La marca siempre ha sido sinónimo de extrema calidad, elegancia y fiabilidad y, de hecho, la nueva temporada de Fórmula 1 ve a Mercedes entre los favoritos, aunque como piloto de Alfista y Ferrari esperaría buenos resultados de Sauber-Alfa ... Esta premisa y teniendo que ser objetivo, hablaré en este artículo sobre los méritos de una versión histórica de la casa Mercedes Benz, la Clase G W461.
El polivalente militar alemán utilizado por varios ejércitos en el mundo y con una extensión de trescientos mil unidades en materia civil, tiene una historia compleja que parte de 1972, un período en el que la Bundeswehr decidió sustituir el DKW munga con un 4X4, pero los líderes político-militares optaron por el Volkswagen Iltis 183, una especie de pescaccia pero con tracción total.
La elección del gobierno alemán no recibió el favor de los militares que probablemente habrían optado por el nuevo Mercedes W461, pero hay que decir que la comercialización y difusión mundial en el ámbito militar de este modelo se inició tan solo cuatro años después. Mercedes Benz en Alemania ya contaba con una producción similar y generalizada compuesta por camiones, autobuses, coches pequeños, buques insignia “Mayback” y vehículos de construcción muy similares al grupo italiano FCA; Gracias al acuerdo con la austriaca Puch, decidió ocupar también la última pieza del sector de la automoción de su marca, el sector 4X4.
Alemania, así como Rusia, además de ser el líder indiscutible en la producción de Blindado, los tanques, como el nuevo Leopard A7, en Krauss-Maffei Wegmann (la empresa que produce, entre otras cosas, el VTMM / GFF4 alemán) tiene una larga experiencia en vehículos pesados 4X4 Unimog, pero también fue el primero en Piense por un tiempo, producir el Mercedes 1930 (foto) en 770, un sedán del que también se fabricará una versión blindada.
Vehículos de defensa Mercedes-Benz
Lo que más me sorprendió en la realización de este artículo fue la voluntad por parte de Mercedes en la prestación de imprimir un gran número de datos e información, incluyendo técnica. Aquí no es fácil de lograr esta colaboración, tal vez sospecha o interés personal ... creo que la apertura sin prejuicios favorecería el acercamiento entre la ciudad y el país.
La División de Defensa alemán, está en constante desarrollo tecnológico y cuenta con siete tipos de medios que se unen a una sola plataforma de producción civil, susceptible de ser militarizado de acuerdo a las necesidades de los nuevos modelos de vehículos. El alter ego civil que surge entre los vehículos militares no es tan secreto, sino más bien un motivo de orgullo y en este sentido que surge naturalmente la asociación entre Iveco Nuevo DIARIO y su derivado MUV, que espero pueda recibir una cabina de conducción más operativa que la serie "experimental" (¡idéntica a la versión comercial!).
Las "tácticas y operaciones" alemanas están entre los mejores vehículos militares del mundo.
La evolución de un éxito
El proceso, digamos inmediatamente, es el de una "suvivación" lenta, un camino que siguen todos los fabricantes de automóviles. Pero la Clase G sigue siendo "pura" y su línea y características ganadoras no han cambiado y, en todo caso, han mejorado en casi cuarenta años.
La letra G significa Geländewagen, fuera de la carretera, mientras que la letra W (Wolf), seguido de tres números identifican el período y, sobre todo, la preparación, y W461 G 230 fue el histórico ejército alemán polivalente. La D o E después de la G indican inyección electrónica de diesel o gasolina.
La versión W460 fue la base para la creación de la versión militar y W463 más equipada, y es curioso saber que la versión firmada W462 fue la identificación de la Clase G producido por Peugeot con P4 (foto) y el ELBO griega.
Desde 2010 del restyling más importante cancelación de símbolos históricos, dividiendo el 4X4 alemán en dos versiones con diferentes motores: G Class-carro y Clase G Profesional, vehículos con una guía idéntica a la de un lujo Clase S, la parte superior gamma Estrella de tres puntas.
