Aunque exagerado, la compra de un SUV para uso en la ciudad es sin duda una especie de garantía contra los baches o pavimentos de micro estacionamientos que son demasiado altos. Pero hay quienes están dentro de su caja, tal vez cerca de un sedán de lujo, a quienes les gustaría estacionar así símbolo de estatus, un verdadero tanque claramente desmilitarizado. En este punto, al menos para los micro shock, otros deberían preocuparse siempre que los causados por el rastreador puedan definirse como "micro".
¿Un deseo alcanzable?
Las disposiciones de la ley sobre armamentos y vehículos blindados al final del ciclo operativo militar son muy claras, según lo confirma un coronel del ejército y, en su opinión, es imposible eludirlas. A pesar de las dificultades para encontrar noticias al respecto, disolveremos algunas preguntas legítimas y sacaremos a la luz alguna verdad oculta.
La percepción que tuve en esta investigación es que el ingenio de los coleccionistas a menudo juega un papel predominante y no con poca frecuencia se cruza con un aura de misterio institucional, a pesar de que las noticias son gratuitas. Una realidad principalmente italiana, pero ya lo hemos dicho varias veces.
Logística, táctica y guerra, las diferencias.
Para usar en protección civil en lugar de usarlo como vehículo de trabajo o incluso para ofrecerte un vehículo privado muy alternativo, la compra de antiguos vehículos militares, consulta el Campagnola, sigue caminos muy específicos. Las subastas, la compra en los departamentos con acreditaciones debidas y seleccionadas o las áreas de venta para particulares, a menudo demolidores, que adquieren por licitación importantes lotes de vehículos que han llegado al final de su vida operativa.
Estas adquisiciones que se relacionan exclusivamente con tácticas o logísticas no blindadas, o medios que no pueden determinar una amenaza posterior, por ejemplo: ACM80, ACTL, Bus 370 o Cacciamali, Daily, Ar76 y 90, etc., son parte de ese interesante conjunto de vehículos utilizados quizás con bajo kilometraje Oportunidades reales para llevarse a casa o volver a pintarlos para usos nobles posteriores, incluido el rescate.
Existen regulaciones específicas que deben aplicarse cuando un vehículo abandona el cuartel. Gracias a una nota de la persona a cargo del proceso, jefe Unidad de negocio "Vehículos y aeronaves terrestres" del Ministerio de Defensa, enumeraré los detalles militares que necesariamente deben eliminarse antes de la conversión a medios civiles.
Deben ser eliminados: sistema de iluminación oscuro; • toma auxiliar de arranque de emergencia (bipolar o coaxial); • Gancho de remolque STANAG 4101; • Barrio / brazo de apoyo del Departamento; • soportes de armamento individuales; • soportes y cables de antena de radio; cableado / soportes para suministro de energía / instalación de equipos de radio; • Aparato de recuperación de NBC y apoyo relativo; • STANAG y pancartas de identificación del Departamento; • dispositivo de neumático runflat (toroide), donde esté presente; • sistema automático de inflado de neumáticos (téléflow / CTIS), donde esté presente; • rejillas antidisturbios. • cubra todos los símbolos militares con pintura, interrumpa la librea verde con salpicaduras de pintura de otros colores. Y, sin embargo: - los vehículos en la versión protegida y / o blindada, en el momento de su entrega, serán desmilitarizados a expensas de los respectivos cuerpos de EI según la circular del SMDIV Rep. prot. M_D SSMD de 28 Enero 2016; - los vehículos en la versión protegida y / o blindada, en el momento de su declaración de desuso y si no es posible eliminar definitivamente las protecciones y / o la armadura, deben ser desechados necesariamente, según lo establecido por el Circ.n.3 / 2 / 1608 de la Dirección General de Motorización y Combustible.
Seguramente el ojo habrá caído en el procedimiento reservado para vehículos blindados incluidos en la categoría de guerra. Un tema muy delicado y solicitado por nuestros lectores, para lo cual queríamos ofrecerle esta encuesta.
CFE: Tratado para la reducción y limitación de las fuerzas armadas convencionales en Europa
A la luz de este tratado, comprenderá por qué el oficial (EI) fue imperativo con respecto a la normativa vigente. Una línea paralela de medios “privados” se volvería desestabilizadora a nivel internacional, eludiendo las disposiciones del acuerdo.
Esta es una oficialización internacional de las páginas 114, firmadas en '90 entre los países miembros de la OTAN y el antiguo Pacto de Varsovia, sobre un equilibrio controlado de armas y armamentos convencionales que deben estar presentes en los diversos estados en números bien definidos. El Tratado CFE, Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, sigue una perspectiva garantizada, de modo que ningún país miembro pueda representar una amenaza para los demás.
Un tratado muy detallado que, además del desplazamiento en la zona ATTU - el Acuerdo de Flanco - de tanques y armamentos, establece la gestión de la desmilitarización de vehículos blindados clasificados alienado o fuera de orden.
