Inserta en un contexto ambiental único en el Mediterráneo, la Escuela no comisionada de la Armada en La Maddalena representa un punto de referencia para la categoría.
Desde 1949, año de su creación, brinda formación ética, militar y técnico-profesional a los suboficiales de la Armada, principalmente a los de la categoría de prácticos, contramaestres, maquinistas y prácticos de puerto de la Guardia Costera.
A favor de quienes, quizás, piensen que el destino en un instituto de formación es un compromiso relativamente tranquilo, pensemos que los 174 oficiales, suboficiales, tropa y 110 miembros del personal civil permiten brindar aproximadamente 18.000 horas de lecciones cada año a favor de voluntarios y egresados que asisten a cursos básicos, suboficiales y personal de otras Fuerzas Armadas que participan en cursos avanzados y que están capacitados y capacitados para comandar y conducir buques de guerra y para conducir sistemas de propulsión naval. En total, son más de 2.300 los jóvenes, hombres y mujeres, que pasan por La Maddalena cada año, durante un período que va desde unas pocas semanas hasta varios meses. Además, desde 2020, la afluencia de visitantes ha ido en aumento, con perspectivas de probable crecimiento futuro adicional para una oportunidad laboral y profesional ciertamente desafiante, pero extremadamente fascinante y llena de satisfacciones.
Esto también significa proporcionar alojamiento y comida por períodos medianos y largos a quienes, administrativamente, deben ser "accasermato" (es decir, aquellos para quienes no se proporciona el tratamiento de misión). Estamos hablando de más de 1.000 comidas al día, preparadas en los comedores de la estructura, y pequeños dormitorios, en promedio con 3, 4 o 5 camas para todos los visitantes. Un compromiso notable que, en el período de la pandemia, nos obligó a pensar en soluciones muy dinámicas para garantizar medidas de aislamiento para quienes habían dado "positivo" al virus.
A esto se suma la actividad deportiva, que también es formativa. Además de la práctica del remo, el Instituto cuenta con una piscina, que es muy utilizada para la formación del personal y para la expedición de licencias de salvamento a los visitantes.
Pero el compromiso, ya de por sí importante y delicado, del personal adscrito al Instituto no termina con la preparación militar y técnica del personal. La Escuela, de hecho, también proporciona apoyo logístico, técnico y administrativo a los Cuerpos y Comandos en el área operativa del norte de Cerdeña.
Todo ello sin olvidar que el Instituto está integrado en un territorio que cuenta con siglos de fructíferas relaciones con el tráfico marítimo comercial y la presencia de instalaciones militares para la defensa del territorio y buques mercantes.
Gracias a las defensas naturales que representan las islas del archipiélago, que ofrecen resguardo de los fuertes vientos que encauzan hacia el Estrecho de Bonifacio, de hecho, desde la antigüedad y durante varios siglos la zona ha sido una parada intermedia del tráfico comercial en el Mediterráneo. Incluso hoy en día, ocasionalmente se realizan hallazgos interesantes en su fondo marino, lo que demuestra la intensa concurrencia desde la prehistoria hasta el Imperio Romano y más allá.
Precisamente por esta característica, La Maddalena también fue objeto de los propósitos expansionistas franceses, que asignaban una importante prioridad a las cuestiones marítimas. Desde la torre de la isla de Santo Stefano, todavía bien conservada hoy, el 20 de febrero de 1793 el entonces teniente coronel de artillería Napoleón Bonaparte atacó la ciudad con un fuerte bombardeo, al que los Maddalenini respondieron con un contraataque, dirigido valientemente por Domenico Millelire, y poner fin a la agresión de los transalpinos.
Además, entre octubre de 1803 y enero de 1805, la flota inglesa se detuvo varias veces en las tranquilas aguas de la bahía de la Magdalena, desde donde era más conveniente vigilar a la flota bonapartista, fondeada en el puerto de Toulon, del que sólo partía La Maddalena. 24 horas de navegación. Desde estas aguas, Nelson zarpó con los barcos de Su Majestad británica para perseguir a la flota francesa., hecho que desembocó en la batalla del 21 de octubre de 1805 en Trafalgar. De aquella época quedan algunas reliquias regaladas por Nelson al término de la penúltima de sus ocho escalas en el archipiélago, como muestra de estima por los habitantes. Se trata dos candelabros y un crucifijo de plata, acompañados de una carta autógrafa, ahora conservados en el museo diocesano local, con lo que Nelson agradeció la hospitalidad recibida. La carta de respuesta de Maddalenini ahora se conserva en el Museo Británico.
