Cuento de la vida militar realmente fantástica
Premisa
El Savoia Marchetti SM 79 fue llamado por los Aliados "El Gobbo maldito" porque era curvo y porque sus pilotos estaban extremadamente decididos.
Esta es la única verdad, porque cada hecho o referencia a las cosas o personas de esta historia es pura coincidencia.
La impresión de que todo es real y verdadero se debe a que la historia desarrolla una situación que todos queríamos resolver de varias maneras. Aún así.
1.
El ministro de Defensa lo había convocado para el lunes de la semana santa.
La solicitud fue bastante extraña. Él, Francesco Fuchs, héroe veterano de la Segunda Guerra Mundial, siempre había permanecido en contacto con el Ministerio de Defensa. Lo invitaron a todos los cumpleaños, lo acariciaron y le contaron por enésima vez alguna anécdota relacionada con su campaña en Rusia, cuando piloteó el Gobbo Maldito.
Era el trimotor más temido por los aliados. Construido por Savoia Marchetti en 1934 como un avión de pasajeros, llevaba el nombre de "SM79 Hawk", pero también la versión de la guerra pronto fue renombrada "Jorobado Maldito" por los enemigos que le temían por su capacidad de maniobra y de la forma particular de la cabina que le dio la arena de Saving Silverman plano curvado sobre su presa.
Los alemanes, junto con quienes Fuchs había luchado en Rusia, envidiaban ese avión que era comparable a su Junkers Ju 52 / 3m. Un avión ciertamente menos importante, que los italianos llamaron "el Ju-Tante", en italiano el Ayudante y en alemán la Tía Ju. En definitiva, la versión femenina del SM.79.
En cualquier caso, Fuchs fue a Roma, a pesar de sus años 100 jugados. Todavía tenía una licencia de piloto profesional, pero ningún médico consideró que podía darle la autorización sobre la marcha, incluso si tenía una salud férrica.
"¿Qué pasa si se enferma en el aire?", Preguntaron los médicos.
"¿Por qué", respondió, "no pueden los jóvenes sentirse mal?"
"Claro, pero si te sientes mal ella me dará un idiota".
"¡Toma tu riesgo! ¡Es un oficial médico!
Pero no había nada que hacer, siempre se vio obligado a volar junto a un segundo piloto. Una azafata, una especie de A-Ju-so ...
Por esta razón, acordó volver al Ministerio. Tal vez le dieron el certificado que le dejó un último vuelo. Bueno, la última es una gran palabra ... Una de las últimas, aquí.
Sus dos hijos ya estaban jubilados. Pero uno vivía en su ciudad, Trento, que lo acompañó al tren y el otro, que residía en Roma, que lo recogió en la estación y lo llevó a donde quería. En el Ministerio de Defensa, donde más.
Cuando llegó a N. 11 en Via XX Settembre, bajó del automóvil de su hijo y se presentó ante el guardia. Dos minutos más tarde, un oficial de la fuerza aérea ya lo había llevado para llevarlo arriba.
"Comandante, ¿cómo estás?"
"Está bien. Y lo sabes ".
"Comandante, fue una pregunta de cortesía ... Vamos, te están esperando".
¿Quién estaba esperando, en realidad no tenía idea.
Pero esta vez se sorprendió. El propio ministro fue a recibirlo, mientras otros dos vestidos de civil y uno con uniforme de la Fuerza Aérea esperaban, sonriendo.
"Comandante Fuchs, estoy muy contento de que haya aceptado la invitación", dijo el ministro. - Vamos, toma asiento. »
Fuchs fue a sentarse en un sillón, con cierta inquietud. Permaneció en silencio.
"Entonces, mis colaboradores dicen que le gustaría volar solo", resumió el ministro una vez que él también se sentó. "Al menos un último vuelo, ¿verdad?"
Los otros tres sonrieron, asintiendo. Para Fuchs había un olor a quemado. Él no nació ayer. De hecho, ni antes de ayer, casi un siglo antes.
"¿Qué me va a preguntar, ministro?"
El político fue prohibido por un momento, pero él tampoco nació ayer.
"¿Yo? No. No soy un técnico, solo un simple político. Pero los amigos que están conmigo tienen que hacer una propuesta ".
Fuchs sabía que era una trampa oceánica, pero sentía que se lo tomaría con calma.
El ministro se levantó.
