Su nombre "Amarok" puede sugerir las carreteras remotas de Marruecos, pero en realidad es necesario avanzar mucho más al norte para comprender el significado de este nombre: exactamente en el frío Polo Norte. de hecho Amarok en idioma inuit significa "lobo", un cazador ágil que encuentra su terreno ideal en los bosques a menudo nevados. Después de todo, ahora estamos acostumbrados a los buenos identificadores que gravitan en torno a las tácticas rotadas o rastreadas: Ariete, Leopardo, Lince, Oso o Puma, sin duda, una asociación efectiva que transmite el ADN del medio.
A primera vista parece más un super Golf alargado y elevado. En realidad es algo mucho más complejo que un automóvil, de hecho es cómodo. Recogida Integral de la casa Volkswagen.
Es un vehículo nacido para el trabajo duro manteniendo inalterados los refinamientos tecnológicos fiables de la casa alemana. De hecho, la prensa automovilística europea, si bien elogia este sector, nunca ha hecho hincapié en este tipo de vehículos que nacen con una línea de automoción pero con cabina simple, doble o alargada y con un compartimento trasero estrecho en comparación con un camión. En el caso de Amarok entonces, aunque los motores son Euro 6, sería difícil, según las noticias, evaluar la adaptación a las nuevas regulaciones de emisiones.
Es básicamente un automóvil especial, aunque comercial, derivado del SUV Tiguan, no de un camión 4x4.
Mientras que en otros países no europeos, incluidos África del Norte y América i Recogida son muy apreciados, aquí la situación es diferente, tanto que Volkswagen en mayo dejará de producir Amarok en la planta de Hannover, dejando solo en funcionamiento la línea construida en Argentina. Esto a pesar de las 455 mil unidades vendidas en todo el mundo desde 2010, incluidas más de tres mil en Italia. Un destino que también concierne a los análogos Fiat Professional Fullback y Mercedes X Class a pesar de la bondad de sus interesantes proyectos y expectativas.
Para los fanáticos del género, podemos anticipar que VW producirá para Europa un reemplazo "más automotriz y mucho más SUV" en la plataforma Ford.
Light Multirole, la más utilizada
Como ya se informó, los manifestantes modernos de nuestras Fuerzas Armadas a lo largo de los años se han orientado hacia una optimización más práctica y europea del automóvil disponible para los soldados, es decir, algunas plataformas pero con diferentes conformaciones de uso. Sin embargo, para su comodidad, son Ligero Militares aquellos que trabajan más en las actividades diarias de los cuarteles, ya que representan ese tipo de vehículo dentro de las 4 t. en general en que la administración enfoca sus opciones de compra y rotación.
Las características del chasis con miembros laterales y travesaños y el par apreciable por encima de 500 Nm en la versión 3.0 V6L TD, combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción insertable reducida, incluyen Amarok en la categoría de fuera de la carretera no exigente, de hecho diría "arbolado". La abundante distancia entre ejes, sin embargo, lo ubica más entre los vehículos de trabajo 4x4 que entre los vehículos deportivos o tácticos todoterreno y ciertamente un paso por debajo del VM90T.
L'Amarok o un vehículo similar, habría tenido los papeles en orden, aparte de los costos, para ocupar un espacio en la categoría de Táctica ligera tal vez después de la provisión y las sombras en el Iveco más especializado macizo. Sus características demasiado promiscuas (automóvil, camión y 4x4) han recompensado una vez más al conocido e incansable VM90 para el trabajo, el reconocimiento y el transporte. Ducato e Diario.
Para ser apreciado en Amarok la indudable comodidad, el aire acondicionado y los ajustes de todo tipo en lugar de su cabrestante delantero, además del práctico selector digital a la izquierda de la caja de cambios para cambiar la tracción en el eje trasero o insertar el 4x4 con reducción (solo las versiones más nuevas tienen el sistema dinámico permanente Movimiento 4), pero también hay cierta inestabilidad a altas velocidades (el fabricante confirma 200 km / h) debido a las ballestas traseras. Sin embargo, considerando el consumo en torno a los 12 km con un litro, su velocidad óptima no debería desviarse demasiado de los 110 km / h. Es muy manejable y suave de conducir y con excelente dirección pero en las primeras versiones los diferenciales serían autoblocantes y no insertables, para algunos un límite para el torcedura más animado enfuera de la carretera.
Vehículo multipropósito ligero Amarok M
Podríamos llamarlo el hermano mayor del SUV VW Tiguan, en realidad no es una nota de mérito cuando se trata de 4x4, el hecho es que también existe la versión militar de Amarok y aquí también, quizás beneficiándose de grandes descuentos, la Fuerza Aérea y el Cuerpo Militar de la Cruz Roja han apreciado su refinada versatilidad logística.
La versión militar alemana fue creada en 2012 por el culturista. Defensa Rheinmetall para la sustitución de Land Rover e G Wagen.
