Leonardo y el grupo African Paramount firmaron una carta de intención durante la feria Africa Aerospace & Defense en Pretoria. Según el acuerdo firmado hoy, Leonardo y Paramount pretenden explorar una colaboración para el posible desarrollo de una configuración operativa del M-345 destinado al mercado del continente africano y evaluar la participación de Paramount en las actividades industriales relacionadas con el avión SF-260 y al soporte logístico relacionado.
Lucio Valerio Cioffi, Jefe de la División de Aeronaves de Leonardo dijo: “Creemos que el continente africano representa un mercado de alto potencial para el M-345. Creemos que la colaboración con un socio de alto perfil como Paramount es estratégica para el desarrollo de una configuración operativa de la M-345 para el mercado africano. El M-345 es un avión de entrenamiento básico / avanzado con capacidades de múltiples funciones y costos comparables a los de un avión turbohélice. Estas y otras características hacen que este avión se adapte especialmente a las necesidades del mercado africano ”.
La nueva M-345 es un avión que permitiría a la Fuerza Aérea para comprimir el tiempo de entrenamiento y exponer a los estudiantes a una plataforma con mejores características de vuelo que la aeronave básico de entrenamiento actual / Avanzado en servicio en el mundo. También le permite llevar a cabo incluso las misiones más exigentes del plan de estudios de formación con el fin de obtener una formación de alta calidad a un costo significativamente menor.
Ralph Mills, CEO de Paramount Tecnologías Avanzadas, declaró: "Estamos encantados de lanzar e ilustrar nuestro sistema inteligente misión Armas Integración de Formadores Fast-Jet (SWIFT) con motivo de la Trainer debut en África M-345 Leonardo. SWIFT responde a las amenazas actuales y a los requisitos actuales de los clientes. Ofrece costos reducidos de adquisición y administración, y es ideal para escenarios operativos no convencionales o asimétricos. SWIFT está diseñado para clientes que requieren funciones de funciones múltiples que se pueden adaptar a diversas misiones sin recurrir a reconfiguraciones complejas y tiempos extendidos. Este sistema resume las cualidades de la disponibilidad inmediata y el combate ligero y las habilidades de vigilancia utilizando lo mejor de lo mejor en la industria de la defensa ".
La arquitectura de la cabina M-345 es representativa de la de los aviones de combate de primera línea. Gracias a una gran envolvente de vuelo, con capacidades de maniobra de alta velocidad incluso a grandes altitudes, aviónica moderna, alta capacidad de carga y rendimiento, el M-345 también puede realizar funciones operativas. La reducción de costos M-345 contribuye a la larga vida de fatiga de la aeronave, la filosofía de mantenimiento de dos niveles que elimina costosas revisiones generales y el sistema de monitoreo y la instalación HUMS (Sistema de monitoreo y uso de la salud) .
Con la capacidad de integrar el sofisticado sistema de simulación a bordo del piloto puede realizar con mayor eficacia su misión addestrativa gracias a una serie de maniobras pre-planificado, volar en formación con otras aeronaves que interactúan en tiempo real a través de enlace de datos con otros conductores es en otros aviones en vuelo, tanto en simuladores de tierra. También es posible preparar los escenarios de las misiones y luego descargar los datos de vuelo gracias a la estación de Planificación y reflexionar Misión (SDMA) volver a analizar las misiones llevadas a cabo durante el interrogatorio.
El motor es un turboventilador Williams FJ44-4M-34 optimizado para uso militar y acrobático. La cabina se basa en controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), cabina de vidrio con tres pantallas táctiles en color MFD (Multi-function Display) y una Head-Up Display, que en el asiento trasero se reemplaza por un cuarto repetidor MFD de las imágenes del HUD frontal.
