Las relaciones secretas entre los grupos sionistas y la Royal Navy italiana (parte I/3)

(Para andrea mucedola)
25/11/22

En la década de XNUMX, se iniciaron estrechas relaciones de colaboración entre la Marina Real Italiana y el movimiento sionista que culminaron, después de la Segunda Guerra Mundial, en una colaboración secreta entre personal de la antigua Marina Real Italiana (que había luchado en la Xª Flottiglia MASescuchar) y la incipiente armada israelí. 

Las relaciones de antes de la guerra entre el sionismo y la Italia fascista

En 1923 nació en Riga, Letonia, el "Betar", un movimiento juvenil perteneciente al "Movimiento Revisionista Sionista", fundado por Vlad Yevgenyevich Zhabotinsky (foto siguiente), con el objetivo de fomentar la emigración de jóvenes judíos europeos a Palestina para contribuir al nacimiento de un nuevo estado judío, Israel.

El revisionismo sionista se diferenció de otros tipos de sionismo al afirmar el derecho judío a la soberanía sobre la totalidad de Eretz Yisrael, identificada como Palestina Mandataria y Transjordania.

Los jóvenes judíos europeos, una vez que regresaban a Palestina, eran empleados en granjas agrícolas (kibbutz) y al mismo tiempo se enrolaban durante al menos dos años en brigadas especiales tanto para defender sus nuevos asentamientos de los ataques palestinos como para participar, en apoyo de otros movimientos sionistas a la creación del nuevo estado judío.

En realidad, los traslados de jóvenes judíos a Palestina ya habían comenzado a finales del siglo XIX, tras las persecuciones sufridas por los judíos en Rusia y, en 1870, se fundó la primera escuela agrícola Mikve' Israel al norte de Jaffa.

Para contrarrestar el rampante problema del antisemitismo en Europa, el 29 de agosto de 1897 se celebró en Basilea el Primer Congreso Sionista, durante el cual se fundó la Organización Sionista.

En 1917, durante la Primera Guerra Mundial, el Imperio Otomano colapsó dejando muchos problemas políticos sin resolver. Con la Declaración Balfour, los británicos se comprometieron a facilitar el establecimiento de un "Hogar Nacional" en Palestina, especificando que debían garantizarse "los derechos civiles y religiosos de las comunidades no judías de Palestina".

En la práctica, prometiendo a la población árabe preexistente el reconocimiento de la autodeterminación para la creación de un “Estado árabe” (con fronteras deliberadamente indefinidas) que habría incorporado aproximadamente todo el territorio entre Egipto y Persia, incluida parte de Palestina.

(Datos de inmigración judía de 1919 a 1941 de The Holy Land Herald, Movements of a People-Immigration Statistics for Jewish Immigrants to Palestine, Aidan McDonald)

En 1920, en el curso de las negociaciones de la posguerra, la Sociedad de Naciones otorgó a Gran Bretaña el Mandato de Palestina. Reforzada por las promesas anteriores, se creó una situación de tensión entre los judíos y las poblaciones árabes (musulmanas y cristianas), particularmente sentida por el movimiento sionista que pretendía la creación de un nuevo estado judío.

El nacimiento dehaganah

En el mismo año se fundó lahaganah, una fuerza paramilitar cuyo propósito original era defender los asentamientos judíos contra los ataques árabes (sufridos durante los disturbios de 1920, 1921, 1929 y durante la revuelta árabe en Palestina de 1936-1939), bajo el control de la Agencia Judía, el organismo oficial del gobierno responsable de la comunidad judía de Palestina durante el mandato británico.

La organización fue alimentada por el éxodo de judíos de otros países organizado y organizado en varios países europeos por movimientos juveniles sionistas. Entre ellos el mencionado "Betar", fundado en Riga (Letonia) en 1923, formando parte integrante del "Movimiento Revisionista Sionista".

Las escuelas navales de la beta

Il beta creó tanto en Palestina como en los países donde estuvo activo, escuelas para formar instructores y entrenar personal militar; entre ellos, en 1930, se estableció en Tel Aviv la primera escuela de formación de personal para ser empleado durante las operaciones navales. Posteriormente, entre 1935 y 1939, se crearon dos escuelas navales, una en Letonia (donde se formaron unos 50 alumnos) y otra en Italia, en Civitavecchia, destinadas a llenar los cuadros de la futura Armada del Estado de Israel. Se eligió Civitavecchia porque, desde la década de XNUMX, existía una buena escuela marítima que preparaba a muchos jóvenes para incorporarse a la marina mercante italiana.