Disponible con motores de gasolina y diésel de 180 CV (Audi), el vehículo está equipado para su uso en la torreta de una ametralladora de 7,62 o 12,7 mm en lugar de un lanzagranadas automático de 40 mm operado desde el cuerpo.
Los neumáticos más grandes y la suspensión reforzada lo levantan un poco más del suelo que la versión comercial, mientras que los muelles traseros, aunque revisados, mantienen el diseño de la serie civil.
En el interior se ve como un elegante VW y puedes ver la adición de enchufes y soportes para comunicaciones de radio. Con cabina doble, tiene una capacidad de carga máxima de 1,26 t. y el enganche de remolque aprobado por la OTAN puede mover piezas de artillería ligera con un peso máximo de hasta 2,76 t.
Disponible con caja de cambios automática de 8 velocidades (con convertidor y muy poco antes) o manual de 6 velocidades, la versión militar alemana tiene una velocidad máxima de 180 km / h.
Proporcionado al Cuerpo de Voluntarios Militares de CRI
Diferentes unidades de Amarok adecuadamente equipado y revisitado por ARIS SpA de Lombardone (TO), la misma compañía que produjo el ARISGATOR (v.articolo) haciendo anfibios a los tanques M113, están disponibles para el Cuerpo de Voluntarios Militares de CRI. Un recurso, el del Cuerpo Militar, ciertamente no debe ser subestimado debido a sus operaciones en las diversas emergencias en el hogar o fuera del área.
La rapidez y la preparación profesional son las principales prerrogativas de los voluntarios del Cuerpo Militar que ponen a disposición sus habilidades adquiridas en el trabajo civil cuando la Inspección y el país lo solicitan. Aunque la reforma estructural pasada de la cruz roja ha cuestionado el potencial histórico del Cuerpo, al menos esto parecería una cierta convicción de una buena parte de los voluntarios, también es cierto que la voluntad de la administración cruzada ya estaría orientada hacia una mejora sinérgica con el resto del sector.
La esperanza que emerge de los militares es un fortalecimiento de la línea de comando, pero también de una tasa militar efectiva y experta que garantice el buen funcionamiento y la inclusión a escala nacional de los voluntarios, asegurando las relaciones con los departamentos de la FFAA y con el sector de la administración de Viale Toscana en Roma.
Creemos que es correcto y respetuoso con los voluntarios dar el reconocimiento correcto y consistente a este recurso al apoyar el potencial de una reserva moderna en el FFAA.
En la emergencia de Covid 19
Aunque la cobertura de los medios durante las primeras etapas de la emergencia se concentró en los esfuerzos del gobierno y de la región de Lombardía, en particular para la adquisición de salud, entre los actores silenciosos que contribuyeron rápidamente al drama y todavía están en el trabajo, También está el Cuerpo Militar, además de los voluntarios de la Cruz Roja.
Una oportunidad real que solo los responsables de la defensa probablemente conozcan en profundidad, solo considere la disponibilidad de QBRN y las instalaciones de biocontención con personal capacitado, purificadores de agua y hospitales móviles modulares, farmacias y material rodante, pero también una flota bien equipada de vehículos de logística y atención médica, como refugios de PMA asociados con camiones ASTRA APS (fotos) utilizados durante desastres nacionales. En resumen, un conjunto de materiales y capacidades especiales que forman estructuras de salud y logística fijas o móviles de vez en cuando en todo el territorio, donde la sofisticada red de comunicaciones de radio, uno de los elementos más importantes, del Cuerpo permite una sinergia constante con todos los equipos militares. en el campo
Volkswagen Amarok utilizado para trasladar al personal militar llamado a emergencias en Italia y especialmente en Lombardía y Milán, ha sido uno de los medios más visibles en los últimos meses, considerando su tamaño, línea y altura de 1.83 m.
Un gran mérito, además del trabajo cuidadoso e incesante de la logística de la crocerossa para garantizar alimentos para las familias (el Ejército también realiza las mismas actividades) debe reconocerse en realidad al personal militar de ambulancia y a los enviados a los hospitales. Personal militar a bordo del Fiat Ducato ambulancia traída rápidamente al norte desde la sede de Roma, contribuyeron junto con otras Cruces y Misericordias, incluida la de Cagliari (donde el joven Matteo 18 años se ha distinguido excelentemente), para responder a las incesantes solicitudes de ayuda en los países de los valles de Bérgamo . A idas y venidas de ambulancias y sirenas a cualquier hora del día y de la noche, acompañadas del aliento de muchos ciudadanos que aplaudieron mientras sus soldados y rescatistas pasaban por las ventanas. Un compromiso difícil fue también clasificar a los pacientes en el hospital más cercano indicado por el admirable trabajo del 118 Bergamo.
Historias reportadas en redes sociales y prensa por algún funcionario del Cuerpo. Algunos de ellos nunca ocultaron que “existía el miedo humanamente, pero tenía que hacerse por sentido del deber hacia las personas, hacia el país y como soldados”. A todos ustedes ¡Gracias chicos!
"Inter Arma Caritas"
Foto: web / CMCRI
