Atlántico de 41 ° Flock en licencia después de más de 45 años de actividad

(Para Aeronáutica militar)
24/11/17

Miércoles 22 noviembre 2017, el avión Atlántico realizó su última actividad de vuelo de Sigonella a Pratica di Mare después de más de 45 años al servicio del país, bajo las banderas de la Fuerza Aérea Italiana (AM) y la Marina (MM). Durante la "guerra fría", el avión contribuyó de manera decisiva al mantenimiento de la paz en el escenario geopolítico en el que se insertó Italia.

El primer avión "italiano" del Atlántico llegó a Sigonella en la tarde de 27 en junio 1972.
El Atlántico, también conocido como "El Cazador de submarinos" es uno de los aviones con más horas de vuelo de la mañana, casi 260 mil acumulados por una flota de especímenes 18. La actividad realizada representó una combinación de operabilidad y efectividad, haciendo que elAtlántico, el primer sistema de armamento entre fuerzas, un avión absolutamente confiable con capacidades operativas poco comunes, sosteniendo el título del primer y único avión concebido, diseñado y utilizado exclusivamente para la actividad "Antisom".

Todo el personal del Ala 41, del 11 Departamento de Mantenimiento de Aeronaves y del aeropuerto de Sigonella, que durante muchos años trabajó en el avión por varias razones, quería saludar alAtlántico quien realizó el último despegue de la base siciliana a las 12,21 con destino intermedio el aeropuerto de Pratica di Mare, desde donde el avión continuará su viaje - por tierra - en dirección a Vigna di Valle para la merecida ubicación en el dentro del Museo Histórico de la Fuerza Aérea. Para algunos, también fue un momento de emoción para ese "Padre de la Familia" que en 45 años siempre ha traído a todos a casa, sin ningún homenaje de vida humana o material.

El Atlantic es un avión que ha operado con tripulaciones compuestas por unidades 13 con la peculiaridad de estar formadas por oficiales pilotos y suboficiales a bordo que pertenecen tanto a AM como a MM. Una de las características principales del avión es la capacidad de mantenerse en vuelo más alto que cualquier otro avión similar, alcanzando el registro de horas 19 y minutos 20 sin ningún tipo de suministro.
Los años 45 de actividad se han visto las aeronaves que operan en las aguas del Mediterráneo para defender nuestras fronteras nacionales, sino también en muchas misiones internacionales que participan en varias ediciones de los mayores ejercicios de la OTAN y no: de la Patrulla del amanecer de 1973 la Manta dinámico del día, a través de para diversos Pantalla Determinación, Pez perro, viento cálido, Daily Double, Mar abierto, Trident, la fuerza de disuasión, PASSEX, Tormenta Dos, FLEETEX, Sharp Guard, destinado Gloria, Tapoon. El Atlántico ha tocado destinos de prestigio como el Polo Norte en 1997, todos los principales aeropuertos militares europeos a Islandia y destinos transoceánicos y sugerente mundo, incluso en general (India, Marruecos, Canadá, Groenlandia, Egipto, EE.UU., Líbano, Emiratos Árabes Unidos, etc).
Por último, pero no menos importante, la actividad que aseguró el apoyo SAR oceánico para el avión F-35, durante el vuelo de transferencia al Centro de Entrenamiento de Pilotos Luke-Arizona en Estados Unidos. En la ocasión, el Atlantic, que despegó el 20 de septiembre de 2016 desde el aeropuerto siciliano hasta Portsmouth (EE. UU.), Recorrió unas 8000 millas y voló durante más de 30 horas en total.

Desde hacía unos años ya se había iniciado la fase de transición al nuevo sistema de armas para el 41 ° Stormo: el avión ATR-72 en la versión militarizada "patrulla marítima" P-72A, que llegó a Sigonella el 25 de noviembre de 2016.

Después de la vuelta de honor en la playa, a lo largo de las costas de Siracusa y Catania y en el Etna, elAtlántico escoltado por el P72 ha tocado el suelo de Pratica di Mare en 16,19. En lugar de pilotar al comandante del 41 ° Stormo, el coronel Francesco Frare y el capitán de la fragata Salvatore Ferrara. Para dar la bienvenida alAtlántico y su último equipo, el comandante de las Fuerzas de Apoyo y Especiales, el general de la división aérea Gianpaolo Miniscalco, el Comandante del Centro Experimental de Vuelo, el general de la división aérea Fabio Molteni, el Inspector de Aviación de la Armada, la brigada aérea general Amedeo Magnani, el comandante del aeropuerto de Pratica di Mare, brigadier general de aire Roberto Preo.

