrió en Italia a principios del siglo pasado, si tenemos en cuenta las prestaciones declaradas: la velocidad es superior a la de un ciclomotor y se sitúa en 80 km/h gracias a un motor de 6,2 kW, que permite el pedaleo y el uso de una caja de cambios de ciclo de 9 velocidades. No se ha proporcionado el nombre del modelo. bicicleta electrónicaSin embargo, según la noticia, parece ser la empresa australiana SEB, Bicicletas eléctricas Stealth.
Los pesos totales con batería de 2kw están contenidos en 50 kg y la autonomía con una sola carga es de 100 km. En cuanto al ruido, a una velocidad de 50 km/h los decibeles medidos equivalen a 651.
Curiosidad: El ciclomotor Piaggio Ciao del que se vendieron más de 3,5 millones de unidades, con su mezcla al 2% y casi dos litros de combustible, hizo 70 km/l, cubriendo un total de 140 km, una cuarta parte más de la e-bike probada en Australia, muy buen rango!
De Caballero a bicicleta electrónica
La Motor fantástico es un nombre histórico que nació en el '68 en Barzago en Brianza, otro ícono lombardo que esta vez comienza con la producción de motores, comprendiendo luego la importancia y utilidad de la bicicleta. Un nombre que despuntó mucho en las competiciones de trial mientras que, manteniéndose en el clásico, era el Caballero para entusiasmar a los jóvenes de la época con sus dos cilindradas de 50 y 125 cc de 6 velocidades. ¡Quién sabe cuántos recuerdos despertará esta conmemoración en muchos lectores!
Desde 2003, las vicisitudes han llevado a la transferencia de la empresa y la propiedad a Treviso y su logotipo se reduce a fantic; por otro lado, se han ampliado los objetivos de una marca histórica que ya no solo quiere mirar endotérmicas. Son de hecho la propulsión eléctrica y su bicicleta electrónica que también afectó al Ejército.
Los probadores son los Alpini
En marzo de 2021, en el área de entrenamiento del 6º Regimiento Alpino de Villa Bassa (BZ), en presencia del comandante de las tropas alpinas del Ejército italiano gen. Claudio Berto y Dra. Luca Andreoli gerente general de Difesa Servizi, y el Ing. Mariano Román director gerente de Fantic Motor, n. 9 bicicletas asistidas por pedal bicicleta electrónica.
El objetivo reservado a las brigadas alpinas Julia e Taurinense es completar un experimento para comprender las características y la eficacia en el uso táctico "efectividad". Puede ser irónico preguntar dónde enchufar el enchufe de carga en el bosque, pero gracias a las pruebas realizadas por el ejército australiano entendemos la importancia estratégica de esta solución.
La movilidad eléctrica también tiene implicaciones interesantes en usos excepcionales y las pruebas en las peores condiciones ambientales (el frío de las baterías), sirven precisamente para entender el papel que se le asigna a los vehículos silenciosos. También hay que añadir que el propio US Army es un precursor del regreso a la bicicleta plegable que utilizan los paracaidistas americanos a lo que, increíble, se suma en 2020 la experimentación de un scooter táctico con tracción en las 4 ruedas -autojosh.com- con poderes hasta 18 kW capaz de transportar 200 kg y arrastrar un pequeño remolque.
Quedando en USA ya en el '44, aunque con motor endotérmico, se fabricó el Airborne Infantry Scooter, el Cushman 4 válvulas y un cilindro de 242cc. de 40 millas por hora (65 km/h), el primer scooter militar.
Sobre las pruebas, el General Berto argumenta: “Las Tropas Alpinas tienen en la movilidad uno de los puntos que fundamentan la capacidad de afrontar las dificultades de operar en un entorno desafiante y altamente selectivo como el de montaña. El desplazamiento a pie y sobre esquís, aunque insustituible en muchas circunstancias, es sólo una de las posibilidades; la tecnología, los caminos forestales y las experiencias de deportistas y aficionados a las dos ruedas por caminos y caminos de tierra nos han abierto la dimensión Mountain Bike, haciendo posible y plausible un uso militar de las e-bikes incluso en aquellos lugares donde el cansancio y la las pendientes lo hacían inaccesible"2.
