El asiento y el puesto de conducción son los primeros elementos que determinan la seguridad y el control del vehículo, para decirlo son instructores autorizados de las escuelas de conducción segura y más aún conductores del calibre de Niki Lauda: argumentó, con razón, que El 30% del crédito en una competición es para el coche, el 40% para el piloto y el resto... para la suerte..., pero es el "trasero" el que entiende por dónde va el coche.
El concepto es: muéstrame cómo te sientas al volante y te diré qué conductor eres.
Seguro, no cómodo
Para hacer frente a la competencia del mercado, los fabricantes de automóviles han inventado un poco de todo. Por el amor de Dios todos encontrados útiles e interesantes, pero que enfatizan sustancialmente la comodidad del conductor, alejándolo peligrosamente de esa relación sensible con el vehículo que en realidad sigue siendo necesaria.
Analicemos algunos aspectos: estar cómodo (demasiado hacia atrás o "tumbado") en el asiento ralentiza considerablemente las reacciones de emergencia y contribuye a un menor sentido del equilibrio, un reposabrazos del asiento colocado demasiado alto puede obstaculizar el codo al girar, girar con una mano, una dirección suave ofrece menos ángulo de dirección y menos alerta, confiando en la inercia al poner la palanca de cambios en punto muerto o pisar el embrague frenar (por suerte ahora existen los robots) pone en peligro la estabilidad del vehículo.
Aunque el vehículo se está transformando en una “extensión multimedia del movimiento” de nuestra vida, todavía es posible interactuar con ajustes profesionales para aumentar la seguridad activa. En los vehículos militares especializados entonces, hay mucho más...
7 tipos de asientos protectores
Estar autorizado para pilotar un vehículo blindado no sólo significa conocer sus características, uso, límites y maniobras de distracción, sino también cómo deberías estar a bordo. La atención se centra en cómo mejorar la seguridad y la ergonomía de los asientos para el personal militar en vehículos blindados, barcos o Sistemas de protección Mobius Empresa israelí donde convergieron varios ingenieros de la industria de vehículos blindados. Ahí Mobius ha creado siete tipos de asientos Protegido contra explosiones utilizado para cualquier función cubierta por las fuerzas armadas en un equipo.
La protección se basa en el concepto Espiral (foto), es decir, sobre pernos metálicos muy resistentes realizados en forma helicoidal muy compacta. En caso de deflagración o fuerte impacto, el pivote se debilita, alargando y amortiguando la sacudida del cuerpo del soldado junto con el anclaje específico del asiento. En realidad, observándolos no parecen muy diferentes entre sí y quizás evadiendo el concepto comercial, los tipos podrían estar menos basados en función y ubicación.
Las categorías incluyen: asientos para la tropa, para la tripulación del vehículo, para el conductor, para el artillero, además de asientos específicos Mrap, instalados en Humvee e Defensa Oshkosh, para los barcos de la Armada y el a prueba de choques para Aviación.
Los elementos comunes son la ligereza, la contención, las guías especiales, la presencia de cinturones de 4/5 puntos, los ajustes intuitivos y la facilidad de operación al salir de la estructura, así como la tecnología y el diseño que permiten Mobius para adaptar y personalizar los asientos según la ergonomía interna del vehículo.
Protégete de las ondas de choque
La nota informativa de Sistemas de protección Mobius explica que se han realizado 600 pruebas en cada asiento, mientras que se han suministrado 13.000 a la defensa americana, israelí y europea para montar 45 plataformas diferentes de vehículos antiminas. De hecho, aunque la cápsula de seguridad de un vehículo blindado mantiene el aislamiento con el exterior en caso de deflagración bajo el casco, la onda de choque podría estar entre 250-600G (!). La tecnología de estos asientos promete reducirlo a menos de 25G, una entidad a la que un cuerpo humano puede sobrevivir.
Entre los valores analizados por los ingenieros se encuentra el parámetro Índice de respuesta dinámica (DRI) que determina la probabilidad de daño en la columna causado por una fuerza vertical violenta generada por una explosión o impacto de un asiento eyectable.
El asiento del ametrallador, que al plegarse tiene un estribo transitable, tiene diferentes funciones y soportes para el baúl más una plataforma para apuntalar y también se puede fijar en planos verticales. Tiene un aspecto similar al utilizado para barcos y lanchas a motor, las únicas diferencias son la presencia de apoyabrazos y la rotación prevista para uso marino.
El del conductor/Humvee (lo mismo) y el de la tropa son aparentemente idénticos, pero se nota que no hay reposabrazos y los perfiles de la estructura son lo suficientemente finos como para ocupar menos espacio y permitir sentarse con un chaleco de kevlar. El de la tropa también se puede plegar para optimizar el área de movimiento, quizás dentro de un Transporte blindado de personal.
La tripulación tiene un asiento similar pero en las fotos aparece sin reposacabezas, probablemente por no tener gravámenes en los instrumentos de observación y en el manejo de las operaciones.
Estos sistemas ya adoptan el concepto MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected), mientras que los asientos aeronáuticos muy ligeros son únicos, personalizados y estudiados además de la resistencia al impacto también para expulsiones.
Cada vez más asientos militares seguros
La Sistemas de protección Mobius desde 2009 ha sido una solución de equipamiento elegida en todo el mundo por muchos fabricantes de vehículos tácticos y operativos, incluidos Defensa Oshkosh. El revolucionario sistema de absorción de energía está asociado con la necesidad de proporcionar materiales válidos para proteger mejor a los militares en contextos de guerra modernos y frecuentes y de las incógnitas de los ataques con IED.
Si analizamos el pasado de nuestros vehículos tácticos polivalentes, nos damos cuenta de que los asientos eran una variante simplificada, engomados y plastificados de la serie civil, muchas veces con poca contención y con dos reglajes, el longitudinal y para el respaldo (ver VM90 y MUV 70/20) .
Hay que decir que en el VTLM Lince (en la foto los asientos traseros de un VTLM Lynx 2), que forma parte de una banda táctica altamente especializada, también se prestó gran atención a la seguridad de los asientos, tanto que los asignados a la tripulación están equipados con reposacabezas angulares a diferencia de lo que se desprende de las imágenes de la producción de Sistemas de protección Mobius.
Características de los asientos para vehículos militares.
Estos datos provienen de Italia y son reportados por una empresa de ingeniería histórica, la cama srl de Milán fundada en el '58 para suministrar componentes a Lambretta e Innocenti, convirtiéndose posteriormente en líder en la producción de asientos y colaborador de las más renombradas marcas automovilísticas como Ferrari, Maserati, Bugatti, Sparco. Especializada también en los sectores ferroviario, agrícola, aeronáutico y náutico, también tiene una importante competencia en asientos para vehículos militares.
La disciplina para fabricar un componente para montar en un vehículo militar es muy estricta y debe cumplir con las directivas de la OTAN.
La duración en el tiempo, su ignifugación y su sencillez son las primeras características principales, pero también su disposición es diferente a las instalaciones civiles. De hecho, si en el campo civil los asientos están uno al lado del otro, militarmente en los vehículos operativos están dispuestos en filas colocadas una frente a la otra, por lo tanto con los hombros del soldado hacia el fuselaje o la celda / estructura del vehículo. Esto permite más movimiento interno en cualquier situación operativa, pero también una evacuación más rápida en caso de una gran inclinación vertical del vehículo: los asientos se convierten en una verdadera escalera.
La modularidad también es un elemento clave cuando es necesario añadir o quitar asientos para incrementar el transporte de soldados y/o armamento.
Foto: Departamento de Defensa de EE. UU. / Sistemas de protección Mobius / Defensa en línea
