Premuda, 10 de junio de 1918, la historia del Día de la Marina

(Para Marina Militare)
10/06/21

La empresa de Luigi Rizzo y sus tripulaciones, el 10 de junio de 1918, representa quizás la acción naval más brillante y atrevida de la Primera Guerra Mundial, llevada a cabo por dos pequeñas unidades de la Armada italiana que obtuvieron un resultado de guerra naval de gran importancia en el Adriático., tanto desde el punto de vista técnico como en términos del impacto emocional en los oponentes.

El tramo compuesto por el MAS 15 y 21, dirigido por el capitán de corbeta Luigi Rizzo (jefe de sección), y con los barcos respectivamente al mando del timonel en jefe Armando Gori y el alférez Giuseppe Aonzo, hundió el acorazado en la madrugada del 10 de junio. 1918 Szent Istvan, cortar de raíz una peligrosa incursión que el grueso de la flota austriaca se preparaba para llevar a cabo contra el bombardeo antisubmarino organizado por los aliados en el estrecho de Otranto, para evitar que los submarinos alemanes accedan al Adriático.

La acción tuvo lugar cerca de la pequeña isla de Premuda, muy temprano en la mañana, cuando los dos pequeños torpederos, al regreso de una de las innumerables acciones de reconocimiento y dragado de las minas enemigas, avistaron, a estribor, un gran nube de humo negro en el horizonte. Inicialmente creyendo que se trataba de unidades enemigas ligeras, en persecución de los torpederos italianos, el comandante Rizzo decidió sin dudarlo evitar el ataque austríaco, dirigiéndose a su vez hacia el oponente, para atacarlo por sorpresa y abrir el camino de lucha para el regreso.

Al acercarse al enemigo, los italianos se encuentran inesperadamente en presencia de dos grandes acorazados enemigos, escoltados por una docena de destructores. Los "Preceptos Operativos" vigentes hoy se definirían Reglas del compromiso, expedido por el Jefe de Estado Mayor de la Armada, Almirante Paolo Thaon di Revel, disponía: “Sea atrevido, pero no se exponga al riesgo si esto… no le promete una recompensa conveniente. En cambio, no duden en sacrificarse cuando el enemigo pueda sufrir daños graves ".

En cumplimiento de las directivas recibidas, el MAS ataca, a quemarropa. Con una hábil y atrevida maniobra, el MAS 15 logra infiltrarse en los barcos de escolta, lanzando dos torpedos que impactan en el acorazado. Szent Istvan. El otro acorazado, atacado por el MAS 21, se salva solo debido al mal funcionamiento de las ojivas explosivas. Mientras el barco enemigo se hunde, las dos pequeñas unidades italianas escapan de la persecución de las unidades enemigas, logrando llegar ilesas a la base levantando una enorme bandera tricolor, el símbolo acordado de una batalla victoriosa.

Son bien conocidas las hazañas de los héroes de la Armada, comprometidos en operaciones que asombraron al mundo. Estos hechos a menudo se describen privilegiando el trabajo de las personas, a veces eclipsando los factores de competencia, dedicación y excelencia tecnológica que son expresión de toda la Armada y, en última instancia, patrimonio común de toda la comunidad nacional. En realidad, los comandantes y tripulaciones son la cúspide de una estructura que incluye a los diseñadores de los vehículos, así como a los trabajadores que los construyen, los técnicos involucrados en logística y mantenimiento, el personal operativo que perfecciona la formación y los procedimientos operativos.

Los altos mandos pudieron operar con éxito porque tenían a toda la Armada detrás, cuyos hombres, sin distinción de rango, cuerpo o especialidad, apoyados por técnicos y trabajadores civiles, trabajaron durante años con compromiso y dedicación, para preparar vehículos cada vez más confiables y capacitarse en su uso con la máxima seguridad y eficacia. Entonces como hoy, tras la tradicional excelencia de Italia sobre el mar, una prerrogativa única y milenaria representada, esa mañana en Premuda, por Luigi Rizzo.