Además de los relatos históricos, ¿quién no tiene en mente las sangrientas imágenes de la película de 1999 “Salvando al soldado Ryan”, una de las obras cinematográficas más realistas de aquel 6 de junio del 44?
La operación de desembarco en las costas de Normandía para la liberación de Europa, llamada Overlord, comenzó en el 6.30 bajo el liderazgo del general Dwight Eisenhower, a costa de miles de muertes, muchas de las cuales cayeron poco después de que la embarcación de aterrizaje LCVP, el personal de vehículos de la embarcación de desembarco, bajó la orilla delantera hacia la playa. El banco definitivamente estaba hecho de acero, la estructura tal vez de madera y aluminio. Llegar frontalmente era imperativo.
Bunkers e incógnitas
En las dunas costeras y en la parte trasera del ventoso Canale della Manica, una característica que ya es desorientadora, desde las rendijas de fortificaciones hemisféricas en hormigón armado que están bien camufladas entre el entorno circundante y dispersas por todas partes, comenzaron las ráfagas de Maschinengewehr MG42, que alternativamente pero sin parar. (solo para enfriar el barril en el petróleo) disparó devastadores 7,92x57, contra soldados muy jóvenes, tal vez sin darse cuenta de lo que les esperaba esa mañana. Junto a los mortíferos MG también había lanzacohetes y tanques que tenían que garantizar la impenetrabilidad de la costa francesa.
Se podrían sacar varias conclusiones sobre los desembarcos de Normandía, a pesar de la larga planificación del Día D estadounidense que también vio el uso del Rupert - maniquíes en paracaídas - como elemento desorientador y disuasorio, pero probablemente podríamos argumentar que, si hubieran podido usar vehículos blindados anfibios, el número de víctimas habría estado mucho más contenido.
En el mar con un anfibio blindado moderno
"Desde las gafas de periscopio cuando todavía estás a bordo del barco pero sellado dentro del vehículo blindado, tus ojos miran el horizonte que conecta el mar con el cielo inmediatamente después de la rampa".
Estás en mar abierto y el instinto de supervivencia te sugiere muchas cosas, pero sabes que debes activar la posición de cambio de marcha, subir el pedal del freno y lanzarte hacia ese horizonte inquietante con tu equipo. Una sensación que de alguna manera se parece a los primeros saltos con un paracaídas, cuando una luz verde está encendida y es tarde para hacer preguntas ...
Lo haces por tu país, este es el mejor antídoto contra la indiferencia indiferente. Eres un militar, un héroe, ¡eso es seguro!
Después de una aceleración para dar impulso a las toneladas 25 del AVC, siente que falta algo debajo de usted, se hunde y siente el ruido sordo con el mar que inmediatamente lo hace balancearse de diferentes grados en todas las direcciones y tal vez cree que la estructura podría No flote ni se vuelque.
El equipo está en un silencio comprensible, no sería correcto que los soldados hablen sobre la ansiedad también porque los procedimientos ahora son claros, instintivos porque se repiten constantemente. Desde el asiento del conductor pasas el despegue eléctrico de la guía todo terreno a esa nave y las hélices dobles y poderosas comienzan a estabilizarse al levantar ligeramente la proa y sacarlo de la nave, hasta justo antes de su tierra. Ahora el joystick es tu volante. Aquí, estas podrían ser las dinámicas prácticas y las sensaciones psicológicas de un aterrizaje en mar abierto para un vehículo blindado moderno.
AVC-P Variante de transporte de personal
El máximo entre eficiencia táctica y versatilidad o mejor, un vehículo especial rotó en un transporte de tropas y una variante de primera línea dadas las características de protección. Después de varias ediciones de Eurosatory Al observar la competencia, muchos se habrán preguntado por qué el gigante Iveco Defence Vehicles, una compañía del holding CNH, aún no había tenido un anfibio táctico en proceso.
La respuesta llegó a la gran e histórica colaboración entre Iveco Defense Vehicles y Leonardo, pero también con un gran nombre en la industria inglesa, BAE Systems. Con presumiblemente acuerdos firmados en el 2010 con la compañía inglesa, se recibió una solicitud específica del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Atribuible al programa de Transporte de Personal Marítimo -MPC-. Una combinación que condujo, después de una carrera, a la firma de resultados importantes para la industria italiana, a la que se agregarían otras órdenes siempre para el suministro del súper anfibio 8x8 con variantes de alto secreto que se asignarán al Cuerpo de Marines de los EE. UU.
El nuevo AVC-P 8x8 parte de la base del VBM Freccia, una especie de variante del vehículo anfibio SuperAV Surface Performance, pero sin torreta ni cañón utilizado para el desembarco de tropas. Una máquina que aquí podría reemplazar gradualmente a la oruga AAV7.
Transmisión, motor y características.
Los datos técnicos son muy pocos, a diferencia de otros reconocidos fabricantes de vehículos de defensa (por ejemplo, Mercedes) que también apuntan a la imagen de etapa posterior cómo promoción de producto, durante y después del lanzamiento de un vehículo. Sin embargo, el casco debe contener un esquema de transmisión de movimiento tipo H, como Freccia y Centauro, o dos ejes de transmisión colocados a los lados, una solución que garantiza una buena habitabilidad interna al reducir el riesgo de perforación del casco después de una explosión.