Desde el nacimiento del estado unitario, pues, La Maddalena siempre ha tenido una importante presencia de la Armada, tanto como base de operaciones nacional y de la OTAN, como con capacidad de intervención para la reparación de las unidades de la escuadra naval, gracias a la numerosas habilidades civiles y militares de alto nivel presentes en el arsenal, hasta tiempos relativamente recientes.
Volviendo a nuestros días, la formación del personal de la Marina se desarrolla en etapas sucesivas. De hecho, al ingresar, es fundamental brindar a los visitantes las herramientas para ingresar al mundo militar y para asimilar los principios éticos de las Fuerzas Armadas. Pasamos luego a la propia formación técnica, que se desarrolla en actividad teórica, actividad práctica en los talleres y laboratorios del Instituto y en actividades de formación en el mar, donde los visitantes aprenden los procedimientos y comienzan a familiarizarse con el entorno en el que operarán.
Desde un punto de vista técnico, los talleres representan el campo en el que los visitantes se encuentran aprendiendo a utilizar los medios, materiales y máquinas-herramienta que serán sus herramientas profesionales a lo largo de su carrera. He aquí, entonces, que aquellos que se ocuparán de los sistemas de refrigeración (incluido el aire acondicionado, que es esencial en los barcos modernos, tanto por la presencia de una red de equipos electrónicos altamente desarrollada como porque las unidades están sustancialmente "cerradas" hacia el exterior) podrá conocer varios tipos de sistemas y aprender a manejarlos. Quienes, por el contrario, estén habilitados para hacer funcionar equipos de propulsión naval podrán "encontrarse" con modernos motores de diferentes tamaños, totalmente funcionales y montados en mostradores especialmente preparados. Una formación en perfecta continuidad con el pasado, cuando los patrones se encontraban trabajando en las máquinas de los barcos de vapor como ingenieros y mecánicos (una unidad operativa siempre estuvo presente en la bahía, para la indispensable actividad práctica de los alumnos, incluidas las salidas en el mar) . Un trabajo que era a la vez muy calificado y muy peligroso.
Como explica el comandante del Instituto, Capitán Mauro Panarello, esto convierte al Instituto en un importante centro tecnológico sardo, que combina tradiciones marineras y lecciones prácticas con el apoyo de lecciones teóricas impartidas en aulas habilitadas con las herramientas de enseñanza más modernas, desde pizarras interactivas multimedia (IWB) hasta cámaras y dispositivos de comunicación que le permiten seguir las lecciones de forma remota (facilitando también a los visitantes "positivos") e interactuar "en vivo" con el profesor.
A esto se suma también un moderno simulador de tablas, que permite a los visitantes practicar los procedimientos de operación de los buques de guerra y con los equipos de seguridad para la navegación que luego encontrarán a bordo. El simulador le permite crear situaciones complejas con varias unidades en "navegación" y diferentes condiciones meteorológicas y marítimas. Horas de aprendizaje y formación que te resultarán de gran utilidad una vez pases del simulador a la gestión real en el mar, en las restringidas y concurridas aguas del archipiélago.
Esto permite al Instituto preparar adecuadamente al personal que, al final de los cursos, puede dedicarse inmediatamente a las actividades operativas a bordo de los buques de la flota, ya perfectamente conocedor de los equipos con los que deberá trabajar.
Decíamos entre tradición e innovación. Junto a las más modernas tecnologías para la enseñanza, la presencia de los equipos también instalados en las unidades operativas y las tradicionales normas militares, de hecho, en La Maddalena, los visitantes también pueden entrar en contacto con auténticas piezas de la historia tecnológica relacionada con la Armada. Después de una cuidadosa investigación, de hecho, un Sistema de propulsión FIAT de 1750 caballos de fuerza que data de 1942.
Aparentemente, se trata de uno de los pocos ejemplos restantes de un motor naval no sobrealimentado de dos tiempos en el mundo, que se instaló en submarinos de 1939 a 1945 y en todas las corbetas italianas, operativo hasta los años setenta. A proyecto para la puesta en valor de esta reliquia histórica que, quizás podría ver la participación del fabricante o socios privados para apoyar la iniciativa.
Entre tradición e innovación, por tanto, teniendo siempre presente la integración con el territorio, la población y las instituciones locales, con las que el Instituto mantiene fructíferas relaciones que le permiten afianzar aún más los profundos vínculos de la isla con la Marina.
Finalmente, entre tradición e innovación, con el cariño que muchos jóvenes suboficiales tendrán para siempre por esta isla y su población, unido a que la formación altamente profesional que este importante centro tecnológico y formativo les permitirá aportar altas habilidades y el espíritu de las Fuerzas Armadas por los mares del mundo, aumentando el prestigio de Italia.
Foto: autor / Armada