"Tengo que dejarlo. Me siento honrado de haber podido conocerlo en persona. El país puede presumir de tener gente como ella ".
Se dieron la mano y llevaron a Fuchs a una habitación más pequeña o más reservada.
"Veo la trampa y veo el cebo", dijo Fuchs, sonriendo. - Lo que no veo es lo principal, el objetivo. ¿Qué es exactamente lo que quieres de un viejo piloto de la Segunda Guerra Mundial?
"Estabas volando el SM79 Sparrowhawk, ¿verdad?", Preguntó uno de los hombres de ropa simple.
"Sí. - sonrió Fuchs. - El jorobado maldito ".
"¿Alguna vez lo piloteó solo?"
"Veinte veces cuando mi segundo se lesionó".
"¿Alguna vez has perdido el avión?"
"Nunca. Volví al fuego, derramado, sin gasolina ... Pero siempre lo llevé a casa ".
"Sí", continuó el oficial. - Me dijeron que la capopattuglia fue guiada por ella cuando había un agujero en las nubes.
Fuchs se rió. "Sí, dijeron que tuve suerte. O que tengo una nariz. Encontré la columna de tanques alemanes para repostar. Aterrizamos, descargamos el material y nos fuimos ".
El piloto de la Fuerza Aérea no estaba seguro entre la admiración y la envidia.
"Tenemos una solicitud para ellos." - El tercer hombre intervino.
"Entendí eso", sonrió Fuchs. - Dispara ".
«Encontramos otro ejemplar de SM79 Sparviero. - Dijo el hombre de ropas sencillas que había permanecido en silencio hasta entonces. - En excelentes condiciones. »
Fuchs escuchó. Él no quería ayudarlos.
"La estructura es perfecta. Los motores son una maravilla, una orquesta. Los tres motores radiales 126 RC 34 parecen haber salido del Alfa Romeo ".
"Una orquesta? - Ripeté Fuchs. Era el término que solían decir que el avión estaba en perfectas condiciones. Sintió que se había tragado el cebo. "Caballeros, ¿qué quieren de mí?"
"Le pedimos que lo vea, lo intente y, si parece que puede funcionar, lo pilotee en persona para llevarlo a Italia".
El silencio que siguió fue vergonzoso. Se dieron cuenta de que habían pensado más que el brazo.
"Er ... ya has traído uno a Italia desde el Líbano, ¿o sí?", Comentó el funcionario.
"No", respondió Fuchs resueltamente. - Lo encontré, lo desarmé y lo transporté a Italia para el Museo Caproni en Trento. No pudo volar ".
"Sí, él puede volar ..."
Fuchs se puso de pie. Fue minucioso, ya que solía ser un momento para los pilotos, y cómo él había acentuado su edad. Pero fue lo suficientemente autorizada como para infundir admiración.
"Caballeros, no ofendan mi inteligencia. Dime todo de una vez, de lo contrario me iré ".
2.
El Viernes Santo, Francesco Fuchs abordó la primera clase del vuelo Alitalia AZ 720 a Atenas. Allí cambió de avión, se embarcó en una línea 777 que lo llevó a Abu Dhabi, y finalmente llegó a Bombay.
Total, horas de vuelo 11 y 5 esperando en el aeropuerto. Un cristiano se hubiera agotado, pero Fuchs estaba emocionado. En una misión. Como los viejos tiempos. 65 años habían pasado desde la última vez ...
En el aeropuerto de Chattrapathi Shivaji en Mumbay había un automóvil que lo esperaba en la Embajada de Italia en Nueva Delhi, India, con muchos conductores de librea.
"Comandante, ¿tuviste un buen viaje? Él le preguntó cortésmente. "Te están esperando en el consulado de Mumbay".
Él llegó a la hora del almuerzo. El propio embajador, el cónsul y sus colaboradores más cercanos se reunieron con él. Entre ellos se encontraba también Massimo Alfierini, uno de los dos hombres vestidos de civil que se reunieron en el Ministerio de Defensa. Otros hombres vestidos de civil lo habían acompañado desde la embajada. Demasiada gente para su gusto.
Pero la comida fue amistosa y llena de platos decididamente agradables. Pero que Fuchs apenas sabía. En lugar de eso, pidió ir a la cama por la tarde, porque el día siguiente sería un día difícil.
