Finalizó Bandera Roja Alaska 24-1

(Para Aeronáutica militar)
08/05/24

Durante más de dos intensas semanas de actividad aérea, pilotos, tripulaciones de vuelo y especialistas de la Fuerza Aérea participaron, junto con sus colegas estadounidenses, en el Bandera Roja Alaska 2024, uno de los eventos de entrenamiento más importantes y complejos de 2024 para el Ejército del Aire.

La Bandera Roja Alaska 24-1 permitió a las tripulaciones validar las capacidades de los sistemas de armas suministrados y consolidar las tácticas operativas, en escenarios tácticos modernos caracterizados por una alta variabilidad y complejidad. Todo ello inmerso en un entorno geográfico diversificado y nuevo, con un clima duro y proyectado fuera de las fronteras nacionales.

En él participó el Ejército del Aire con un departamento de vuelo autónomo (elemento de gran fuerza) con cuatro tipos diferentes de aviones, en su primera experiencia en Alaska, capaces de expresar un espectro muy amplio de capacidades de poder aeroespacial. Dos tipos diferentes de cazas, los Eurofighter con capacidades de rol oscilante y los F-35A con capacidades de rol omnidireccional, un avión radar AEW. Alerta temprana aerotransportada con el E-550 CAEW, capaz de asegurar las funciones de vigilancia aérea y mando y control táctico de activos, y finalmente un avión de repostaje AAR (Air to Air Refuelling) KC-767A.

Los activos italianos han planificado y ejecutado con éxito dos misiones diarias durante más de 600 horas de vuelo en total y más de 260 salidas en un entorno de entrenamiento único en el mundo, el Complejo conjunto de la Cordillera del Pacífico, un espacio aéreo muy grande, con pocas restricciones, que consta de extensas áreas dedicadas a operaciones militares, espacio aéreo de uso especial y campos de tiro aéreo para una superficie total de más de 67.000 millas cuadradas (equivalente a aproximadamente 174.000 kilómetros cuadrados, más de la mitad del Superficie italiana).

Los cuatro diferentes activos de la Fuerza Aérea, además de lograr importantes rendimientos formativos en su sector de uso típico, tuvieron la oportunidad de interactuar entre sí, consolidando tácticas de empleo conjunto con vistas a la interoperabilidad entre los activos italianos y estadounidenses de la Pacific Air. Fuerzas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), la Infantería de Marina de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos.

“Tener la oportunidad de entrenar junto con activos y personal de diferentes comunidades operativas, en un contexto de entrenamiento desafiante y junto con aliados de EE. UU., nos ha permitido comprender mejor las fortalezas y capacidades de cada uno y practicar tácticas avanzadas en escenarios A2AD (Área Anti Acceso). Negación)", subrayó el coronel Vito Cracas, comandante de la unidad de vuelo autónomo Eielson. “Uno de los pilares de cualquier fuerza aérea moderna es el principio 'entrena mientras luchas y lucha mientras entrenas'. Durante un ejercicio de vuelo como Red Flag Alaska todos experimentamos una progresión en el desafío para que los participantes puedan compartir ideas y lecciones aprendidas, con el fin de utilizar mejor las capacidades de cada plataforma, enfatizando sus fortalezas y minimizando las debilidades, logrando así el resultado final. objetivo, todas las tareas de la misión específica, de forma más eficaz”.

Durante las semanas de entrenamiento también visitaron el agregado de defensa y cooperación en materia de defensa en EE.UU. y Canadá, general de la división aérea Maurizio Cantiello, y el jefe del Estado Mayor del comando del equipo aéreo, general de la división aérea Andrea Argieri.

En el evento de entrenamiento también participaron diez unidades, incluidas tripulaciones de vuelo y analistas de guerra electrónica (EW) de re.sto.ge. (departamento de soporte técnico operativo para guerra electrónica) que se encargó de los sistemas reprogramación integrada de datos de misión para Eurofighter y F-35 así como el uso y mejora del sistema CAEW Electronic Warfare. Su uso fue funcional para garantizar el máximo realismo y un rendimiento óptimo del entrenamiento de las tripulaciones de la Fuerza Aérea, en términos de efectos de autoprotección, supresión de defensas aéreas e ISR No Tradicional (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento).

En el curso de Bandera Roja Alaska 24-1, también participó personal del departamento de vuelo autónomo con los 353 instructoresrd escuadrón de entrenamiento de combate, especialistas en el arte supervivencia, evasión, resistenciay escapar (SERE) y los pilotos estadounidenses en una serie de ejercicios de supervivencia en el entorno ártico con la simulación del lanzamiento de un piloto en territorio hostil y posteriores actividades de búsqueda y rescate en combate (C-SAR) o recuperación de personal (Personnel Recovery).

Las fases de implementación e redespliegue El traslado de los activos desde Italia a Alaska (Estados Unidos) y el regreso, previstos por el Comando de Operaciones Aéreas (COA), fueron la oportunidad para que el Ejército del Aire ejercitara la capacidad nacional de proyección rápida desde el espacio aeroespacial (el llamado Plan Lejano), como una implementación concreta del despliegue rápido de fuerzas (Large Force Deployment) en una base geográficamente distante, poniendo a prueba sus capacidades logísticas y de seguridad durante todo el redespliegue.

La Bandera Roja Alaska está organizado cuatro veces al año, en las bases aéreas de Eielson y Elmendorf, por la PACAF (Fuerza Aérea del Pacífico) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Originalmente llamado hacer frente al trueno, fue transferido a Eielson desde la Base Aérea Clark, Filipinas, en 1992 después de que la erupción del Monte Pinatubo el 15 de junio de 1991 obligara a reducir las operaciones. hacer frente al trueno luego fue renombrado Bandera Roja Alaska en 2006, por haber adquirido con el tiempo la complejidad del ejercicio del mismo nombre Bandera roja y organizado en Nellis AFB (NV), aunque se distingue de ella por el inmenso espacio aéreo disponible.