En cada rueda individual, por medio de una caja de engranajes, se acopla un semieje que llega a la rueda, mientras que las ocho suspensiones ajustables descienden dentro de una carcasa cilíndrica hasta el brazo oscilante. Mirando las imágenes, esta debería ser la configuración oficial.
La estructura en la base tiene un espacio aéreo, solo para garantizar un fondo plano adecuado para la navegación y anti-minas; en el campo automotriz podríamos definirlo como un sándwich, otra razón para confirmar la seguridad dada por el aislamiento de las partes de la transmisión. Incluso si está bien insonorizado, según las necesidades, el conductor a bordo conversa con el equipo usando audífonos como en helicópteros. Además de los dos primeros ejes de dirección, no debe excluirse que el tercero también es para reducir los espacios de maniobra, o que tiene la función de araña; traslación lateral, ciertamente una movilidad más alta y más rápida que un rastreador.
Monta una caja de cambios automática ZF de siete velocidades con reducción, retardador y convertidor de par que puede excluirse poco después del arranque, una costumbre en el "pesado" para mantener el motor en línea con la estructura, como sucede con los robots de doble embrague, en los lanzamientos de acelerador
Como motor, se ha configurado la gama más alta para usos industriales de Iveco, a saber, un cilindro CURSOR 6 en línea 13 traído a 700 CV, una hélice que, entre otras cosas, es muy popular en los EE. UU. Y para uso civil también tiene gas natural . Es una válvula de veinticuatro cilindros controlada en pares con un turbocompresor de geometría variable. Ubicado en la parte delantera, tiene una gran rejilla como entrada de aire lateral para su uso en tierra, mientras que en la navegación, la atmósfera se evita en un tubo de respiración colocado sobre la línea de flotación y puede extenderse según las condiciones del mar.
Cuatro salidas, puertas trampa 3 y una plataforma de servicio trasera están contenidas en sus medidas de casi ocho metros de largo por tres de ancho, con una altura de poco más de dos metros y medio. Interesante es la luz funcional del casco bajo de cuarenta y cinco centímetros, que en fuera de la carretera entra en una sinergia versátil con los amplios ángulos de ataque y salida. Aquí no falta el poder y la pareja se está disparando, así que a pesar de su gran carga blindada todo terreno recuerda la versatilidad del ORT VTMM. Podría ser bautizado como un "Oso de mar" seguro, de pie al lado del otro en nuestras FFAA, entre abreviaturas saludables y apodos, en San Lince.
Para el registro, debo agregar que también existe la versión con ruedas 6 llamada VBTP-MR Guaraní. Salidas de escotillas traseras 3 4
Una lancha a motor con ruedas 8
Al levantar la barrera frontal del rompeolas y cambiar la potencia de su Cursor 13 a las hélices, nuestro ACV con gran facilidad puede despegar o, como ya hemos dicho, bucear en alta mar incluso a más de 12 millas de la costa. No está claro si tiene luces de navegación, pero es muy probable, lo que es seguro es que, gracias a su velocidad de al menos nudos 8, puede avanzar incluso con el mar con la fuerza 3 y más allá.
La estructura inclinada concentrada en el centro, como una quilla, garantiza la estabilidad de la masa tanto en carretera como en mar abierto. Como se puede entender, puede ingresar en cuencas inundables o ser transportado. En el interior hay espacio para soldados 13 sentados en asientos especiales elevados y tres operadores, incluido el conductor. En la carretera, el rendimiento del SuperAV registra un rango de 800 km y una velocidad autolimitada que puede superar 100km / h.
Entonces llega la noticia
Quería desarrollar algo interesante sobre los neumáticos. runflat con núcleo interno y regulación de presión, destacando cómo el desarrollo de aviones blindados y anfibios ha marcado la diferencia y la seguridad desde el distante 1944 de junio en el Canal de la Mancha. Pero solo el domingo 10, mientras estaba en la PC, veo tres alerta de flash , uno de los SMD y los otros dos de las agencias Adnkronos y ANSA. Casi en correspondencia con un día que no podemos olvidar, el 12 November 2003, masacre de Nassiriya, cinco de nuestros muchachos son víctimas de una tremenda explosión de IED en Iraq y son rescatados de inmediato por un eficiente MEDEVAC. Por lo tanto, preferí interrumpir la pieza por respeto pero también para rendir homenaje a nuestros héroes en servicio tanto en el 9 ° Col Moschin como en el GOI, los asaltantes de la Armada. No sé cuánto se discutirá y no propongo comentarios; para todos los reservistas, sin embargo, son hermanos, incluso míos.
Te dedico el articulo:
A nuestros héroes del 9 ° Regimiento de Asalto en Paracaídas Col Moschin "del rayo el ímpetu"; Grupo de buzos y asaltantes de la Armada GOI "E fluctibus irruit in hostem".