Cinco horas en la zona horaria le habían sugerido que solo hiciera un buen desayuno, como si hubiera estado en su casa. Luego se levantó para la hora de la cena, que era el almuerzo para él. Así que hizo lo que correspondía a su siesta de la tarde.
En la mañana, 3 se despertó y, junto con los otros hombres del partido, comenzaron los preparativos.
En 4 un snack, el correcto, como si fuera una cena. Equipaje y tarjetas en el 5. En 6 estaba en el aeropuerto privado de Shahrukh.
La pista, un poco más larga que los metros 500, era un aeropuerto en todos los aspectos. Un cobertizo de metal corrugado, o tal vez de la eternidad como alguien sospechaba, era la única construcción.
Cuando Fuchs entró, hubo un extraño ir y venir de personas, definitivamente inusual para ese momento y en un lugar como ese.
El comandante fue escoltado a una habitación pequeña, donde se desplegaron algunos mapas por última vez. Entonces entró el automovilista, el hombre de Roma, Alfierini.
"Todo está listo, comandante. Le dijo a el - Cuando él quiera ... »
"Entonces no perdamos el tiempo", respondió, enrollando los mapas, "el camino es largo".
"Comandante, la policía de Mombay debe preguntarle algo". Intervino un oficial de la embajada.
Fuchs y su automovilista salieron.
"Soy el comandante Fuchs".
"Comandante, nos han informado que quiere tomar un vuelo de prueba con el viejo avión que hay".
"Derecha".
"Um, comandante, ¿estás seguro de lo que estás haciendo?"
"¿Te asusta mi edad? Fuchs le preguntó con confianza. "Soy el único que puede hacer que esta chatarra vuele".
"Er, sí señor. No, lo siento Pero, sabes ... Hay una ciudad. ¿No es que sería mejor si estuviera flanqueado por un piloto ... más joven?
Fuchs apenas se contuvo.
"Aquí, esta es mi patente, renovada hace diez días, completa con un certificado médico".
Se lo habían dado milagrosamente. Era una condición sine qua non.
"De todos modos, el Sr. Alfierini está conmigo. - Lo señaló. - Él es mi segundo ".
Fue un baile. Alfierini era solo un experto mecánico y un excelente restaurador de motores antiguos.
"¿Te gustaría dar un paseo conmigo en la ciudad? - Iglesias Fuchs a los dos policías, desafiando al destino. "Tomaré una prueba de manejo para ver si funciona, si vale la pena comprar el avión".
"No, no, por el amor de Dios. Pero, ¿estás seguro de esto ... negociar ... vuelos? "
"Este es un SM 79, Sparrowhawk, llamado el Gobbo Golpeado. - Respondió con cierto orgullo. - Es una muestra del 1939, la versión lanza torpedos. Es 22 años más joven que yo ".
"¿También llevas torpedos?" - Se rió ásperamente el más gordo de los dos policías.
"No, pero necesito dos pasajeros más para equilibrar el peso de la tripulación estándar de la aeronave. »
Hizo un gesto a dos italianos que estaban mirando la escena.
"Vamos chicos, suban a bordo, eso está fuera", gritó. - Embajador, ¿tú también vas?
"¿Yo? Er, no ... "
Los dos policías se rieron.
"Entonces vete."
El embajador frunció el ceño, se subió a la limusina y regresó a la embajada. Los dos pasajeros improvisados en cambio subieron a bordo.
Fuchs saludó a los policías y subió a bordo, cerrando la puerta detrás de él.
Después de unos diez minutos, el primer motor siguió adelante, luego siguió el segundo y finalmente el central.
Eran magníficos. El automovilista tenía razón. Era una orquesta de Alfa Romeo.
"¡Caballeros, nos vamos a Tipperary!", Dijo Fuchs. Era un antiguo ritual supersticioso que
usado cuando partieron para una misión bastante larga: cantaron la canción del enemigo: "Es un largo camino hasta Tipperary" ...
Los dos invitados se habían sentado en la cabina, el motorista había puesto al lado del piloto.
Fuchs miró todos los instrumentos a bordo, probó las aletas, movió la campana, las moscas eran muy livianas. Parecía perfecto.
"¿En y va?"
"Allons!"
3.
Con un último rugido fantástico, los motores alcanzaron el máximo y después de un rato el piloto soltó los frenos.
La guía señaló un viento a la barandilla del puerto, pero la pista era solo una. No hay problema
Se fue y todo el gas y después de solo un par de cientos de metros el avión se levantó del suelo y Fuchs lo tomó contra el viento de Portmouth. Levantó como una ramita.