La escuadrilla de 41 Antisom Sigonella, jerárquicamente a la Oficina del Inspector de Aviación de la Armada, otorga su misión principal consiste en contrarrestar la amenaza y el buceo naval y la disponibilidad para la búsqueda y rescate (SAR) en el mar de largo recorrido, manteniendo los buques submarinos y de superficie potencialmente hostiles bajo control, para proteger las principales rutas marítimas. También asegura el control de la navegación en el contexto de las operaciones contra el terrorismo internacional y el apoyo a las actividades de control migratorio flujos irregulares de los cuadrantes del sur del Mediterráneo, dando cobertura diaria de las amplias áreas de interés en alta mar, localización oportuna de los refugiados en el mar e intervención SAR constante en caso de accidente marítimo y / o naufragios.

Il Comando del aeropuerto de Sigonella, dependiente jerárquicamente de la Comando de Fuerzas de Apoyo y Especiales La misión de la mañana es brindar apoyo operacional, técnico, logístico y administrativo a los organismos y departamentos en riesgo y en tránsito en la base aérea homónima, asegurando la continuidad de los servicios necesarios para el desempeño seguro y eficaz de las actividades de vuelo. , que incluyen, entre otros, asistencia técnica en tierra, reabastecimiento de combustible, servicio meteorológico, servicio de bomberos, atención médica, disponibilidad de instalaciones recreativas y vivienda. Además, es responsable de la prestación de servicios de tránsito aéreo dentro del área de control (CTR) llamada "Catania", que incluye los cielos del este de Sicilia y los mares adyacentes, incluidos el Aeropuerto Militar de Sigonella y los civiles de Catania. Fontanarossa y Comiso (RG).

Avión "Breguet BR-1150" Atlántico (P-1150A) "una patrulla de turbohélice" todo tiempo "de productos en Europa, destinado principalmente al descubrir, al seguimiento y neutralizar submarino y en segundo lugar para reconocimiento marítimo en general, capaz de llevar a cabo ambas misiones relacionadas con la guerra antisubmarina es los relacionados con la vigilancia de superficie. El uso adicional es la investigación y el rescate, la vigilancia marítima en superficie, el reconocimiento fotográfico y electrónico, el tendido de minas y el transporte.

Se eligió después de una selección cuidadosa y prolongada de diferentes aeronaves de la misma especialidad, en virtud de su amplia gama de instrumentos de navegación, descubrimiento y localización de sumergibles que navegan en inmersión, la aeronave demostró inmediatamente el óptimo de las técnicas más modernas en La materia y su armamento son los más efectivos entre los disponibles, ya que es capaz de realizar de manera autónoma investigaciones sistemáticas en todo el área del Mediterráneo.

La capacidad de Atlantic para operar de forma autónoma o en apoyo de fuerzas aéreas y navales complejas ha permitido, de forma natural, adaptarse y ponerse a disposición de los diferentes tipos de empleo a medida que cambia el escenario internacional. Así, manteniendo todas sus peculiaridades y capacidades, con el tiempo ha pasado de una actividad principalmente antisubmarina y antibuque, típica de la "guerra fría", a una actividad de control del tráfico mercante, patrullaje y reconocimiento óptico y electrónico. áreas de interés, también en el contexto de operaciones contra el terrorismo internacional, así como una actividad dirigida a controlar los flujos de inmigración ilegal de los cuadrantes sur del Mediterráneo, garantizando la cobertura diaria de grandes áreas marítimas de interés , permitiendo la localización oportuna de los refugiados en el mar y la alerta de los cuerpos pertinentes y al mismo tiempo garantizando la intervención constante y de emergencia de SAR (búsqueda y salvamento) en caso de accidente marítimo y su naufragio. Todo esto debe atribuirse únicamente a las capacidades peculiares de la aeronave del Atlántico en términos de autonomía, aptitud para volar a altitudes muy bajas y la disponibilidad de múltiples sensores y equipos de comunicación que le permiten patrullar fácilmente áreas muy grandes de otra manera no explorables excepto con el uso. de numerosos otros vehículos navales y aéreos.

El primer 18 "Atlántico" destinado a los departamentos Antisom fue entregado al Grupo de Vuelo 88 ° del 41 ° Stormo, en Toulouse en Francia, el 27 June 1972. El mismo día, después de una parada en Nimes también en Francia, voló a Sigonella donde, exactamente en 16,25, toqué la pista del aeropuerto siciliano por primera vez. De estos aviones 18, 9 fue al 41 ° Stormo y 9 al 30 ° Flock de Cagliari Elmas. El 1 ° August 2002, con la disolución del 30 ° Stormo, el Componente se fusionó dentro del 41 ° Stormo.

Gracias a la actividad llevada a cabo porAtlánticoLa marcha 28 2007, el Presidente de la República ha depositado en la bandera de la guerra 41 Escuadrón Antisom la Medalla de Plata al Mérito Civil, en reconocimiento a la labor meritoria e incesante para la protección del tráfico marítimo y la búsqueda y rescate de los refugiados y náufrago en el área mediterránea. La última medalla fue agregado a los dos anteriores al valor militar (el 1940 1940 y-41) al hacerlo se convierten en la bandera de 41 ° Stormo uno de los AOS más decorado.