El martes 15 de abril de 2025, en el aeropuerto militar del Ala 51 en Istrana, el personal del RAOS (Sistemas Operacionales de Aeródromos Rápidos) del Ala 3, junto con el personal de Istrana y un equipo de ingenieros de la empresa constructora del hangar MMTS (Estructura de Tienda Móvil Multifuncional), realizó una prueba de “Engine On” con el avión F-35.
Las necesidades operativas de los aviones de combate en servicio en la Fuerza Aérea Italiana han hecho necesario adaptar las características estructurales de los hangares móviles, que cada vez más se están reutilizando para necesidades fuera de las fronteras nacionales. Un proceso de adaptación que ya se llevó a cabo el año pasado cuando se realizó una primera prueba con éxito con un Eurofighter, marcando un hito importante en la optimización de las capacidades de proyección logística relacionadas con el uso de cazas de quinta generación.
La prueba demostró concretamente la posibilidad de realizar operaciones de “taxi-in” y “taxi-out”, es decir, estacionar/salir del hangar con el motor en marcha. Esto representa un avance significativo en términos de reducción de los tiempos de preparación y aumento de la eficiencia operativa, especialmente en contextos de alta preparación o en escenarios expedicionario.
La validación de la capacidad, que se produjo gracias a la estrecha colaboración entre el personal técnico del MMTS y el personal del RAOS (Rapid Airfield Operational System) del Ala 3, será formalizada por la empresa fabricante mediante la actualización del manual operativo del activo con la inclusión de la nueva capacidad que, una vez aprobada, estará disponible para su uso en todos los teatros de operaciones donde se emplea el F-35. Todas las actividades realizadas se enmarcan en el proceso de fortalecimiento de la logística de proyección de la Fuerza Aérea que garantiza a las Fuerzas Armadas altas capacidades de proyectabilidad en todos los contextos operacionales nacionales e internacionales.
El Ala 51 de Istrana está bajo el mando del comando de las fuerzas de combate (CFC) de Milán, cuya misión asignada es adquirir y mantener la disponibilidad operativa de todas las organizaciones de defensa aérea, ataque y reconocimiento, asegurando la eficiencia operativa de los sistemas de armas, vehículos y materiales, así como el entrenamiento del personal y la constante actualización y optimización de los procedimientos operativos en cumplimiento de las directrices de la SS.AA. La CFC está bajo el control de la comando del equipo aéreo con sede en Milán, que ejerce las competencias en materia de formación, preparación y disponibilidad operativa de sus departamentos, para que adquieran y mantengan los niveles previstos de disponibilidad operativa. El Ala 51, equipada con aviones F2000, además de apoyar a las fuerzas de superficie y a las operaciones de ataque y reconocimiento, es una de las cinco Alas de la Fuerza Aérea Italiana que aseguran la Defensa Aérea Nacional/OTAN.
El 3° Ala, dependiente de los servicios de apoyo del Comando Logístico de la Fuerza Aérea, representa en Italia y en el extranjero un equipo ágil y cohesionado, cuya actividad es crucial en el establecimiento de despliegues en el extranjero, con el uso de activos. expedicionario, también utilizado para apoyar a la población civil en caso de desastres.