"¡No hay radio, lo recomiendo! - El conductor se lo recordó. - ¿Roto? »
«Nunca usé la radio. Ruta 270, 2-7-0. West. Océano Índico ".
"A esta velocidad estaremos fuera de las aguas territoriales en una hora".
"En minutos 35", dijo el piloto. - Pero continuaremos por una hora. No confío en los indios para medir las aguas territoriales ... "
Fuchs renació. La edad lo había ralentizado un poco. Comió poco, durmió poco, habló en voz baja, se movió con suavidad. Pero ahora que estaba a cargo de su antiguo dispositivo, el viejo había regresado. La adrenalina le estaba convirtiendo en un soporte biológico. Sabía que no podía durar mucho con esa presión, pero su momento había regresado.
Media hora más tarde estaba en el Océano Índico. No había hecho el torpedo aéreo, sino el bombardero. Para un piloto militar italiano en guerra, sin embargo, el mar era la reserva de caza. Y él sabía algunos trucos.
"Comandante, ¿no volamos demasiado bajo?" - le preguntó el conductor.
Fuchs sonrió.
"Los motores tienen que trabajar un poco más de mil pies", admitió. "Pero es más difícil ver S.M.79 desde arriba".
"¿Cómo puedes decir eso?"
"¿No miraste el color superior de la librea? Está pintado con un hermoso color azul claro que se funde con el mar. Es para hacerlo invisible para los luchadores de la RAF ".
«De la RAF? Ah, lo siento, lo olvidé ...
"Sí. La última vez que conduje uno de estos, crucé un escupitajo ...
"¿Lo extrañaste?"
"¿Yo? Ja, ja! No, no lo matamos. Fue él quien quiso derrotarnos ".
"¿Y no te golpeó?"
"No nos disparó. Nos saludó agitando las alas como lo hicimos entre amigos, o entre enemigos cuando no teníamos más municiones ... »
La radio crepitó algo.
"¿Puedo responder, comandante?", Preguntó el conductor.
"No nos han llamado todavía. Y la radio a bordo no funciona ".
"Lo sé, pero ¿cómo debo comportarme?"
"Usa la radio que le dieron, pero solo en un cuarto de hora. Por ahora, solo escúchelo ".
"Horrid Gobbo, aquí Notredame. ¿Puedes responder? "
"Espera los minutos 10." - Fuchs le ordenó.
El más joven de los dos pasajeros entró en la cabina.
"Comandante, vimos algunos aviones de combate a gran altura. - Dijo. - Nos están buscando ".
"¿Qué curso tenían en comparación con nosotros?"
«Horas 3 ...»
"Se mueven a ciegas ..."
En ese momento, sin embargo, un jet los pasó en la proa. Cabrando rápidamente para evitar el impacto con el océano.
"No, nos identificaron".
"¿Qué estamos haciendo, comandante? No tenemos armas a bordo ... »
"Prepárate para terminar en el mar". - Comandante Fuchs respondió. - Si es necesario, también puedo regar sin motores. »
"No es reconfortante ..." - Dijo el automovilista.
"En lugar de quejarse, ¿puedes darme el puesto de nuestro avión?"
El segundo miró el papel.
"¡Hey, estamos fuera de las aguas territoriales de la India por cerca de diez millas!"
"No significa nada", dijo el pasajero. - Esos si nos quieren disparar igual ...
"Acomódese y abróchese los cinturones de seguridad". - Fuchs ordenó.
Esperaba haber calculado bien. Después de un minuto dio gasolina a los motores y levantó la nariz del avión, ascendiendo por la recta, norte-noroeste.
Una serie de misiles aire-aire se estrellaron contra el mar, levantando salpicaduras de agua.
"Ellos saben muy bien que no pueden hacerlo ... ¡Estamos en aguas internacionales!"
Fuchs no dijo nada. Bajó la proa y se movió muy cerca del nivel del mar. Se imaginó el spray que estaba levantando. Una vez lo había hecho para ser visto por las chicas tomando el sol en la playa de Dalmacia. Había volado a un amigo suyo, que había tocado la superficie con la hélice del motor central. Tuvo que hacer una zanja de emergencia, pero lo hizo tan bien que, si los superiores le daban un mes de entrega, el comandante del escuadrón lo había querido con él porque había demostrado que sabía cómo caer.
