Ayer 19 de marzo, en el aeropuerto militar "de Bernardis" de Pratica di Mare (RM), gracias a la colaboración cada vez más fuerte y dinámica entre Boeing y la Fuerza Aérea Italiana, la compañía estadounidense organizó un evento vinculado al KC-767A , para demostrar y explicar la importancia de la sinergia entre la industria y la fuerza armada. La sede de Pratica di Mare no es casual porque, dentro del segundo aeropuerto militar europeo, también se encuentra el 14 ° Stormo que, como recuerda su comandante, el coronel Antonio Caruso, tiene una peculiaridad única dentro del Ejército del Aire. Militar, o tener 4 líneas de vuelo: Piaggio P180, Beachcraft 350, Gulfstream G450 y por último, pero no menos importante, Boeing KC-767A.
El avión construido por la compañía con sede en Seattle estuvo en el centro del evento: el petrolero es una plataforma apreciada y versátil, una joya fruto de la estrecha colaboración entre Boeing y la Fuerza Aérea Italiana. Esta dinámica, además de permitir que el Ala 14 logre los objetivos marcados en términos de eficiencia y operación, también brinda grandes ventajas al mercado y a la industria nacional. El presidente de Boeing Italia, Antonio De Palmas, quiso subrayar la importancia de los retornos relacionados para Italia en esta colaboración: "Tenemos casi 50 personas trabajando directamente en el programa, de las cuales 30 se relacionó con la industria nacional necesaria para llevar a cabo una parte de mantenimiento.
"Con el programa KC-767A - continuó De Palmas - el retorno industrial alcanzó un valor cercano a los mil millones de euros". Cifras importantes, pero que muestran cómo, junto con el proyecto de la aeronave, se han financiado una serie de proyectos en los que participan empresas italianas, especialmente pequeñas y medianas. Esto: "Dejó un valor en el territorio notable", Concluyó el presidente de Boeing Italia.
La colaboración con Aeronautica Militare permite a Boeing seguir creciendo, no solo en ventas sino también, y sobre todo, en términos de innovaciones tecnológicas y relaciones con los clientes. Las relaciones que están en la base, según lo explica Sergio Parisi, Boeing Global Services International Government Services, gerente de Europa del Sur, del acuerdo contractual de PBL (Logística basada en el desempeño, ed), que permite directamente al cliente indicar a la empresa los objetivos que se deben alcanzar. Un contrato por ciertos aspectos que revoluciona los paradigmas tradicionales: con el PBL la empresa recibe un pago de acuerdo con los objetivos logrados. Y el "riesgo" de pagar una multa es mínimo, especialmente si se compara con lo que le da a este tipo de contrato a cambio de Boeing, que lo obliga a proporcionar medios en perfecto estado y entender dónde intervenir de manera preventiva. Dos puntos que en realidad le dan una gran ventaja tecnológica y un mayor prestigio a la empresa estadounidense.
La completa PBL, tipo de contrato elegido por el Ministerio de Defensa para la adquisición de KC-767A, no sólo se limita a la venta del vehículo, de hecho, también se prevé que Boeing para hacerse cargo de la mayor parte de las actividades relacionadas con la vida operativa del medio, tratar con el mantenimiento, el apoyo logístico y la capacitación del personal. Gracias a este contrato, el cliente tiene muchas ventajas, en primer lugar económicamente porque gran parte del riesgo de la inversión inicial se toma directamente de la empresa y los gastos de las Fuerzas Armadas o de la privada se diluyen con el tiempo, ya que el PBL es a largo plazo
Además de los aspectos contractuales, el foco del nombramiento fue el KC-767A (avión basado en la versión civil 767-200), un vehículo estratégicamente fundamental para la Fuerza Aérea Italiana. El motivo de esta importancia radica en las posibilidades de uso del vehículo. Se puede configurar en tres versiones: una CARGO, en la que se pueden cargar 19 palets militares estándar de la OTAN (para unas 30 toneladas de carga), una FULL PAX, donde se pueden cargar hasta 200 pasajeros, y una última COMBI, en la que se encuentra Se pueden cargar 100 pasajeros y 10 palés militares estándar de la OTAN (aproximadamente 27.6 toneladas de carga).
El verdadero "arma extra" del KC-767A, sin embargo, es la posibilidad de repostar aire-aire (AAR, reabastecimiento aire-aire) que se lleva a cabo gracias a 2 aeroplanos, capaces de repostar 1.818 litros por minuto, el tubo central y el cesto pod, capaces de verter en el tanque de la aeronave para repostar hasta 2.727 litros por minuto, y, finalmente, al " Central Boom ”, que tiene una capacidad de descarga de hasta 4.091 litros por minuto. Para describirlo mejor, es necesario tomar las palabras de Rob Abernothy, director del programa Boeing Tanker, a saber: “El KC-767 es un vehículo universal”.
Un pilar para la proyección internacional de la fuerza aérea, no sólo a nivel nacional sino a lo largo de la OTAN, gracias a la capacidad de Boeing tiene durante los años de 2013 2017 a, los resultados son poco menos que excepcional, gracias a la estrecha relación entre Italia y la sede central de Estados Unidos del gigante aeroespacial.
Gracias al contrato firmado en la adquisición de PBL completo KC-767A era posible para Boeing, para poner a disposición del 75.6 4% de los aviones suministra la Fuerza Aérea, o 3 cisterna que opera gracias a 97.7% de los problemas anticipados debido a mantenimiento preventivo.
Hasta el momento se han realizado 5.975 misiones para un total de 22.756 horas de vuelo y el 98.7% de estas se han realizado con éxito. Datos impresionantes que confirman la capacidad de Boeing para dotar a la Fuerza Aérea de vehículos siempre preparados y eficientes, algo que habría sido difícil de conseguir sin este tipo de acuerdos.
La intención es extender el contrato que expira en el 2019 por otros dos años y, en el futuro cercano, cambiar a un PBL completo también en el CH-47 Chinook, Bajo el ejército italiano, donde Boeing podría consolidar una tradición que ya se ve involucrado en este tipo de contrato en el Reino Unido, donde los resultados son similares a los obtenidos con el KC-767A en Italia.
Un servicio que se está volviendo fundamental en el mercado. En el futuro, este contrato de soporte logístico y de mantenimiento probablemente se convertirá en la norma, especialmente a juzgar por los resultados obtenidos con el KC-767A.
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(foto: autor / Boeing / Defensa)