Del ciclista Bersaglieri a la mula mecánica e incluso a la bicicleta
Empezamos la serie “El ejército sobre 2 ruedas” con los primeros ciclomotores, por lo demás muy incómodos, que poco a poco suplantaron a las bicicletas de los Bersaglieri, contribuyendo no obstante a motorizar la fuerza armada. Luego, en contextos tácticos absolutamente no comparables a las estrategias de guerra de 2022, se intentó dar de baja a las buenas y fieles mulas, reemplazándolas por el pesado y en muchos aspectos fallido triciclo mecánico-mula.
Hoy con el bicicleta electrónica ¿Será posible volver a los orígenes de la movilidad colectiva de los pelotones especializados? Quizás sí, y se consideraría una evolución, aunque mal digerida, por parte de quien cree que en términos de medios mucho más especializados y versátiles, las prioridades de las fuerzas armadas podrían ser otras. Solo para dar un ejemplo: encontrar recursos para reparaciones...
Los Alpini, una élite
La evolución del 4º Cuerpo de Ejército Alpino y el establecimiento del comando de tropas alpinas siempre han sido sinónimo de dinamismo, esfuerzo y habilidad en los territorios más hostiles, cualidades que hacen que las Alpini sean polivalentes en diversos ámbitos de uso, no solo de montaña. Su programa de formación se encuentra entre los más concurridos de las fuerzas armadas y entre estos se encuentran sesiones de conducción todoterreno con vehículos de alta movilidad, 4x4, 6x6, 8x8, ATV y Quad. El 6º Regimiento Alpino hace tiempo que estipula un importante acuerdo marco de colaboración e intercambio de experiencias con Academia 4x4 de Trento, una reconocida escuela de conducción cuyo objetivo es la formación avanzada y la seguridad en la conducción de vehículos de gran movilidad.
¿Extra light la evolución de la moto?
I patio con tracción en las cuatro ruedas que se puede engranar, son en sí mismos una buena opción para viajar y patrullar, y algunos expertos en este tipo de vehículos argumentan: el patio no es peligroso para el quad, pero el quad es para el patio. Sin embargo, el peligro de patio no está en su velocidad más lenta que una motocicleta, sino en lafuera de la carretera donde es necesario estimar vuelcos que casi siempre ocurren a velocidades muy bajas.
Interesantes y mucho más estables, dadas las diferentes medidas de vía y longitud, son los side by side también conocidos como SxS o SSV, un auténtico UTV (utility todoterreno). Recuerdan vagamente a los vehículos eléctricos utilizados en los campos de golf, pero en realidad son increíbles. También provienen de los EE. UU. como un sistema de movilidad militar (y civil), pero las diferencias más importantes que los distinguen del quad son sustanciales. Además de ser más estables, son pequeños vehículos todoterreno 4x4 que no se conducen montados en la silla, sino que viajan sobre un asiento contenedor, lo que permite (y optimiza) el transporte simultáneo de un equipo de hasta 6 soldados. Están protegidos por una barra antivuelco y ofrecen un importante margen de carga y remolque según el tipo de equipamiento y el suministro de energía, incluido el eléctrico.
Lee la primera parte"El Ejército sobre dos ruedas: de las bicicletas a las motos"
Leer segunda parte"El Ejército sobre 2 ruedas: la motorización se expande"
Lee la segunda parte (bis)”El Ejército sobre 2 ruedas: El éxito de las motos “Pulsante Irrrompo"
Lea la tercera parte: "El Ejército sobre 2 ruedas: funciones logísticas para las motos"
1 fuente: Bicicleta eléctrica de prueba del ejército australiano
2 Fuente: Agencia de noticias Opinión
Foto: Ejército italiano / Departamento de Defensa de Australia
