Fue el extraordinario Salone dei Cinquecento, en el corazón del Palazzo Vecchio de Florencia, el que acogió el miércoles 15 de febrero el primero de los grandes actos en el marco de las celebraciones por el centenario de la creación de las Fuerzas Armadas, que tendrá lugar el 28 de marzo de 2023.
Un camino que no podía dejar de partir de la historia, de ese delgado hilo que une los acontecimientos a los hombres y mujeres que han sido protagonistas, hasta el sacrificio de la propia vida en muchos casos.
Un simposio histórico que, retomando icónicamente el lema del Centenario "en vuelo hacia el futuro", pretendía repasar junto a expertos del mundo militar, académico y periodístico, los momentos más significativos de estos primeros cien años de historia de las Fuerzas Armadas. Fuerzas Armadas: desde sus orígenes, muy ligados a los pioneros del vuelo y los sorprendentes desarrollos de la aeronave a principios del siglo XX, hasta el papel y las capacidades que el Ejército del Aire es capaz de expresar hoy en día a nivel nacional e internacional, con miras a los nuevos dominios de la dimensión aeroespacial y cibernética.
Al evento, organizado por el Instituto de Ciencias Militares Aeronáuticas de Florencia, asistieron los jefes de las Fuerzas Armadas, las máximas autoridades locales y un gran número de estudiantes de secundaria de todo el país.
Hicieron los honores el presidente de la Región Toscana, Eugenio Giani, y el alcalde de Florencia, Dario Nardella, quien subrayó el vínculo indisoluble entre la capital toscana y la Fuerza Aérea y agradeció a las Fuerzas Armadas por haber elegido Florencia como lugar excepcional de el primer gran evento de celebración del centenario.
El de Florencia, en el cartel de Leonardo da Vinci, es el primero de los muchos eventos que las Fuerzas Armadas están planeando en este 2023 para contar su pasado pero con la mirada puesta firmemente en el futuro, sobre todo -como jefe de estado subrayó mayor en la Fuerza Aérea, general de la fuerza aérea Luca Goretti - a las generaciones más jóvenes. “La historia es el elemento clave que hace crecer a un pueblo - dijo él - estudiar historia nos permite recordar los valores y tradiciones de nuestro pasado aeronáutico, comprender el presente y proyectarnos hacia el futuro con mayor conciencia. Nuestra fuerza siempre ha sido atrevernos y les digo a los jóvenes y estudiantes aquí presentes que aprendan a atreverse, a mirar hacia adelante con valentía, con espíritu de equipo, con motivación y con hambre de cultura”.
El simposio histórico repasó los momentos más significativos de los primeros cien años de vida del Ejército del Aire, a través de seis mesas redondas con intervenciones de expertos del mundo militar, académico y periodístico.
1. Los orígenes del vuelo: de Leonardo Da Vinci a los hermanos Wright
“Estamos a punto de contar el viaje del hombre hacia el vuelo, un camino que se origina en una etapa histórica en la que despegar los pies del suelo parecía imposible para el hombre, algo que nunca habría sido alcanzable, sin embargo, en un momento determinado, Algo está cambiado". Con estas palabras, Alessadro Barbero, profesor titular de la Universidad del Piamonte Oriental, inauguró el primer panel de discusión del evento, del cual fue moderador. “En esta fase primigenia de la aviación, fueron numerosos los intentos de vuelo desarrollados por el hombre –prosigue Alberto Ángela, naturalista paleontólogo y uno de los divulgadores científicos más reconocidos de nuestro país–, pero el resultado sólo se alcanza cuando se han alineado tres elementos fundamentales: el ingenio. , materiales y coraje.”
Imposible, al volver sobre el desarrollo del vuelo, no detenerse en "una de las figuras más complejas de la historia de la humanidad, un matrimonio perfecto entre el arte y la ciencia, como lo fue el de Leonardo" continuó la Dra. Roberta Barsanti, directora del Museo y Biblioteca Leonardiani en Vinci "sus estudios sobre los sistemas solares y el vuelo de las aves, la construcción de diversas máquinas voladoras, la concepción del ala delta, no sólo han fascinado, han dejado un aporte fundamental a los estudios sobre el vuelo de los siglos siguientes".
El jefe Michele Palumbo, del departamento de experimentación de vuelo de Pratica di Mare, cerró el primer panel con un análisis técnico del "más pesado que el aire", el primer avión motorizado construido y despegado, en 1, por los hermanos Wright. “Ese primer avión, llamado Flyer, dio un salto hacia adelante de 37 metros que duró solo 12 segundos, un salto hacia adelante que cambió la historia de la humanidad para siempre”.
