Eunavfor Med vería varias fases operativas que obviamente cumplen con el Derecho Internacional. Usamos el condicional porque sin la resolución o la legitimación de la ONU, esta misión no se llevaría a cabo. La resolución está bajo consideración estos días.
Según algunas fuentes de información ya divulgadas en estos días, la primera fase se referiría a la planificación de operaciones junto con la de vigilancia y bloqueo de la red de tráfico en el Mediterráneo centro-sur. La segunda y tercera fases se centrarían en la búsqueda y destrucción total de las redes operativas de los contrabandistas, acciones iniciadas de acuerdo con las autoridades libias y de acuerdo con el Derecho Internacional.
La misión Eunavfor Med estaría comandada por el almirante de división Enrico Credendino, entre sus últimas asignaciones el liderazgo de la fuerza naval europea comprometida en la misión antipiratería de Atalanta en Somalia. La sede estaría ubicada en el antiguo aeropuerto romano de Centocelle, que también alberga el COI, el Comando Operativo de las Fuerzas Conjuntas. Aquí el almirante junto con una plantilla de unos cuarenta oficiales de varios países también podría coordinar la actividad de Eunavfor Med con la de la misión de la OTAN en el Mediterráneo Active Endeavour de un dispositivo europeo.
El buque insignia, (podría ser uno de los dos portaaviones italianos, el Garibaldi o el Cavour moderno, pero existen hipótesis sobre el uso también como barco de mando de una de las tres unidades San Giorgio, San Giusto, San Marco) sería comandado por un Además, otro almirante italiano asumiría la presencia de otras unidades italianas: probablemente 4 o 5 y barcos de varios otros países europeos, como Gran Bretaña, Francia, Alemania y España.
Central en estos casos es el papel de la inteligencia, fundamental para lo que será la actividad principal o la intercepción y retirada de los barcos. La información debe necesariamente ser compartida por los diversos servicios que ya tienen una "red bien establecida y extensa" en el área de Libia. Sobre la base de esta información, cruzada con imágenes aéreas de la situación en tierra desde aviones no tripulados Predator, cazas Tornado y otros aviones de reconocimiento, se planearía y ejecutaría el bombardeo planeado de las fuerzas especiales destinadas a destruir los barcos en los puertos. .
La decisión de esta misión también fue aceptada por el Consejo Marítimo Internacional y Báltico (BIMCO) junto con sus miembros 2300 de los países 130.
"Es s tranquilizador para ver los esfuerzos de los líderes de la UE a esta crisis sin fin en el Mediterráneo, así como la misión de búsqueda y rescate operado por Triton, tratando así de derrotar el tráfico de seres humanos y de los contrabandistas de negocios, que aumentan cada vez esta crisis humanitaria en el Mar Mediterráneo ", comentó Giles Noakes, director de BIMCO.
Maria Grazia Labellarte