Fuchs no, él no perdió su avión. Nunca. Él tampoco lo habría perdido esta vez.
"Dame la posición de noviembre Kilo 6 papá?" - Le preguntó al conductor.
Lo miró inquisitivamente.
"Pregúntale a ella por la radio".
"Ah, aquí".
Cogió la pequeña radio que le habían dado.
«Aquí Sparrowhawk ...»
"Gobbo maldijo!" - Lo corrigió.
"Aquí Gobbo. Noviembre Kilo 6 Papa, ¿puedes oírme?
Estaba a punto de repetir, pero Fuchs lo detuvo.
"Nos escucharon, esperando que el comandante le diera la respuesta".
Después de un rato, la radio crepitó.
"Aquí Notredame. ¿Qué quiere el Hunchback de NK6P? "
"Su posición".
60 segundos pasaron, luego vino la respuesta. Y el automovilista no dio órdenes y miró la tabla.
«Estamos a punto de alcanzarlo. En la mayoría de los minutos 3. - respondió él. - Pero no podemos aterrizar en un portaaviones con este ... ¡encontrar! »
Fuchs no respondió. La presencia del portaaviones Cavour ciertamente no necesitó aterrizarlo, pero fue suficiente con que estuviera allí. Cuando la vio en el horizonte, comenzó a levantar el avión. El peligro se había ido. Los indios necesitaban todo menos una pelea con un avión italiano, en presencia de un portaaviones italiano. Seguramente Cavour no levantaría a los Harriers en vuelo, pero su presencia era una garantía contra las concepciones más bien laxas del derecho internacional de los indios.
Cuando sobrevoló el portaaviones, Fuchs agitó sus alas en señal de saludo. Luego se volvió hacia el norte. Era como si hubiera señalado el punto.
4.
"Alfierini, por favor dame la ruta a Karachi?"
El comandante Fuchs ya había empezado el giro a estribor.
Alfierini escarbó, tomó el transportador y le dio la ruta.
«348 grados Norte.
"Si es 348, está al norte por la fuerza".
Él no respondió.
Después de dos horas llegaron a su posición.
"Pídele permiso a Notredame para llamar a la torre de control de Karachi".
Después de un intercambio de mensajes, el automovilista cambió la longitud de onda y llamó en inglés la torre de control del Aeropuerto Internacional Karma Jimmah.
"Te hemos incriminado", dijo la voz en inglés. - ¿Conoces el aeropuerto?
"No, pero el piloto lo estudió".
"Entonces dígale que tome la pista 13. Dirección sur-suroeste ".
Fuchs miró su reloj automáticamente. Era tarde en la mañana, ahora la brisa del mar.
"¿Qué diablos tienes?", Preguntó el operador.
"Un propulsor de motor triple".
"Lo veo", respondió la voz. - ¡Pero ya no fabrican podadoras de hélice ...! »
"Lo sé"
Y así, en el momento del aterrizaje, a pesar de haber seguido las instrucciones a la perfección, notaron que a lo largo de la pista habían dislocado los vehículos de la brigada de bomberos ... Hermosa confianza.
El aterrizaje tuvo lugar sin problemas y un automóvil corrió hacia el avión antes de que los motores se detuvieran.
Un hombre bajó. Los dos pasajeros abrieron la puerta y el uno subió a bordo.
"¿Cómo estás al mando?" - El hombre, que era italiano, le preguntó afablemente tan pronto como asomó la cabeza en la cabina.
"Bien, gracias". - Respondió Fuchs, que se había levantado para bajar y estirar las piernas.
"Nuestra idea es llenar de inmediato y comenzar de nuevo lo antes posible", dijo el hombre. "Soy un consejero de la embajada y debo decirle que hay una cierta mezcla de mensajes alarmantes".
«Lo imaginamos. - El comandante respondió. - No hicimos la aduana ... ja, ja! "
"Vamos entonces. - Señaló el pequeño vehículo que acaba de llegar para repostar. - ¿Puedo hacer el viaje contigo?
"¿No quieres hacer costumbres?"
"Bueno, tengo un pasaporte diplomático, pero si me acepta, simplificará su vida ..."
Entre una cosa y otra el avión partió en 15. No hay problema con las autoridades, pero obtener permiso para despegar requirió más de lo esperado.