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2. Compañías de aviación y primates
El segundo panel de discusión del Simposio, moderado por Flavia Giacobbe, directora de las revistas "Formiche" y "Air Press", quiso contar los gloriosos récords alcanzados por los italianos en la primera posguerra, ilustrando los aspectos del vuelo. y perfil logístico, incluido el apoyo a los activos navales.
“Hoy tendemos a considerar 1923 como año de inicio, el año de fundación de la Fuerza Aérea – comenzó el prof. Gregory Alegi, periodista y profesor de historia militar – pero en su momento se consideró el momento final de un largo debate que ya había comenzado durante la Primera Guerra Mundial, en el que se empezaba a entender que la aviación merecía una mayor autonomía e independencia como Fuerza Armada”.
No es sorprendente “si es cierto que los hermanos Wright inventaron el avión, la Gran Guerra inventó la aviación” continuó Gen. sa (r) Alberto Rosso, ex Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, relatando el esfuerzo realizado por las Fuerzas Armadas para poder adquirir su autonomía y las dificultades encontradas por la Regia Aeronautica en sus primeros años de vida. “Pero estos son también los años de los grandes negocios – concluyó el Gral. Rosso – Italia es protagonista y logra resultados increíbles”.
Para cerrar la intervención de Vincenzo Grienti, periodista e historiador, con un recorrido por las grandes empresas aeronáuticas de la época, desde el vuelo invertido hasta departamento de alta velocidad, desde la mítica Copa Schneider, hasta la hazaña de la travesía del Atlántico. “El período entre las dos guerras fue un período emocionante, en el que Italia se proyectó hacia el futuro, presentándose en el extranjero sobre todo por su industria de la aviación”.
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3. Ingeniería aeronáutica: foco en Guidoni y Broglio
El tercer panel, dedicado a dos ingenieros generales que fueron los primeros en la Fuerza Aérea en explorar soluciones pioneras e innovadoras, fue moderado por Gianandrea Gaiani, director de Defense Analysis y experto en análisis histórico-estratégico. "Alessandro Guidoni fue una figura extraordinaria que dejó una huella imborrable en la historia de la Fuerza Aérea" dijo en la inauguración el general Giuseppe Lupoli, jefe del cuerpo de ingenieros aeronáuticos y director de la dirección de armamento aeronáutico y aeronavegabilidad del Ministerio de Defensa. “Científico, experto en ingeniería aeronáutica, piloto tanto de aviones como de hidroaviones, Guidoni fue un hombre que ya en su momento captó elementos que hoy, después de 100 años, todavía consideramos de fundamental importancia”.
Giovanni Caprara, periodista del Corriere della Sera, ha dibujado en cambio un retrato de Luigi Broglio, profesor y general, responsable hace sesenta años del primer lanzamiento de un satélite en nuestro país. “A la gente le gusta Broglio – subrayó Caprara – tuvieron el coraje de asumir hazañas aparentemente imposibles y fueron impulsados por una pasión ilimitada por lo que estaban haciendo”.
“La innovación y la tecnología siempre han sido el denominador común de Leonardo y el Ejército del Aire” dijo Ing. al final del panel. Lucio Valerio Cioffi, gerente general de Leonardo. “La colaboración continua y el intercambio constante de conocimientos ha dado lugar a importantes resultados a lo largo de los años, lo que permite a ambas partes crecer, proyectándose hacia el futuro”.
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4. Los hechos que hicieron historia: la Guerra del Golfo
“La Guerra del Golfo representó un momento trascendental en la historia moderna, un punto de inflexión, como lo será el 11 de septiembre. El mundo anterior a 1990, cuando el Irak de Saddam Hussein invadió Kuwait, era un mundo que salía de un conflicto, de esa Guerra Fría considerada por muchos como el fin de la historia. Ese mundo no podía imaginar en lo que realmente se estaba metiendo": con estas palabras, Toni Capuozzo, histórico corresponsal de guerra y director adjunto de TG5 Mediaset, inauguró el cuarto panel, dedicado precisamente a la participación del Ejército del Aire en la Guerra del Golfo. En el centro de la intervención, los testimonios del General Mario Arpino, ex Jefe del Estado Mayor de la Defensa y de la Fuerza Aérea, y en ese momento jefe del contingente AM en operaciones, y del General Gianmarco Bellini, quien como se sabe fue el piloto del Tornado que fue derribado por antiaéreos iraquíes durante la noche entre el 17 y el 18 de enero de 1991.
