Reemplazar un tren de aterrizaje no es algo que se pueda improvisar. Y a veces ni siquiera planeado. Especialmente si surge la necesidad durante una misión.
Se trata de una operación compleja, aún más delicada por el hecho de que debe llevarse a cabo a bordo de un barco, pero también posible fuera del equipamiento de un hangar gracias a la proyectabilidad, en muy poco tiempo y a largo alcance, de los vehículos y capacidades de la Armada. Militar. Es la hazaña realizada por los hombres y mujeres de la sección de Helicópteros de la Armada embarcados a bordo del buque. San Giusto quienes, durante la operación conjunta "Emergencia Cedri" en Beirut, se convirtieron en protagonistas -bajo la coordinación de su comandante, el capitán de fragata Leonardo Vivi- de una actividad inusual.
En poco más de 6 horas, bajo un sol abrasador, con una humedad que oscilaba entre el 50 y el 70 por ciento, sustituyeron el tren de aterrizaje del helicóptero EH 101 2 - 20. "Durante la inspección diaria - explicó el líder del equipo de mantenimiento, 1ra clase Gianfranco Leone - Encontramos una fuga de líquido hidráulico en el tren de morro del helicóptero. Esto hizo necesario reemplazarlo para que el avión volviera a estar operativo ". Desde el muelle 11 de Beirut, donde estaba amarrado el buque de la Armada, se envió la solicitud a la base Maristaeli Luni de componentes y equipos para la operación.
El procedimiento, en particular, implicó la extracción del tren de morro, levantando el morro del helicóptero inicialmente con la ayuda de solo dos gatos hidráulicos. "De aquí - explicó el líder del equipo - se procedió a retirar las ruedas y desconectar la parte hidráulica para ayudar a retirar el carro averiado. Luego, con la ayuda de un carro de manipulación, instalamos el componente, reconectando los dos casquillos que aseguran las ruedas, la parte hidráulica y el actuador de retroalimentación que permite que el carro vuelva a entrar una vez en vuelo ". A continuación, el helicóptero se levantó completamente de la cabina de vuelo con la ayuda de los gatos de prueba. "Aquí es donde empezó la parte más compleja - confesó el jefe Leone - debido al viento y al balanceo del barco. Tuvimos que hacer varios intentos para encontrar el compromiso correcto entre la inclinación del puente y el ajuste de los gatos ".
Después de conectar el banco hidráulico externo para suministrar presión a todo el sistema del helicóptero, finalmente fue posible probar el funcionamiento simultáneo de los tres carros. "Una operación extraordinaria - explicó la comandante Vivi - anteriormente se atrevió a abordar un barco solo en otras dos ocasiones. La alta profesionalidad y la fuerte pasión que caracterizan al personal de la sección de helicópteros de la Armada nos han permitido completar una actividad verdaderamente compleja, a pesar de las dificultades debidas tanto a las altas temperaturas como a las oscilaciones del buque ”.
