En las últimas horas, tanto de fuentes cercanas a los servicios secretos (Mossad en particular), como de periodísticos (entre muchos v.articolo), habría filtrado la noticia de posibles ataques terroristas, también en nuestro territorio, por medio de APR (Avión de Piloto Remoto) o UAV (Vehículo aéreo no tripulado), más conocido como drones. En realidad, esta posibilidad ya había sido discutida en vísperas de la apertura del año jubilar que acababa de finalizar, con la consiguiente prohibición del espacio aéreo capitolino y otras medidas implementadas por la Fuerza Aérea, junto con los cuerpos civiles. Diputados para el transporte y la seguridad de la aviación (es decir, ENAC y ENAV).
Esta vez, la alarma parecería aún más concreta, especialmente si se hubieran verificado las noticias proporcionadas por los servicios secretos israelíes, de algunos dispositivos controlados a distancia de pequeño pilotaje que, debidamente modificados, para poder estar "armados", habrían entrado en Italia. .
Sin tener en cuenta los datos políticos de la pregunta y el razonamiento sobre la probabilidad de tal eventualidad, así como de los posibles objetivos, en el que se centrará la atención, aunque con las limitaciones necesarias dictadas por necesidades obvias. desde tanto secreto como material más específico: el sistema de defensa actual contra tales amenazas.
En pocas palabras, intentaremos responder a lo que muchas personas se preguntan en estos días: en caso de un ataque terrorista con un APR (perdón, zángano), ¿estamos desarmados o, por el contrario, podemos responder o incluso prevenir?
En principio, salvo desarrollos tecnológicos inverosímiles, todos los vehículos piloteados a distancia, incluso los pequeños, pueden teóricamente identificarse ("Vigilancia y adquisición de objetivos") mediante dispositivos de radar, capaces de captar tanto la radiación térmica de los motores como las ondas acústicas de las hélices.
Excluyendo, por supuesto, contramedidas por medio de balas o misiles, que podrían tener efectos devastadores si se implementaran en un área edificada, aquellas que, más apropiadamente, encontrarían la aplicación podrían ser de naturaleza electrónica o cinemática.
En cuanto al primero, habría la posibilidad de interceptar el video o el enlace de comando y control (y, en muchos casos, también determinar la posición exacta del piloto que actúa de forma remota) y, en consecuencia, atacar a la aeronave con la producción de ondas. electromagnético capaz de interferir con su funcionamiento (casi como para exorcizar el peligro, fue sorprendente en junio del año pasado la noticia de que Bayern Monaco, conocido club de fútbol alemán, se contactó con Rheinmetall, una empresa líder en el sector de armamentos, para la instalación de un escudo electromagnético para defender el Allianz Arena, siguiendo con precisión algunas noticias de inteligencia que advirtieron, incluso allí, de posibles ataques en estadios o, en cualquier caso, en lugares abarrotados, mediante APR).
Otra posibilidad podría ser interrumpir el enlace de radio entre el APR y el piloto, a través de contramedidas de "interferencia": por medio de interferentes de frecuencia (interferentes, precisamente), se emiten ondas de radio con el propósito de "Anular", y por lo tanto perturbar y bloquear, las señales de transmisión entre el UAV y su operador. Entre otras cosas, si consideramos que algunos de ellos, en caso de interrupción de la conexión con el piloto, están programados para volver automáticamente al punto de despegue (la llamada función de "retorno a casa"), también sería posible (siempre que el GPS también está integrado a bordo) retroceda, como se indicó anteriormente, a la posición del piloto.
Interesante y muy prometedor, de nuevo, fue el experimento (recientemente realizado por Corea del Sur), según el cual el sonido se usó para desactivar los giroscopios presentes en el APR y que se usan para mantenerlo en equilibrio.
Es obvio imaginar que, por otro lado, no hay suficientes para operar, probablemente, personas sin preparación, y que, a su vez, implementan medidas específicas o contramedidas (por ejemplo, al detectar, con los instrumentos apropiados, la existencia de interferencias causadas). a partir de los jammers mencionados anteriormente, lo que les permite identificarse, o al realizar trayectorias de vuelo que, mediante la explotación de barreras naturales como los árboles, o artificiales como los monumentos, pueden ayudar a evitar ser interceptados o, en cualquier caso, dificultar esto).
Estos últimos (los de carácter cinematográfico), en cambio, tienen su origen sobre todo en la experiencia cotidiana de las fuerzas policiales mundiales y varían en un rango bastante amplio y, en cierto modo, extraño, pero que permite tener diferentes opciones de su lado, una guerra que promete ser cada vez más incisiva y abigarrada, que sería bueno imaginar sin efectos secundarios, pero que quizás, en el mejor de los casos, podría llevarse a cabo según el principio del mal menor.
De hecho, pasa del uso de halcones y águilas que se utilizan para interceptar y capturar vehículos aéreos no tripulados (UAV), tal como lo harían con sus presas (con experiencia, en Europa, por la policía holandesa), a métodos más tecnológicos como, por ejemplo, permanecer en el tema. - la "cetrería robótica" (un APR que golpea a otro APR, según la experiencia de la policía japonesa, o del que captura a otro lanzándole una red, causando que caiga), o eso (experimentado en algunas penitenciarías estadounidenses, en estadios y en oficinas gubernamentales) del uso de sensores acústicos especiales con una sensibilidad muy alta que se activan al acercarse a un UAV, advirtiendo al personal de vigilancia.
Si esta es la imagen general, uno no puede ocultar datos objetivos, incluyendo: el atacante aislado, impredecible o, más simplemente, afortunado; el hecho de que con solo unos pocos cientos de euros, cualquiera puede comprar un avión pilotado a distancia (incluso en Internet), equipado con una cámara y un GPS; El ataque de los enjambres, difícil de contrarrestar.
Nadie que no sea "del oficio" puede olvidar los episodios que ocurrieron en el pasado reciente, que demuestran la imprevisibilidad derivada del uso de estos aviones: el de 2013, cuando un UAV, administrado por activistas del Partido Pirata Alemán, logró aterrizar cerca del La canciller alemana, Angela Merkel, durante un evento en Dresde.
O el que, en abril de 2015, vio a otro protagonista tomando la iniciativa, transportando arena radiactiva desde la central nuclear de Fukushima y aterrizando en el techo de las oficinas del primer ministro japonés en Tokio.
El APR puede, en la actualidad, constituir una amenaza grave, por lo tanto, en un escenario general en el que cualquier medio puede convertirse en un instrumento explosivo (camiones, barcos, automóviles o incluso animales), de contaminación radiactiva o, en cualquier caso, de muerte (no es necesario que un drone está necesariamente equipado con una carga explosiva): desde este punto de vista, además de las contramedidas de carácter tecnológico, también sería necesario aumentar los de carácter legislativo, tal vez con una represión incluso en la legislación actual (por ejemplo, prohibiendo la venta, o restringiéndolo a ciertos sujetos / empresas para fines específicos), y un mayor control sobre el flujo de compras (especialmente a través de Internet).
Por supuesto, tal como están las cosas, podría resultar en "cerrar el establo después de que los bueyes hayan escapado" pero, incluso en previsión de los avances tecnológicos cada vez más rápidos en el tema, todavía sería un paso adelante.
(foto: Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
