En mayo se llevaron a cabo actividades de entrenamiento conjuntamente con la RAF-Royal Air Force en las alas equipadas con aviones F-2000, destinadas a comparar, desarrollar y obtener la capacidad de “Hot Refuelling”, es decir, reabastecimiento en tierra con los motores en marcha.
En la actividad, que tuvo al Ala 51 como unidad líder, participaron también medios del Escuadrón 29 de la Real Fuerza Aérea y personal especializado de todas las Alas F-2000 de la Fuerza Aérea Italiana (4ª, 36ª, 37ª), así como de la Forward Arming y punto de recarga (FARP) del 3er ala. El primer ejercicio de la serie se llevó a cabo en Istrana con la participación de personal de las Alas 4, 36 y 37 y bajo la supervisión de representantes del Comando Logístico, el Comando de Fuerzas de Combate, el Departamento de Vuelos Experimentales y el 1er Departamento de Mantenimiento de Aeronaves de Cameri.
Las crecientes necesidades operativas de los aviones de combate de la Fuerza Aérea han hecho necesario desarrollar e implementar un procedimiento de reabastecimiento de combustible que garantice la máxima preparación y capacidad de respuesta. El reabastecimiento del avión con los motores en marcha y la consiguiente reducción del tiempo necesario para la siguiente misión permite ampliar la capacidad del “instrumento”, intensificando las operaciones de vuelo. Una capacidad cada vez más importante e indispensable para los activos que se reasignan cada vez más para necesidades operativas y de entrenamiento tanto dentro del territorio nacional como más allá de las fronteras nacionales.
Las operaciones de “Hot Refueling” en el Ala 51 se llevaron a cabo con total seguridad y con alta profesionalidad, involucrando también a los medios de la Royal Air Force con el objetivo, de conformidad con el Acuerdo de Implementación entre la Fuerza Aérea Italiana y la Royal Air Force (RAF), de aumentar la interoperabilidad del mantenimiento y la logística entre las dos flotas aéreas comunes y la integración de los medios utilizados en el mismo contexto operativo, específicamente los aviones F-2000.
En el aeropuerto de Istrana, el procedimiento Reabastecimiento en caliente Se realizó 15 veces, para un total de 50 MC de combustible entregado. El poco tiempo transcurrido entre el aterrizaje, el estacionamiento del avión para repostar y el nuevo despegue es significativo.
Esta habilidad, lograda mediante el uso de Certificación Técnico Operacional de las Fuerzas Armadas Como continuación de las actividades técnicas realizadas en DASAS-RSV, representa un avance significativo en términos de preparación y tiempos de reacción operativa que exigen los numerosos escenarios internacionales.
Tras la actividad realizada en el Ala 51 y como preparación para el entrenamiento conjunto con la RAF, las demás unidades equipadas con aviones F-2000 también se entrenaron de forma independiente. En particular, el Ala 4 realizó por primera vez el reabastecimiento con los motores funcionando en completa autonomía y con el sistema fijo HRS – Grifus, permitiendo a la unidad y al avión adquirir no sólo un récord sino una capacidad “expedicionaria” requerida en el contexto OTAN; Justo cuando el 36º Ala de Cazas probó el procedimiento, consolidando la capacidad en un contexto altamente operativo.
El éxito de esta actividad demuestra el alto nivel de preparación alcanzado por los departamentos de vuelo del Ejército del Aire y supone un paso más en la optimización de recursos y tiempos de reacción, elementos esenciales en todo escenario operacional, tanto nacional como internacional.