La venta de un tanque enajenado como los estacionados en el área militar de Lenta, VC, un espacio sujeto al tratado, puede realizarse solo como piezas de chatarra, o desactivarse por donación o compra reservada solo a organismos públicos en lugar de asociaciones o museos, que, sin embargo, deben asumir los costos de la desmilitarización antes de usarlo; tal vez como un adorno para un monumento a los caídos en una plaza pública.
Los vehículos de la Segunda Guerra Mundial, que ya residen en Italia y no están cubiertos por el Tratado CFE, están sujetos a las leyes y circulares del Ministro del Interior, 185 / 90, que establecen claramente qué hacer para desactivar y desmilitarizar un arma.
Sitio de reducción y conversiones
El área de reducción de nuestros FFAA está en Lenta y, la razón principal por la cual el Ejército no vende tanques desmilitarizados o vehículos blindados a particulares, radica en los costos excesivos en que se incurrirá para la transformación en vehículos civiles, por ejemplo en tractores, topadora o grupos electrógenos.
Sin embargo, si los vagones M113 representan una fuente interesante de suministro de aluminio, también es cierto que algunas unidades de este vagón, VCC1 y M113, dieron origen al anfibio táctico. ARISGATOR producido por ARIS SpA.
La venta, además de la burocracia, garantiza en cualquier caso un rápido retorno económico a la FFAA y, además de una lista de precios reales, algunos vehículos blindados como Centauro 8x8 puede revenderse a países no sujetos a la CFE y que demuestren cumplir con las convenciones internacionales.
La transformación en especímenes de museo está bien especificada en el Tratado. El problema de vender a particulares, ya que es fácilmente comprensible, representa dados los costos exorbitantes y los procedimientos, solo un rango limitado de mercado limitado solo a los convertidos (pero sin mercado) y a los museos (en caso de museo privado).
La demolición debe seguir procedimientos precisos y, según el tratado, la presencia de inspectores designados para la supervisión es opcional.
Para explosión, corte y percusión.: estas son las pautas meticulosas para la reducción de chatarra de un tanque. Por razones de espacio, informo solo tres procedimientos de demolición: se coloca una carga explosiva fuera del casco entre el rodillo 3 ° y 4 ° en el caso de 6 total, evitando áreas con soldaduras presentes. El posicionamiento se realizará cerca de la torreta y el casco. La segunda carga se colocará dentro del casco en correspondencia, pero compensada, con respecto a la primera. Cizallamiento mecánico del arma de fuego en dos partes a una distancia del bloque de la recámara que no exceda los milímetros 100. Y de nuevo para percusión, el casco y la torreta deben deformarse de modo que su ancho se reduzca al menos en 20%.
Pero hay más; en negociación para un OT 64 SKOT blindado R-2M 8x8
Para el correo electrónico, fingí ser un cliente interesado en comprar un 8x8 blindado anfibio en un país del este y, para estar atento a cualquier cosa, lo elegí específicamente con un cañón 14.5 mm. A pesar del hecho de que el tratado CFE está en vigor, que de hecho "cuenta los medios", todo lo que se necesita es dinero y un pasaporte para comprar una guerra, lo importante es que permanezca dentro del Estado de compra.
Entre las diferentes e interesantes ofertas como el T34 o 55 en lugar de un URAL 4320 en buen estado o un Krug, elegí un compromiso (para el consumo ...) el Skot R-2m más modesto para la venta después de verificar un precio de 6 mil euro.
Durante el intercambio de noticias, solicité información de transporte a la amable persona de contacto en Italia. Aunque fue impreciso, respondió que el vehículo se entregaría "llave en mano" con todos los documentos en orden, así como un servicio de transporte adicional a pedido del cliente.
Con cierta vergüenza, le pregunté a la policía de tránsito de Bolzano: "Buenos días, debería traer un tanque a Italia ..." - si el transporte cae dentro de las artes 168 del CDS, la regulación sobre el transporte de materiales peligrosos en ADR, como el transporte de gas, hidrocarburos, ácidos, explosivos de la cantera. Citaron rápidamente regulaciones específicas relacionadas con la Defensa y el Ministerio del Interior. Entre otras cosas, sin un registro y placa de matrícula, ni siquiera tienen las características para entrar en la categoría de máquinas agrícolas u operativas.
recordar
Durante un ejercicio de artillería, todavía recuerdo el silbido característico de los cilindros biturbo 10 MTU de 37.4 cc y bien 830 cv, que empujó el A1 Leopard a gran velocidad sobre las dunas. Sintiendo incluso los cambios de marcha, casi me impresionó ver el importante levantamiento masivo de toneladas 40 del suelo.
El A1 Leopard es muy buscado y en el cuadrado de Lenta y hay alrededor de 700 al precio de 30 miles de euros cada uno. Interesante es la limitación operativa impuesta a la torreta durante la guerra fría, eliminada después del '90 con la versión A5.
Como de costumbre, una dedicación especial a una gloriosa unidad del Ejército disuelta en el '95: el regimiento de infantería 114 Mantova di Tricesimo UD, cuartel de Patussi "Con antigua virtud para nuevas glorias"
Imágenes: Giorgio Bianchi / web / Google Earth / Rai