Con la ayuda del régimen fascista, el movimiento sionista recurrió a Italia para sentar las bases de la futura armada de Israel, tanto militar como mercante. Un interés común ya que Italia también vio un atisbo de colaboración con el futuro Estado de Israel, en ese momento bajo control británico. 

La Escuela Náutica Judía, que creció dentro de la Escuela Náutica de Civitavecchia, estuvo operativa hasta 1938 y formó a 153 estudiantes de toda Europa, Palestina y Sudáfrica, destinados a convertirse en los futuros comandantes de la armada israelí. En particular, los jóvenes cadetes fueron formados por ex oficiales de la Royal Navy que, además de la enseñanza teórica, guiaron a los alumnos en actividades prácticas a bordo de un velero a motor de 500 toneladas, "I Quattro Venti", posteriormente rebautizado con el nombre de " Sara I” (foto).

El entonces líder del grupo Avram Blass, quien luego se convirtió en almirante de la Armada israelí, recordó que su formación era igual a la de los estudiantes italianos y en sus uniformes llevaban un ancla, el Menorah (el candelabro de siete brazos) y el paquete littorio.

Todo comenzó en 1933 cuando el Ministerio de Relaciones Exteriores italiano (Mussolini) argumentó que un estado judío fuerte sería de interés para Italia y vio en los revisionistas socios ideológicos potenciales de la Italia fascista. Esta orientación política facilitó la creación dentro de la Escuela Marítima de Civitavecchia de la mencionada Escuela Náutica Judía, financiada por Lloyd Triestino y ubicada en el puerto, en el Molo San Teofanio, en la antigua dársena romana. Nicola Fusco, hábil capitán de la marina mercante y reconocido estudioso de las artes y las ciencias marítimas, fue nombrado director de la Escuela, estableciéndose una estrecha y cálida relación entre los cadetes judíos y el estamento fascista al que pertenecía. 

La excelente relación estudiantil en la escuela se destacó en un triste hecho. En mayo de 1935, uno de los estudiantes, Abram Strausberg de Danzig, tuvo un accidente fatal después de zambullirse desde las rocas de la muralla. El niño fue enterrado con una triste ceremonia, en la que participaron solemnemente todas las autoridades, en un rincón del cementerio municipal, a la derecha de la entrada principal, donde en la antigüedad habían sido enterrados otros judíos residentes en Civitavecchia. Un grabado en mármol sigue presente en su memoria: “estudiante de la escuela marítima de Civitavecchia, embelesado por el sueño de servir al mar de Israel”.

Esta excelente relación entre las dos comunidades quedó confirmada en la publicación oficial de las escuelas profesionales marítimas italianas, el Boletín del Consorcio de Escuelas Profesionales de la Maestranza Marítima, que decía: “… de acuerdo con todas las autoridades competentes se ha comprobado que son conocidas las opiniones e inclinaciones políticas y sociales de los revisionistas y que están absolutamente de acuerdo con la doctrina fascista. Por lo tanto, como nuestros estudiantes traerán la cultura italiana y fascista a Palestina”..

La escuela de Civitavecchia estableció así un fuerte vínculo con la Royal Navy italiana que se interrumpió recién en 1938, con las insanas leyes raciales, a las que se oponían abiertamente Fusco y personalidades eminentes como D'Annunzio.; se trataba de un conjunto de disposiciones legislativas y administrativas contra las personas de fe judía que impedía específicamente a los estudiantes de religión judía seguir cursos en la Escuela de Civitavecchia.

Los barcos de la Aliyah Beth

La formación naval de los cuadros de la naciente armada israelí continuó principalmente en Palestina, en la escuela naval de Tel Aviv, pero también en Inglaterra y Estados Unidos, siempre financiada por los ricos lobbies judíos locales.

Durante la Segunda Guerra Mundial algunos antiguos alumnos de Civitavecchia se enrolaron en la Royal Navy mientras que otros fueron empleados en los barcos de la “Aliyah Bet”, la organización dedicada a la repatriación clandestina de judíos a Palestina.

El 29 de mayo de 1948, dos semanas después de la creación del Estado de Israel (15 de mayo), el gobierno provisional creó el Fuerzas de Defensa de Israel que reemplazaría a lahaganah que, en 1941, había perfeccionado su organización con la creación del Palmac, el primer marco de las Fuerzas Armadas de Israel.