"Una vieja serie W para el tiempo libre sería una gran idea"
Motores para todos los gustos, como es la tradición para el Mercedes, y de hecho para la W461 Partimos de la gasolina 2.0 109 CV, un poco de pocos, o de 2.3 122 CV aspiración natural y con tres opciones de motor diesel con 2.7 , 2.8 y 3.0 cc, de los cuales el más pequeño con caballos 150.
EL W461
Absolutamente imparable y militarmente generalizado, parece recordar mucho de Fiat estéticamente Campagnola AR76 con el que tal vez haya alguna analogía en la guía fuera de la carretera también porque probablemente los dos autos compartan el mismo tamaño de llanta.
Se ensambla en un bastidor de soporte resistente con dos longitudes y dos distancias entre ejes, uno de los cuales se utiliza para la versión recoger. Las suspensiones son la primavera con amortiguador y no poseen una gran excursión de puentes rígidos, tanto es así que la comparación con el AR76, que tenía las suspensiones independientes, es la facilidad con que se puede plantear una rueda de baches. Y es la calidad de su estructura robusta que requiere que el conductor de decisiones racional de las trayectorias más extremas y suele tomar nuestras posiciones en W461 espectacular 'fuera de la carretera.
La transmisión con tres diferenciales de tracción delantera insertable (permanente en W463) es el más robusto en el mercado y más alto que el Defender, también posee manuales bloques que garanticen la asignación de aplicación simultánea de la pareja transversal y longitudinalmente, características únicas u opcional en los años de 70 .
Escalador muy operativo y excelente
Adecuado para un equipo de 6 militares también con soluciones de preparación y WMIK (Armas Monte el kit de instalación) con Browning M2 HB montado, el W461 mantiene ángulos de ataque, salida y salida de 36, grados 31 y 23 (aumento del cuadro orgánico) y una parte de abajo "suavizar" el que nada sobresale - diferenciales, cárter, caja de cambios y de escape - y por lo tanto está protegido con el fin de no crear protuberancias letales en tránsito sobre piedras y tierra.
Las pendientes se pueden exceder en el orden de 45 ° pero pueden desafiar más y este valor también se puede recorrer en reversa gracias a una subdivisión inteligente de los pesos.
A pesar de que la primera W461 eran a velocidad 4, el cambio manual de posterior es estrictamente 5 4 con cambio automático, mientras que la velocidad del convertidor de Borg Warner estaba disponible en W463 más elegante. Uno de los mejores automática que he probado, incluso si se aprueba, y el primero en derribar subió dos razones para buscar potencia, obviamente, permitiendo el motor.
autopista conveniente y adecuado aunque con cierta crujido y con una buena vista y un bastante suave alineación relativamente precisa con un guía, incluso si el motor se siente, por otra parte, a partir de una pura no se puede pedir demasiado. Internamente se ve sencillas pero siempre es fiable, aunque además del precio de compra, son los motores, para los cuales el más adecuado y brillante parecen ser los de 250 hacia arriba, y el 300 5 GD sino también el motor diesel de cilindros 2,7 156 línea con la CV puede ser un buen compromiso.
También es utilizado por Feuerwehrmann - Bomberos alemanes - y el Papa Francisco tiene una versión de eso recoger con torre de vidrio blindado.
Rompe la curiosidad ...
¿Cómo entender si nuestro vehículo civil ... cae en la categoría todoterreno o SUV basado en la armonización de los códigos contenidos en la tarjeta de registro de un vehículo de motor con lugares 9 cubiertos por el Europeo de la categoría M1, un SUV informará sobre el libro añadiendo el acrónimo G, que es M1G. Los titulares de camiones 4x4 por ejemplo - como el ACM80 o astra-pueden encontrar el abreviaturas N (camiones) 1,2,3 (en base a la masa) y el código G para fuera de carretera".
La evolución militar G-Wagon, G 350 Professional y LAPV
El debut público oficial tuvo lugar en enero en el Salón del automóvil de Detroit, pero en cierto sentido el nuevo G ya había sido probado durante algún tiempo por el ejército alemán.
