Airbus anunció hoy la selección del Catalyst, propuesto por Avio Aero para la propulsión del avión pilotado a distancia Eurodrone. El acuerdo prevé el suministro de 120 motores y el mantenimiento y servicio relacionados.
“Nos sentimos honrados de haber sido seleccionados por Airbus para impulsar el nuevo Eurodrone”, declaró Riccardo Procacci, CEO y Gerente General de Avio Aero y GE Aviation Turboprop. “Es un gran logro para el crecimiento y la autonomía de toda la industria aeronáutica europea, así como para quienes han trabajado en Catalyst en los últimos años. Hemos invertido en personas, recursos e infraestructura para comenzar a respaldar el programa de inmediato y nuestros equipos en toda Europa están listos para comenzar a trabajar".
El trabajo de los ingenieros en el Catalyst y toda la cadena de producción están y permanecerán en el ecosistema europeo. Los sitios involucrados en el programa son: Avio Aero en Italia y Polonia, GE Aviation Turboprop (en la República Checa), GE Aviation Advanced Technology en Munich (Alemania) y el Centro de Diseño de Ingeniería de GE en Varsovia (Polonia). El Catalyst es un motor 100% libre de ITAR (Reglamento Internacional de Tráfico de Armas) y estará completamente certificado en Europa.
Eurodrone es un avión pilotado a distancia de clase MALE (Medium Altitude Long Endurance) con capacidades versátiles y adaptables. Sus características lo convierten en la plataforma perfecta para misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Blancos y Reconocimiento) o para operaciones de seguridad nacional.
El Catalyst, que en su versión civil afronta dos campañas de vuelo, es el primer turbohélice de la historia de la aviación con componentes fabricados mediante fabricación aditiva, que aseguran un menor peso y una mayor eficiencia al motor. Gracias a la mejor relación de compresión de 16:1 de su clase, el Catalyst ofrece hasta un 20 % menos de consumo de combustible, un 10 % más de potencia de crucero y capacidad de carga y hasta tres horas más de duración de la batería. Motores competidores en la misma categoría. El FADEC (Full Authority Digital Engine Control), presente en el Catalyst, simplifica la integración entre la hélice, que será realizada por el MT-Propeller alemán, y la aviónica.
