El galeón dorado

04/07/17

Mar dei Carabi 2 Noviembre 1641, en este día consagrado por la piedad de los vivos al culto de los muertos, un barco cargado de oro y plata se hundió con su carga de hombres y bienes preciosos. Ciertamente no fue el primero ni el último de una serie de desastres marítimos que ocurrieron en aquellas aguas que siempre han sido temidas por los navegantes de todo el mundo. Aguas cristalinas, con tonos de colores fascinantes, pero que ocultan puntos de coral capaces de romper las quillas más robustas y en las que se desatan huracanes impredecibles, que ninguna nave puede hacer frente.

Nuestra Senoría de la Concepción Fue el buque insignia de una pequeña flota, que consta de ocho vasos hechos construidos en Vera Cruz, Diego Pachego Duque de Escalona, ​​nombrado en 1640, por Felipe IV de España (1605-1665), virrey de México. La potencia marítima española ha comenzado su némesis a la baja, la flota real tiene poco más de 25 naves capaces de hacer conexiones con el Nuevo Mundo, pero el nuevo gobernador de México se esforzó pronto para llenar al menos parte de esta deplorable situación. Sin embargo, la construcción de ocho galeones y una fragata en tan solo un año resulta en un esfuerzo desigual para los astilleros mexicanos, que se ve reflejado, como veremos, con desastrosas consecuencias en la seguridad de los barcos y tripulaciones.

El 23 de julio 1641, la flota tomó el mar en dirección a Cuba, donde se reuniría, antes de cruzar el Atlántico, con el equipo llamado "Armada de Barlovento", era una institución militar española creada para proteger a los barcos españoles contra Ataques de piratas, corsarios y otras potencias europeas. En todos los barcos 31 listos para navegar a Europa. Salieron de La Habana solo el 13 de septiembre, después de fiestas y bailes organizados para saludar a las numerosas autoridades que regresaban a España. La temporada de ciclones casi había llegado, una primera señal ya se produjo en el segundo día de navegación, cuando el buque insignia se vio obligado a regresar precipitadamente al puerto de Cuba porque tenía las bodegas llenas de agua. Reparado en el mejor de los casos, en solo diez días, el Nuestra Senoría de la Concepción, reanudó el mar, para llegar a la cita con el huracán. Tres buques de convoy cayeron directamente hacia abajo, otros se estrellaron contra la punta de Florida. Nuestra Senoría de la Concepción fue desarmado por las olas y después de una terrible agonía, estrellado en la formación de coral que los pilotos españoles llamaron (Abreojos - mantener los ojos abiertos), el más terrible de toda la zona, y para los muchos naufragios de barcos españoles que llevaban la plata para Europa también se llamaba "Banco de Argento". De las personas 525 que estaban a bordo del buque insignia, solo 200 logró sobrevivir. El oro, la plata y todas las riquezas que llevaba se hundieron.

Pasaron los años y la historia del galeón cargado de tesoros se convirtió en una leyenda, los piratas y corsarios en las Antillas se puso de encontrarlo, pero sólo William Phips, un Boston carpintero se convirtió en traficante y que había conocido a la Española una de las supervivientes del naufragio, que le había proporcionado un mapa detallado del tesoro, había llegado al "Banco de Plata" y había localizado el pecio. Al carecer de los medios para financiar la recuperación, tuvo que viajar a Londres, donde se encontró con los miembros para financiar la empresa entrar en un acuerdo que garantizaba la corona británica una décima parte de lo que había sido recuperado. Con dos barcos, el James y Mary doscientas toneladas, armado con veintidós cañones, y elHerry de Londres más pequeño y más rápido, regresó al "Banco de Argento". Difícil de describir las dificultades que esta caza adquirido los barcos del tesoro, los marineros y buzos, pero el resultado fue que todo el mundo se olvidó de él allí lingotes y monedas, un cofre lleno de perlas, rubíes, diamantes, joyas, estatuas y copas de cristal ; el tesoro recompensó a los buscadores de sus trabajos y los financieros del capital empleado. Sin embargo, se sabía que lo que había vuelto a la luz no era más que una pequeña parte del transporte del galeón desaparecido.

Tres siglos después, en julio de 1968, otra expedición alcanza el área del naufragio. Jacques Cousteau (1910-1997) con su Calipso comienza la búsqueda del famoso naufragio. Ahora puede realizar investigaciones subacuáticas con equipos y equipos modernos y apropiados. Un primer descubrimiento es un cañón, similar a los que armaron los galeones de la flota de oro. Más tarde, porcelana china, numerosos jarrones y tazas, objetos frágiles pero intactos fueron traídos a la superficie. No olvidemos que en la era de las flotas de oro, otros galeones transportaban mercancías desde las Filipinas que luego transbordadas llegaron a Europa. Después de semanas de investigación surgieron un conjunto de sellos de plomo, se sabe que los marineros siempre han colocado los sellos en los paquetes de oro, y este descubrimiento parecerían la señal para el botín más esperado, el oro. Los sellos muestran flores de lirio, y la flor del lirio ha sido un símbolo común de los franceses y españoles. Al final, un peso de plomo que se usó para las escalas del barco fue decisivo en la continuación de la expedición. En un momento en que este tipo de peso estaba en uso, las cámaras de comercio de las grandes naciones marítimas se produjeron cada cinco años los pesos realizadas por los buques y matriculados en la fecha de la última inspección: 1756, la fecha parecía que, un siglo demasiado, la búsqueda del tesoro de la Nuestra Senoría de la Concepción todo había terminado, incluso la expedición de Cousteau tuvo que rendirse a la realidad.

Las rutas de los mares y las de los cazadores de tesoros son inmutables, como el amanecer y el ocaso del sol; un día alguien más será empujado por la fantasía de oro y el tesoro de la Nuestra Senoría de la Concepción, y te llevará al "Banco de Argento", en una carrera laboriosa para recuperar su preciosa carga. El naufragio del galeón dorado todavía está protegido por el océano, y sus tesoros se encuentran en el fondo del mar, y pertenecen a Neptuno.

Mario Veronesi

 

Bibliografía

1) Jacques Cousteau - Planeta enciclopedia marina de ciencia y aventura - vol 1-12 - Gruppo Editoriale Fabbri Milan 1982

2) Claudio Bonifacio - Galeones y tesoros hundidos - Mursia 2010

(foto: web)