El pasado 19 de diciembre, 18 años después de haber ingresado al servicio de las Fuerzas Armadas, con un vuelo de traslado desde Grupo de vuelo 61 APR de Sigonella al ala 32 de Amendola, la actividad operativa del activo RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) MQ1-C, denominado depredador alfa más.
La sobria ceremonia de reducir progresivamente tuvo lugar en la base de Apulia en presencia del comandante de la fuerza aérea, general de la fuerza aérea Alberto Biavati, del comandante de las fuerzas de combate, gen. por Luigi Del Bene y el jefe de personal de la csa, gen. por Andrea Argieri. En el evento también participó una representación de todas las articulaciones del ala 28, junto con el personal del grupo de vuelo 61 y 32 APR.
“En los quirófanos modernos, la Superioridad de la Información representa un elemento de fundamental importancia estratégica, sin el cual todo esfuerzo e incluso el más moderno sistema serían inútiles”, subrayó el Cnel. Roberto Massarotto, comandante del ala 32.
“Para cumplir con las nuevas misiones que se iban gestando, ya en 2004, el Ejército del Aire se equipó con el sistema MQ-1, un avión que no es rápido, pero que hace perseverancia, discreción, silencio, capacidad de recolección y difusión de datos y potencial para el uso dual de sus puntos fuertes, sin rival en otros sistemas. Sin embargo, los éxitos alcanzados por esta máquina nunca se habrían logrado sin el invaluable trabajo de los hombres y mujeres de los Grupos 61 y 28. Un trabajo valioso y agotador, que se lleva a cabo lejos de los focos, en silencio, donde nadie puede verte ni oírte y quizás sin poder compartir, con tus allegados, la satisfacción de un éxito especialmente importante".
“Habéis abierto una era, con los que estabais desde el principio y con los que vinieron después, al cambiar radicalmente la forma de operar del Ejército del Aire”, declaró el general Biavati dirigiéndose a las mujeres y hombres de los grupos de vuelo 28 y 61 APR. “Lo que habéis hecho es algo histórico y épico, que quedará escrito para siempre en la historia de nuestras Fuerzas Armadas y os lo tengo que agradecer porque sin vuestro trabajo, muchas cosas que ha hecho el Ejército del Aire en los últimos años, estaríamos nunca he podido hacerlo”. El comandante del Ejército del Aire, en su intervención, también quiso destacar cómo el 70% de las horas de vuelo de los Depredador A+ se han realizado en misiones operativas y sólo el 30% en entrenamiento, un evento único entre todas las aeronaves del Ejército del Aire, demostrando aún más cómo la actividad de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento - ISR, en los escenarios actuales, es una de las más valiosas.
Desde su entrada en la línea, el MQ-1 ha representado un punto de inflexión de época para las Fuerzas Armadas, permitiéndole realizar misiones operativas de larga duración y en un amplio panorama de actividades que van -por tipo y propósito- desde uso militar hasta el de protección civil, totalizando, en más de 3800 salidas, más de 31.000 horas de vuelo, de las cuales unas 20.000 realizadas por el Grupo de vuelo 28 APR de Amendola y más de 11.000 desde Grupo de vuelo 61 APR de Sigonella.
Ha estado empleado en numerosas misiones militares y de coalición en diversas áreas del globo, incluyendo Irak, Afganistán, Kosovo, el Cuerno de África, Kuwait, desempeñando un papel fundamental en el apoyo y para la seguridad de las tropas sobre el terreno a través de un precioso seguimiento y actividades de vigilancia desde arriba, en particular para la escolta no armada de convoyes en un entorno hostil, para el descubrimiento de dispositivos improvisados y para el seguimiento de objetivos operativos. También es fundamental la contribución al control de las fronteras nacionales y a la vigilancia del territorio, en el contexto de las actividades de contribución al orden público, búsqueda y salvamento y vigilancia ambiental como, por ejemplo, la contribución a la seguridad del G7 internacional. cumbres, G8 y G20, colaboración con el Departamento de Protección Civil para calamidades públicas, seguimiento de incendios en la Tierra de los Fuegos.
El UAV (Vehículo Aéreo No Tripulado), que entró en funcionamiento en diciembre de 2004 y ya en enero de 2005 desplegado en misiones fuera de las fronteras nacionales, ha permitido proyectar redes y sensores en un teatro de operaciones, a distancias hasta ahora prohibitivas, de forma persistente y imperceptible, demostrando ser un infatigable multiplicador de recursos, capaz de cumplir con una parte considerable de las misiones de la doctrina aérea que van desde el CAS (El apoyo aéreo cercano), al CSAR (Combate de búsqueda y rescate), al Adquisición de objetivos. Pero la innovación más directa fue la oportunidad de aumentar la Conciencia Situacional en "Tiempo Real", ya que los sofisticados sensores a bordo transmiten las imágenes en vivo, haciendo que el escenario del área de intervención sea inmediatamente utilizable por los tomadores de decisiones.
El ala 32 depende del mando de las fuerzas de combate (CFC) de Milán, cuya misión asignada es adquirir y mantener la preparación operativa de todos los cuerpos de defensa aérea y ataque y reconocimiento, asegurando la eficiencia de las operaciones de los sistemas de armas, vehículos y materiales. , así como la capacitación del personal y la constante actualización y optimización de los procedimientos operativos, en cumplimiento de los lineamientos de las SS.AA. El CFC está bajo el mando del Comando de Escuadrón Aéreo que ejerce las competencias en materia de adiestramiento, preparación y disponibilidad operativa de sus departamentos, para que adquieran y mantengan los niveles esperados de disponibilidad operativa. Después de llegar a la Capacidad operativa inicial (IOC), que tuvo lugar en 2018, participa, desde 2019, en las Operaciones de Vigilancia Aérea de la OTAN fuera de las fronteras nacionales. Desde febrero de 2020, el ala 32 es el único departamento del panorama europeo que emplea conjuntamente tanto F-35A (CTOL) como F-35B (STOVL), contribuyendo, con el avión de quinta generación, a la aire expedicionario de las Fuerzas Armadas. Además, al emplear el Aviones pilotados a distancia (APR) MQ1-C y MQ9-A, el departamento realiza operaciones de Intelligence, Vigilancia, Adquisición y recuperación de objetivostanto nacional como de coalición. Finalmente, a través del avión MB-339, el ala 32 completa la formación de pilotos de UAV para mantener un nivel operativo adecuado en aeronaves pilotadas tradicionalmente.