La "Fuerza de Defensa Naval" estaba prevista en las Fuerzas de Defensa, que incluía, además de los hombres del Palyam (la sección naval del Palmac):

– los marineros del beta (muchos formatos en Italia);

– Personal judío de la Marina Mercante y la Royal Navy.

El Mossad en Italia

Fueron años delicados a nivel mundial que desembocaron en la guerra fría entre ambos bloques, con Estados Unidos y Rusia como grandes protagonistas, seguidos, queriendo o sin querer, por los países alineados con ellos. Israel era un estado joven políticamente complicado, con vínculos internacionales no siempre claramente claros. Bajo la presión de los lobbies judíos estadounidenses, Estados Unidos decidió apoyar encubiertamente al Mossad, la agencia secreta de inteligencia del Estado de Israel que tenía sucursales en todos los países del mundo. Este último también fue bien introducido en Italia, tolerado por el entonces gobierno italiano que trató de mantener una política ambigua para no antagonizar al mundo árabe.

En Italia todavía había muchos campos de la ONU donde se reunían judíos de toda Europa, apoyados por laAlia Bet y por las autoridades italianas y americanas. Una situación, ciertamente no bien vista por el Mandato Británico en Palestina, que se prolongó hasta el nacimiento del Estado de Israel en 1948 y trató de obstaculizar abiertamente la migración clandestina. Sin embargo, las cifras fueron significativas: en el período 1934-1948 unos 125.000 judíos fueron trasladados por mar a pesar de los muchos obstáculos por mar y tierra planteados por la dura oposición del gobierno británico.

Los campos de reunión judíos estaban ubicados en puertos menores a lo largo de la costa italiana, desde donde partían los barcos hacia Palestina. El principal puerto fue sin duda el de La Spezia, donde una base de operaciones del Mossad, ubicada en Bocca di Magra, organizó una de las salidas más importantes, embarcando en mayo de 1947 en el barco "Trade Winds/Tikva" a más de 1.414 refugiados con destino a Palestina.

Otro barco, el presidente warfield, se instaló en la obra de Olivo en Portovenere para albergar a cinco mil personas. El barco asumió el nombre de "Éxodo" (foto), un barco que se hizo famoso por la película del mismo nombre de Otto Preminger de 1960. Otro punto de partida estaba ubicado en el puerto de Formia, en el promontorio de Gianola, donde se había creado una base secreta israelí. conocida como "La Colina".

Julio 18 1947

En los barcos éxodo, cuyo verdadero nombre era presidente warfield, en 1947 recibió el encargo de transportar en secreto a los judíos que salían ilegalmente de Europa para llegar a la bíblica Tierra de Israel. A las 2 am del 18 de julio, los británicos contactaron a Exodus para tratar de persuadir al capitán de que abortara el viaje a Palestina. La solicitud fue ignorada y el barco fue atacado y embestido en la proa por la marina británica. Hubo varios heridos y tres muertos: un soldado británico y dos pasajeros del Éxodo. La batalla duró unas cuatro horas pero cuando los británicos empezaron a usar armas de fuego, el capitán del barco decidió rendirse para evitar más bajas. Los inmigrantes ilegales fueron hechos prisioneros y enviados a campos de concentración en Chipre y luego devueltos a Francia.

(Continúa)

Leer: "Las relaciones secretas entre los grupos sionistas y la Marina italiana (parte 2/3)"

Leer: "Las relaciones secretas entre los grupos sionistas y la Marina italiana (parte 3/3)"

Fuentes

Achille Rastelli, informe presentado en la Conferencia AIDMEN celebrada en Roma el 17 de noviembre de 2007 en la Cofradía de San Giovanni Battista de' Genovesi ver La contribución italiana a los barcos de Aliyah Beth 1945-1948 – Artículos – AIDMEN

Renzo de Felice, "Historia de los judíos italianos bajo el fascismo", Turín, 1997

Leone Carpi, Cómo y dónde renació la Armada israelí. La Escuela Marítima Bethar de Civitavecchia, 1965

Ada Sereni, Los clandestinos del mar. Emigración judía a la tierra de Israel de 1945 a 1948, Edizioni Mursia, 1973

NYTimes

Foto: web / Colección de imágenes de Yossef Tamir

(artículo publicado originalmente en https://www.ocean4future.org)

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