Fuchs lo había aprovechado para descansar. Era la hora en que dormía en su casa más fácilmente. Cuando despertó, estaba fresco como una rosa. Comparado con otros, que tenían menos de la mitad de su edad, definitivamente era un fenómeno.
Tan pronto como alcanzó la altura, esta vez en pies 5.000, el automovilista le dio la nueva ruta.
«3-3-5 para millas 100, luego 3-5-5. Casi al norte ".
"¿Parte de las montañas?"
"Estamos cerca del techo del mundo ..." respondió vacilante. El K2, la segunda montaña más alta del mundo, se encuentra en Pakistán. - Pero se predijo que el pasaje subiría por el único río de Afganistán que se arrojaría al Indo, Kabul. Lleva el nombre de la capital ".
"Cargo?"
"El valle de Kabul es angosto, pero el río no supera los 1.800 metros de altitud".
"Entonces tomaremos 6.500 pies".
5.
El avión tardó un tiempo "en alcanzar la altitud deseada, consumiendo más de lo esperado y forzando un poco" los motores, que no eran solo nuevos en marcha ... El automovilista expresó un poco de preocupación, pero cuando el diplomático italiano entró en la cabina , ambos evitaron mostrar problemas.
"¿Todo va bien?" - Pregunta el nuevo pasajero.
"Somos un poco más lentos de lo que esperábamos, pero en dos horas entramos en el cielo de Afganistán".
"Bien entonces. ¿Qué tan combustible somos? "
"No te preocupes", dijo el piloto, con una broma que usó en la guerra. - En el suelo siempre llegamos ... »
El hombre se retiró a la góndola.
Como se esperaba, en 18, la luz de Pakistán se había cruzado con Afganistán. El automovilista informó a los pasajeros poniendo su cabeza en la trampilla.
"Estaremos allí en otras dos horas".
"¿Tenemos suficiente combustible?", Preguntó el diplomático nuevamente.
"No. - Respondió Fuchs.
El silencio estalló.
Después de menos de dos horas, Fuchs envió por el diplomático.
"No podemos llegar a Herat. - Le dijo señalando la flecha de los tanques. "Toma la radio y deja que Notredame sepa que aterrizaremos en una hora en Shindand".
"¿En Shindand? ¿Pero lo tendrá un aeropuerto?
"No tengo idea. Pero ahí es donde aterrizaremos, porque es la primera base alcanzable de relevancia italiana ".
El diplomático habló durante mucho tiempo con el suyo, mientras el piloto se acostumbraba a la luz de la luna. Era Pascua y la luna estaba en el punto correcto. Y el cielo despejado Fue el momento en que amaba la mayor parte del vuelo. Él, la noche, la luna, la vista que le quedaba. Debajo de él, el mundo, sobre las estrellas. Me vino a la mente la poesía de Giacomo Leopardi, la canción nocturna de un pastor errante de Asia. Sintió un momento de emoción, luego se recuperó. "Me estoy haciendo viejo, se dijo a sí mismo".
"Nos están esperando en Shindand. - Dijo el consejero de la embajada. - ¿Tenemos queroseno para llegar allí?
"No lo sé, pero llegaremos allí de todos modos ..."
Después de media hora, las conversaciones con la radio se reanudaron.
"La pista no está iluminada ..."
"Nadie es perfecto".
"No estés bromeando. ¿Qué puedo pedir hacer?
"Dígale que traiga algunos vehículos para iluminar la pista con los faros en contra del viento. De hecho, no. Hazlos frente al sur-norte. No podremos cambiar el enfoque ".
El queroseno terminó exactamente un minuto antes de aterrizar. Las hélices seguían girando, de modo que solo el conductor, además del piloto, se dio cuenta de que estaban impulsados por el aire. Mejor de esta forma: evita las escenas de pánico.
El avión aterrizó sin problemas exactamente en 20.34, hora local. En Italia fueron el 16.04. Había tenido suerte de que hubiera un fuerte viento en contra y que el aterrizaje procediera de un manual.
"Siempre traje el avión de vuelta a la base ..."
Inmediatamente alrededor de los vehículos blindados del ejército italiano, alrededor del avión.
Alguien abrió la puerta y el Comandante de la Base, el Coronel Corradi, subió a bordo.
El comandante Fuchs saludó militarmente.
"Bienvenido a Afganistán, comandante. Tengo la orden de acompañarte al CH-47 Chinook que te llevará a Herat.
