En la mañana del 3 de abril, en las aguas del Golfo de Guinea, se llevó a cabo un ejercicio antipiratería que involucró al barco a motor "Grande Dakar", del Grupo Grimaldi, la Confederación de Armadores italianos, el Centro de Operaciones de la Armada, la Central Operativo del Comando General del Cuerpo de la Autoridad Portuaria - Guardacostas y la fragata "Luigi Rizzo".
El Golfo de Guinea es un área particularmente relevante para nuestro país, en consideración a los enormes intereses nacionales que persisten en la región y que deben beneficiarse del uso gratuito del mar para desarrollarse. Actualmente, hay hasta 25 buques mercantes con bandera italiana en el área, que aseguran el comercio marítimo nacional y apoyan la extracción de petróleo y gas en la región, donde ENI se encuentra entre las principales compañías operativas.
En un escenario extremadamente realista, frente a la costa de Ghana, un grupo de piratas hizo un intento de abordar el barco "Grande Dakar".
El ejercicio comenzó con la activación del sistema de alarma de seguridad (SSAS - Sistema de Alerta de Seguridad del Barco) por parte del buque mercante, que envió la señal esperada al Centro Nacional de Coordinación de Rescate Marítimo - MRCC ), en el Comando General de las Autoridades Portuarias. Al recibir la alarma, en coordinación con el armador y con CONFITARMA, MRCC la transmitió de inmediato al Centro de Operaciones de la Armada, que pudo activar la intervención de la fragata "Luigi Rizzo" y notificar a los Marines del socio y los países aliados. presente en el área, iniciando así las acciones de cooperación necesarias para la gestión de eventos.
Inmediatamente después, por medio de sistemas de monitoreo satelital, el Centro de Guardacostas identificó todos los buques mercantes presentes en el área del ataque pirata, y así alertó a las respectivas compañías navieras nacionales del peligro potencial, así como a los Guardacostas locales, para aumentar el nivel del marco de seguridad en el área.
Mientras tanto, a bordo del "Gran Dakar", el comandante comenzó los procedimientos previstos por el plan de seguridad, organizando inicialmente la hospitalización de la tripulación dentro de la Ciudadela a bordo, mientras él y el timonel permanecían en el puente para garantizar el gobierno. unidad.
Después de la simulación del abordaje de los piratas, el comandante y el timonel, antes de detener las máquinas, se reunieron con el resto de la tripulación en la Ciudadela desde donde, además del control del barco mercante, se aseguraron las comunicaciones y se probaron de manera realista, con El barco de la Armada.
La fragata "Luigi Rizzo" - durante días participó en la zona del Golfo de Guinea en una operación de presencia y vigilancia para contribuir a la libertad de navegación, seguridad y protección de los buques mercantes a lo largo de las principales líneas de comunicación marítima (Sea Lines Of Comunicación SLOC) - como sucedería en la realidad, en cuanto recibió las instrucciones operativas del Comando en Jefe de la Brigada Naval, rápidamente cerró las distancias y, en vista del "Gran Dakar", ordenó el despegue de su helicóptero y se hizo a la mar sus rápidos botes con el equipo de seguridad integrado por los Fusileros de la Brigada Marina San Marco para el posterior abordaje para proteger el buque.
El ejercicio confirmó la sinergia consolidada lograda entre el Comando en Jefe del Escuadrón Naval, la Guardia Costera, CONFITARMA y una importante compañía de armadores italiana como el Grupo Grimaldi, para un efectivo contraste con los ataques de piratería.
En particular, se subraya el desempeño del comandante y la tripulación del "Gran Dakar": el profesionalismo y la competencia expresados en este evento son el resultado de las enormes inversiones realizadas por el armamento italiano en términos de entrenamiento de la tripulación para estar preparados para enfrentar situaciones extremas. .
El objetivo del ejercicio era, de hecho, probar los procedimientos de comunicación y coordinación en caso de un ataque de piratas entre el Centro de Operaciones de la Armada, el de la Guardia Costera, CONFITARMA y las compañías navieras involucradas, así como para verificar los planes de seguridad interna implementados por la unidad comercial involucrada y los métodos de intervención con una unidad militar para proteger a un comerciante atacado.
El ejercicio también confirmó la necesidad de un constante intercambio de información y colaboración sinérgica entre la industria naviera y las instituciones, que incluye, además de las actividades regulares que realiza la Autoridad Marítima Nacional hacia la navegación nacional, el importante papel del "asesoramiento" realizado por la propia Armada a través de un intercambio continuo y constante de información útil para la seguridad de la navegación; la última actividad realizada por la célula Cooperación Naval y Giuidance para el envío (NCAGS) - operando en Italia en el Comando de Jefe de Escuadrón Naval - en apoyo de la misma Oficiales de seguridad de la compañía (CSO) de empresas nacionales que operan en el área.
