Nuevo centauro para una nueva caballería

(Para Tiziano Ciocchetti)
31/12/20

Continúa la adquisición de autobuses pesados ​​CENTAURO II 8x8 para equipar los regimientos de caballería de línea del ejército italiano. Hoy fue firmado y firmado por Dirección de Armamento Terrestre (DAT) y del consorcio Iveco - OTO Melara el contrato para el suministro de 86 autobuses CENTAURO II 8x8 de servicio pesado, con una posible opción para 10 vehículos adicionales.

Los regimientos de caballería están equipados actualmente con una mezcla de vehículos blindados ligeros VBL PUMA 4x4 y 6x6, VTLM LINCE 4x4 y autobuses pesados ​​CENTAURO 8x8 (con pieza de 105/52 mm).

En un futuro cercano, de acuerdo con los planes del Estado Mayor del Ejército, estas unidades se reconfigurarán en tres tipos distintos de unidades de caballería exploratoria, en función de las características de las brigadas de las que dependen.

Il Buena caballería y Caballería de Piamonte, incluido en las dos brigadas alpinas (Julia e Taurinense) se reconfigurarán como regimientos de caballería ligera, con un solo escuadrón de autobuses pesados.

Los regimientos Lanceros de Novara, Caballeros de Lodi, Guía de Cavaliggeri e Lancieri de Aosta se configurarán como regimientos de caballería media (adquiriendo la mayor parte del CENTAURO II), dependientes de las brigadas media y pesada; mientras que la Caballería de Saboya bajo la brigada rayo se convertirá en un regimiento de caballería de exploración de paracaidistas.

Para los dos regimientos restantes, a saber, el cuarto Génova Cavalleria y el 8 Lancieri de Montebello, aún no se han tomado decisiones definitivas. El primero se inserta en la brigada Pozzuolo del Friuli, gran unidad que suministra los activos del Ejército a la Fuerza de Proyección desde el Mar (junto con la brigada de marina San Marcos); el segundo se enmarca en la brigada granaderos, aunque se plantee la hipótesis de sumarlo a la brigada Sassari si esta gran unidad se reconfigurara en una brigada pesada.

El pedido total para el programa CENTAURO II asciende a 150 vehículos, frente a los 260 carriles exclusivos para buses actuales.

A pesar de las muchas mejoras, en términos de protección, equipos electrónicos y potencia de fuego, en comparación con la versión anterior, el CENTAURO II debe tener el mismo uso. Los escenarios operativos actuales, caracterizados por la proliferación de sistemas antitanques de última generación, han demostrado que incluso los MBT más protegidos se vuelven vulnerables (aún permitiendo la supervivencia de la tripulación) si se usan de manera incorrecta (el reciente conflicto en Nagorno Karabaj se caracterizó por pérdidas significativas de tanques en ambos lados).

Es por esto que un vehículo de este tipo encuentra su máximo uso como sistema MGS (Machine Gun System), considerando también la posibilidad de la nueva pieza de 120/45 mm para disparar las municiones del Rheinmetall alemán, con granadas antipersonal.

En cualquier caso, es concebible (y deseable) que el Estado Mayor del Ejército estandarice, a medio plazo, todos los regimientos de caballería de la combinación CENTAURO II / FRECCIA EVO, más el nuevo VTLM LINCE 2 basado en la configuración de cada departamento individual.

Probablemente, algunos regimientos de caballería mantendrán a raya al antiguo CENTAURO (esperando poder sustituirlo por el FRECCIA EVO 8x8), como el Savoia de la rayo, ya que es más ligero (24 toneladas) que el CENTAURO II y, por tanto, se puede proyectar con mayor facilidad. Aunque la Fuerza Aérea actualmente no tiene compañías aéreas capaces de transportar ninguna de las versiones.

Foto: Ejército italiano / Defensa en línea