En los últimos días, el ejercicio conjunto entre la Armada italiana, la Fuerza Aérea y la policía financiera "Corvus Corax" tuvo lugar en el cielo y en el mar de Puglia. Las tres instituciones han colaborado en estrecha sinergia para integrar y mejorar las capacidades de coordinación y cooperación en las actividades de defensa de los espacios aéreos y marítimos nacionales, también en lo que respecta a la lucha contra el tráfico ilícito.
La primera parte del ejercicio, el jueves 24 de mayo, vio la interceptación, por los activos de la Fuerza Aérea Italiana (AM) y la Guardia di Finanza (GdF), de un avión ultraligero utilizado para el transporte clandestino de material ilícito a través de el espacio aéreo italiano. La segunda parte del ejercicio, que tuvo lugar el lunes 28 de mayo siguiente, consistió en la simulación de la interceptación de una embarcación de alto rendimiento dedicada al tráfico ilícito, procedente de aguas internacionales.
La Armada (MM) también participó en este segundo evento con el uso de un avión de patrulla marítima P72 del Ala 41 de Sigonella. El P72 es un avión, con tripulaciones mixtas AM y MM, que en misiones de vigilancia marítima opera bajo el control operativo del mando en jefe del equipo naval (CINCNAV) y la red de radares costeros (también activa en la costa de Apulia). Los activos empleados fueron gestionados por centro de operaciones aeronaval (COAN) del mando en jefe del equipo naval. El centro de operaciones, en particular, proporcionó tanto a la Fuerza Aérea como a la Policía Financiera información relativa a la intrusión de la embarcación objeto de la interceptación, de manera similar a lo que ocurre en circunstancias reales. En ambos hechos del ejercicio, los operativos terminaron con la detención de los traficantes por parte de los hombres de la Guardia di Finanza.
Para la Fuerza Aérea, además de los cuerpos adscritos al control del tráfico aéreo y la defensa aérea, intervinieron diversas aeronaves que alternaron con el control de portaaviones clandestinos. Además de los cazas F-2000, utilizados a diario para defender el espacio aéreo nacional, también se utilizaron helicópteros HH-139 (uno de los GdF y uno de los AM), particularmente efectivos en la denominada actividad SMI (Intercepción de motores lentos, interceptación de vectores lentos). En particular, el helicóptero de GdF, el estado de la tecnología de punta y recientemente adquirida por la parte del cuerpo de un programa general para la modernización de su flota, está equipado con un sistema de misión innovador (denominado RW ATOS) que consiste en sensores la investigación y el descubrimiento de alto rendimiento que permite llevar a cabo, incluso en arco nocturno, aeromarittimo misiones de patrulla para combatir el tráfico ilegal perpetrado contra Italia y la Unión Europea, dentro de las funciones de policía exclusivamente económicos -la policía marítima financiera y única atribuida al cuerpo.
Nuevo en esta segunda iteración del Corvus Corax fue el uso de otros activos AOS. Entre estos, el F-35, ya incluido en el contexto de la defensa aérea nacional. El uso del F-35 para este tipo de actividad es posible gracias a la flexibilidad de uso que caracteriza a la aeronave y permite aprovechar los sensores de última generación de la aeronave y su altísima capacidad para recopilar información sin ser observado.
Otra novedad es el uso del ajuste CAEW (Advertencia temprana aerotransportada conforme), una verdadera estación voladora de descubrimiento, comando y control, también un ejemplo de tecnología avanzada, capaz de dialogar con todos los activos involucrados y coordinar operaciones.
La GdF, como consecuencia de la reciente atribución de la responsabilidad operacional exclusiva de garantizar el orden público y la seguridad en el mar, participó en el dispositivo de avistamiento e interceptación mediante el uso de sus activos aire-navales, realizando diariamente actividades de combate al tráfico ilícito. .
Las operaciones fueron coordinadas a nivel nacional por el centro de operaciones del comando general del GdF, en el que participaron los comandos provinciales de Bari y Lecce y el Departamento de Operaciones Aeronavale de Bari.
