Después de más de 40 días de actividad, marcados por más de 270 incursiones y más de 350 horas de vuelo, tanto de día como de noche, el viernes 16 de agosto de 2024, los aviones y la mayor parte del contingente italiano emprendieron Campaña aérea del Indo-Pacífico 2024 regresaron a su tierra natal. El largo viaje de regreso comenzó en Japón, a finales del Sol naciente 2024y, tras escala en Filipinas, Malasia, Maldivas y Qatar, finalizó en las distintas bases de origen del personal y de los aviones: las alas 4, 36, 37 y 51 del The Eurofighter, las alas 6 y 32 para los F-35, las alas 14 para los KC-767A y el E-550 CAEW y la 46.a brigada aérea para los C-130J.
La campaña aérea del Ejército del Aire en el Indo-Pacífico, que comenzó el 30 de junio de 2024, contó con la participación de las Fuerzas Armadas en el ejercicio internacional Brecha negra 24 en Australia, del 12 de julio al 2 de agosto de 2024, y a Sol naciente 2024, del 6 al 9 de agosto de 2024, junto con la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
Además de los objetivos de los ejercicios, el uso en el lado oriental del globo permitió entrenar las capacidades técnico-logísticas expedicionarias de la Fuerza Aérea, es decir, la capacidad de desplegar un Large Force Package (LFP) y demostrar la capacidad operar produciendo efectos significativos en un corto tiempo y a gran distancia de Base, para proteger los intereses nacionales dondequiera que estén.
Las familias y compañeros de los soldados que regresaron a Italia después de entrenar a más de 13.000 kilómetros de distancia dieron la bienvenida a las tripulaciones en cada ala. Los respectivos comandantes agradecieron al personal involucrado en los dos ejercicios, destacando la preciosa contribución brindada en los dos contextos de entrenamiento y subrayando también el compromiso del personal que apoyó las actividades operativas desde las respectivas bases aéreas.
Las alas 4, 36, 37 y 51 contribuyeron a la actividad de entrenamiento con el Eurofighter F-2000A Typhoon de la defensa aérea, de los pilotos y del personal técnico y de apoyo a las actividades de formación, este último compromiso fundamental también en las complejas fases de redespliegue del contingente y de los aviones. En particular, se llevaron a cabo varias misiones de entrenamiento diurnas y nocturnas. Interdicción aérea e Contador de aire defensivo. La Campaña aérea del Indo-Pacífico también estableció un pequeño récord para el Eurofighter Italianos que, antes de la Sol Naciente, nunca habían volado tan al este del mundo.
En cambio, las alas 32 y 6 han puesto a disposición los aviones omnirol F-35A y B. Rayo II que se entrenaron, durante toda la campaña aérea, de forma integrada con aviones de 4ª y 5ª generación, aprovechando al máximo las experiencias adquiridas en las numerosas operaciones. Vigilancia del aire de la OTAN y en los numerosos ejercicios internacionales, en particular el Golpe de halcón y Bandera roja. La apuesta formativa del Ejército del Aire en el Indo-Pacífico continúa durante los próximos meses con dos F-35B a bordo del portaaviones Cavour de la Armada, para continuar el desarrollo de la capacidad interfuerzas nacional de proyección desde el mar con aviones de quinta generación.
Toda la flota de aviones cisterna del Ejército del Aire permitió el traslado de cazas Eurofighter y F-35 en Australia primero y luego en Japón, supervisados por la CAEW, que gracias a la capacidad Satcom (Comunicación Satélite), permitió la conexión tiempo real con la cadena de mando en Italia. CAEW también contribuyó a la comando y control de gestión de batalla en numerosas salidas de entrenamiento caracterizadas por escenarios complejos durante los dos ejercicios internacionales. Uno de los KC-767A estuvo desplegado durante todo el periodo en las bases de Amberly (Australia) y Misawa (Japón), desde donde realizó operaciones de repostaje en vuelo de los activos luchador.
Con el vuelo de regreso de Japón finalizó también la contribución de la 46.ª Brigada Aérea de Pisa en apoyo a los ejercicios. Brecha negra 2024 e Sol naciente 2024, tanto para actividades de transporte como para la peculiar actividad SAR oceánica, demostrando la gran flexibilidad de uso del avión C-130J y la altísima preparación de las tripulaciones y especialistas capaces de preparar las diferentes configuraciones con gran rapidez, adaptándose a los diferentes escenarios operativos. .
incluso el departamento de soporte técnico para Electronic Warfare (Re.STOGE) participó en la campaña aérea del Indo-Pacífico, asegurando el procesamiento de datos de la misión funcionales para el uso de los activos F-2000 y F-35. La fase ejecutiva contó con la participación de personal analista Guerra Electrónica para soportar las estructuras aire de combate ed operadores a bordo responsable del uso y mejora de las habilidades de vigilancia electrónica del CAEW.