En la versión "Ejército", como puede comprender, la elegancia del interior y de la electrónica es menor incluso si no faltan las unidades de control y la pantalla, y para encenderla está la tecla y no el botón.
Los motores utilizados son dos diesel turbo V6 nueva generación por 3.0 cc de 224 y 245 cv cv, y el carro militar G está equipado con una transmisión automática con convertidor de engranajes 5, mientras que el G 350 Profesional adopta la caja de cambios robotizada 7 G- TRONIC PLUS doble embrague, excelente incluso si no me convence para usar fuera de carretera, y el consejo de los expertos es usarlo principalmente de forma automática. Además, la relación de transmisión con la reducción se ha incrementado aún más.
En cuanto a la serie W, existe la versión de la rueda 6, pero los más comunes son dos ejes, y el puente rígido ha sido reemplazado por un sistema de suspensión independiente. Los ángulos de ataque de 36 °, frente a 23 ° y la salida a 31 ° y una distancia de paso de metros 2,85, de todos los valores y unos mejorado en comparación con el ya excelente W.
Tiene dos diferenciales y un divisor central que garantiza el 100% de los bloques de tracción, permitiendo prácticamente lo imposible tanto como pendientes como en elfuera de la carretera extremo, el único límite es el miedo a arruinar el cuerpo antirradar. La electrónica se desactiva cuando se insertan los bloques de tracción y serán las cualidades del conductor, tal vez divertidas para hacer la diferencia en el extremo; en resumen, un buen gimnasio.
La nueva G se produce con el cuerpo de Station Wagon, en lugar de techo rígido o cabina / lona y utiliza como vehículos Military Light son muchos, incluida la ambulancia y la versión Blindado anti IED son realmente interesantes.
Sorprendente es su 54 ° máximos de pendientes superadas (sin armadura o torretas) pero en los descensos es conveniente dar un pequeño golpe al motor evitando deslizamientos de la parte trasera.
Puede sumergirse hasta un metro protegiendo el sistema eléctrico doble a 12 y 24 voltios y hay una bomba de drenaje en caso de vado inundado.
El sistema de voltios 24, además de alimentar equipos de radio o tácticas, también permite que los camiones se inicien a través de un cable de serpiente.
Vehículo de patrulla blindada ligera
Militarmente a los motores y 6.0 5.4 8 con cilindros en V están equipados en las versiones blindadas y alcanzan 150 km / h, pero sólo para darle una idea, los motores de AMG cilindros 6.0 12 montan en la versión civil profesional entregan 630 toma de cv G Clase 4X4 el más rápido del mundo con su 235 km / h.
Los centros de desplazamiento levantan la estructura
Según las noticias examinadas, la versión protegida, más alta que G 350, tiene una transmisión mecánica entre la línea del eje del eje y el centro de la rueda y que permite que el marco se eleve aún más. Un sistema similar pero invertido, también se usa en los autobuses urbanos para reducir el plan de carga en comparación con el centro de la rueda.
La estructura de la serie G protege y despoja de todo lo superfluo y, a pesar de una carga adicional de una tonelada y media, mantiene una distancia desde el suelo del pozo 40 centímetros. Las versiones blindadas LAPV, patrulla de vehículos blindados ligeros, en evolución continua, ofrecen una protección contra incendios dirigida a niveles similares al B7 / Vr9 con protección IED.
Curiosidad: pero los alemanes están locos por Alfa Romeo y Ferrari ...
Los clubes alemanes de alfisti y ferrarist no se cuentan y en Alemania no es difícil encontrar ningún Alfetta GTV histórico. Una especie de tendencia inversa si consideramos cómo se aprecian en Italia y no solo en los vehículos alemanes.
Los temas de esta marca son todavía muchos y si quieres más tarde nos descubrirán la UNIMOG, nacido para cultivo y cosecha de nabos y se convierten en los vehículos militares imparables.
(foto: Bundeswehr / bundesarchiv / web)