Al analizar las dificultades de un escenario operativo complejo como este, con todos los desafíos que impone un quirófano alejado tanto cultural como geográficamente de Italia, el Ing. Enzo Benigni, presidente de Elettronica, subrayó cómo “La guerra del golfo fue el comienzo del cambio y la redención de la defensa italiana y europea. Una vez más, en la conducción de un conflicto, el poder aéreo había demostrado su papel clave: esa nueva conciencia habría llevado, en los años siguientes, al desarrollo de una línea de aviones de cuarta generación, como el Eurofighter”.
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5. Defensa del espacio aéreo italiano y de la OTAN desde la posguerra hasta la actualidad
El quinto panel, moderado por la periodista Maria Latella, se centró en la evolución e importancia de un pacto político y militar, el de la Alianza Atlántica, que a más de 70 años de su nacimiento se muestra sumamente fundamental para la seguridad y estabilidad mundial.
General Giuseppe Mega, comandante de la brigada de control aeroespacial de la comando de operaciones aeroespaciales de Poggio Renatico, y los diez. con el. Michele Nasto, del 4º departamento del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, ofreció importantes elementos de reflexión sobre los nuevos desafíos internos y externos de la OTAN, a la luz del marco estratégico global modificado.
Al final del discurso, el general conoce (r) a Leonardo Tricarico, exjefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y asesor militar de la presidencia del consejo de ministros, al ilustrar la relevancia actual y futura de Italia en el ámbito internacional, resaltado como “Hoy el Ejército del Aire cuenta con un extraordinario sistema de Defensa Aérea, en el que está en marcha un proceso de mejora continua que pronto llevará a Italia a ser cada vez más líder, cada vez más integrada en este 'equipo ampliado' que puede considerarse OTAN” .
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6. La dimensión aeroespacial: testimonio de astronautas
El sexto y último panel, moderado por el periodista Vittorio Argento, estuvo dedicado al vuelo más allá de la atmósfera, esa dimensión aeroespacial que, como también reza el lema del Ejército del Aire "Virtute Siderum Tenus", representa la vocación natural de la Fuerza desde sus orígenes. Ejército.
Ing. Giorgio Saccoccia, presidente de laAgencia Espacial Italiana, introdujo la discusión destacando la histórica y fructífera relación de colaboración entre ASI y la Fuerza Aérea, capaz de dar un impulso concreto a todo el sector espacial a nivel nacional, especialmente en los campos de investigación e innovación.
Dos testimonios importantes en este ámbito: el del Comandante Maurizio Cheli, primer oficial piloto de pruebas en la departamento de vuelo experimental de la Fuerza Aérea y luego astronauta de la Agencia Espacial Europea, para lo cual participará en la misión STS -1996 del programa Space Shuttle en 75, el primer italiano en desempeñar el papel de Especialista en misiones en el transbordador Columbia.
A esto siguió el discurso del general de brigada aérea Roberto Vittori, también piloto de pruebas de RSV al comienzo de su carrera y luego seleccionado como astronauta en 1998 por laAgencia Espacial Italiana. Durante su carrera, el General Vittori ha participado en tres misiones espaciales: en 2002 participó en la misión Marco Polo en la Estación Espacial Internacional; en 2005 participó en un segundo vuelo en taxi, la misión Eneidapilotando un transbordador Soyuz TMA5, convirtiéndose en el primer astronauta europeo en lograr la calificación de comandante Soyuz; finalmente, en 2011, despegó con la misión del transbordador STS-134 en el papel de Especialista en misiones.
Los dos ponentes excepcionales, con sus testimonios, quisieron describir las muchas emociones, desde el miedo hasta el descubrimiento, que se sienten al volar más allá de la atmósfera.
“Hemos intentado condensar, en un día, un viaje que duró cien años donde la base fundacional se llama pasión, las ganas de atreverse, la investigación y la curiosidad” reiteró el General Goretti al término del evento. “El espacio es nuestro futuro, es vuestro futuro” continuó el Jefe de Estado Mayor dirigiéndose a los numerosos jóvenes presentes, “Tenemos la obligación de trasladaros el máximo de nuestros conocimientos, nuestras oportunidades y nuestro agradecimiento a todos aquellos que en estos cien años han hecho posible engrandecer el Ejército del Aire y el Ministerio de Defensa a través del trabajo en equipo con la Industria, la Universidad y Investigación".
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