Descendieron del maldito jorobado y los llevaron a pie a uno de los dos Chinooks. En un teatro de guerra siempre se los hace volar en parejas.
Un cuarto de hora después estaban en vuelo. Fuchs lo aprovechó y durmió todo el camino. Duermes cuando puedes dormir. Poco, pero suficiente: media hora más tarde estaban en la base de Herat.
A la espera de ellos, el comandante general Belloni y su personal del Estado Mayor, incluido el comandante de la Fuerza Aérea Coronel de Herat, el coronel Borgovechio. También estaba el comandante del genio, el coronel Di Petri, cuyo regimiento estaba estacionado en Trento.
"Tenías razón", le dijo. - Fuchs es un personaje único en el mundo ".
"Te doy la bienvenida en nombre del Ministro de Defensa. - Dijo el general. - Te hicimos preparar un delicioso almuerzo en la mesa. Entonces descansarás aquí en el edificio de comando. Mañana, el C130 te llevará a Abu Dhabi. Un Airbus Airbus lo estará esperando ".
Fuchs comía poco y dormía poco, pero ahora se estaba relajando. Su misión, desde el punto de vista operacional, había terminado. El "Sparviero SM79" de Savoia Marchetti habría sido desarmado con calma y transportado a Italia con la debida precaución.
El vuelo a Abu Dhabi fue molesto. La distancia en línea recta fue de solo 1.332 km pero, por razones imaginables, la ruta incluyó el sobrevuelo de Pakistán para evitar los cielos de Irán y luego subir el Golfo Pérsico a lo largo de la costa de Omán. Total, casi tres veces más.
A pesar de que se sentó en la cabina, en el sofá para los invitados, no fue un buen viaje. El vuelo táctico que el piloto tuvo que hacer por orden de las operaciones del Comando para evitar posibles cohetes talibanes, lo hizo insoportable para cualquiera que no piloteara el avión.
"¿Quieres pilotarla, comandante?", Preguntó el piloto.
Fuchs lo pensó, luego le dio las gracias, sonrió y dijo que no.
Cuatro horas más tarde aterrizaron en Abu Dhabi y Fuchs miró los rascacielos que se alzaban un poco en toda la zona. Sacudió su cabeza y se preparó para caer.
Después de desembarcar, leyó irónicamente en voz alta las palabras: "Por favor, guarden sus armas individuales debajo de su chaqueta".
Las operaciones de transbordo tomaron un par de horas, y finalmente nuestros personajes tomaron sus asientos en el Airbus Airbus. El avión era blanco con solo el número de identificación, con la escritura de nuestra aeronáutica en tamaño discreto.
Para todos era un avión comercial normal.
6.
Después del despegue, los militares trajeron comida a los pasajeros. Ensalada de pasta fría, todas las cosas consideradas aceptables. Quien lo quiso también tenía vino. Viniendo de un país musulmán, donde era difícil encontrar alcohol incluso en la base, a alguien le gustaba un vaso porque era como anticipar el regreso a casa.
El avión tardó un poco menos de seis horas en aterrizar en Pratica di mare, donde nuestra fuerza aérea tiene una base de 830 hectáreas. Teniendo en cuenta que un campo de golf 18 con agujeros de acres solo requiere 40, quien lo había diseñado en los años treinta era realmente perspicaz: había construido una de las bases más grandes de Europa.
Ahora tenía una pista pavimentada de dos millas y media, prohibida para vuelos comerciales.
Dos entrenadores de oliva vinieron a recoger pasajeros en camuflaje y los llevaron a un cobertizo. En cuestión de media hora recibirían su equipaje, como en un vuelo civil.
Fuchs, Alfierini y los tres pasajeros del maldito Gobbo, sin embargo, no fueron enviados. Una vez que los soldados fueron descargados, fueron llevados cerca de otro cobertizo. Allí descendieron y fueron acompañados dentro del edificio. La luz se difundió e hizo difícil acostumbrar la vista.
Un oficial de la Fuerza Aérea los acompañó casi hasta el fondo, y luego fueron detenidos. Nadie hacía preguntas, sabían que pronto entenderían todo.
Y poco después, de hecho, se abrió una puerta y entraron hombres. Fuchs reconoció solo a uno de ellos, el Ministro de Defensa. Lo encontró con una sonrisa.
"Comandante Fuchs, ¡Feliz Pascua!"
"¡Misión cumplida, Ministro!", Respondió Fuchs.
"¡El país te está inmensamente agradecido ...!", Respondió el ministro.
Luego el diplomático se dirigió a Karachi y llevó a los dos pasajeros cargados a Mumbay bajo el brazo y los llevó al ministro y a los oficiales superiores.
"Ministro", dijo un diplomático muy alto, "aquí están Massimiliano Latorre y Salvatore Girone".
Los dos estaban vestidos de civil y por lo tanto tuvieron que limitarse a hacer un saludo militar aplaudiendo sus caderas y golpeando sus talones.
"¡Ministro, primer mariscal Latorre, segundo jefe Girone, Comandi!"
El ministro agradeció el saludo, pero luego fue a abrazar a los dos fusileros de la Armada. Fueron injustamente encarcelados durante años en la India y ahora finalmente regresaron a Italia.
Los oficiales presentes arrojaron sus gorras en el aire y gritaron tres veces "¡urrah!"
El comandante Fuchs nunca había sido bienvenido así, ni siquiera cuando regresó victorioso de una misión muy difícil. Sintió un momento de emoción subir a su garganta, pero lo detuvo.
"Me estoy haciendo viejo", se dijo a sí mismo.
Se quedó para disfrutar de la escena, y señaló que entre los presentes también estaba el embajador italiano en la India y el ministro de Asuntos Exteriores de un gobierno anterior que había avanzado particularmente en la historia de los dos fusileros de la Armada.
Luego todos fueron al buffet que habían preparado junto a él y se permitió disfrutar del parmesano de Trentino que alguien había pensado obtener de su provincia. Evitó cuidadosamente el vino espumoso, pero se permitió disfrutar de una copa de vino blanco todavía congelado. Leyó en la etiqueta que era un Sylvaner, una vid que crece a gran altura.
"Comandante, tenemos que hablar con usted. - Un general le dijo más tarde que no sabía. "¿Puedes entrar a la sala de control?"
Casi todos entraron, pero al menos podían hablar sin tener que gritar.
"Le recuerdo el compromiso que asumió cuando se aprobó la operación. - Dijo el general que los había dejado entrar. - Las cosas fueron así. El comandante Fuchs fue a ver a Mombay para tomar el avión como el único piloto capaz de pilotarlo.
Necesitaba peso y consiguió los dos "maro" y estaban allí por casualidad ".
Algunas risas escaparon de los presentes.
"Fue culpa del Comandante Fuchs, quien por su propia iniciativa se fue a Italia sin otras pruebas. En todos los casos, ninguna autoridad italiana sabía nada al respecto. Y los dos infantes de marina han escapado a su voluntad ".
La idea nació del ex ministro y para diseñarla había sido un oficial superior de los servicios secretos militares, cuyo nombre no se mencionaba, pero evidentemente era un hombre de la Marina.
Cuando la operación quedó clara para el comandante Fuchs, él aceptó con buen corazón y dijo que habían esperado demasiado tiempo.
El embajador italiano en la India había sido devuelto prudentemente. Con los indios nunca se sabe, así que nunca volverías. Él tomaría la iniciativa de otra embajada importante.
Luego se formuló la versión oficial. El Ministro de Defensa anunció el anuncio al Parlamento, diciendo que no sabía nada al respecto y condenó la iniciativa tomada sin su conocimiento. Habría tomado las medidas correctas con los responsables de la iniciativa que podría haber socavado las magníficas relaciones entre Italia e India. Sin embargo, estaba seguro de que su autoridad no le permitía ordenar a los dos fusileros de la armada que regresaran a la India.
Unos días más tarde, la India, por su parte, expresó su preocupación. Punto.
El Savoia Marchetti SM79 Sparviero fue desmantelado en Shindand y transportado a Herat. A partir de ahí fue cargado en un contenedor y luego entregado al Museo Caproni de Trento aproximadamente un mes después. Fue montado e hizo una buena impresión en conjunto con el otro maldito Gobbo que Fuchs mismo había encontrado en el Líbano.
Un mes después de su regreso a casa, se le entregó, estrictamente por correo, otra medalla, cuya motivación era diligentemente nebulosa.
Poco después, llegó una carta certificada. Le dijeron que el certificado médico había expirado y que todavía podía volar, pero solo con un segundo piloto de su lado.
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Dedicado a Massimiliano Latorre y Salvatore Girone
