También ha llegado el momento de iniciar la fase 2 de la operación militar de la Unión Europea (UE) en el sur del Mediterráneo central, llamada EUNAVFOR MED, que comenzó en junio de 2015, llamada Sophia, el nombre de una niña somalí nacida en un buque de guerra que enarbola la bandera italiana que estaba en una misión de rescate cerca de las orillas de Libia, que consiste en llevar a cabo operaciones de aplicación de la ley a través de instrumentos militares.
Pero, ¿cuál es el propósito de esta segunda fase? Es contrarrestar las redes criminales que conectan con el tráfico y explotación de migrantes por el mar Mediterráneo y desinflar el flujo migratorio por mar, de acuerdo con el derecho internacional que se implementa.
El COPS, el comité político y de seguridad, tiene la tarea de monitorear la misión a nivel político, mientras que el EUOQ, id es el funcionamiento de la sede de la UE, tiene el operativo en el COI - Comando Operativo de Interforces - con sede en Roma.
Hemos pasado a la fase 2, después de que el Consejo de la UE haya emitido un dictamen favorable a la fase 1 que se refería a la recogida y análisis de inteligencia e información. La segunda fase, por lo tanto, indica la capacidad de iniciar las inspecciones, decomisos, detenciones y secuestros de buques a las aguas internacionales que son sospechosos de ser utilizados para la trata de personas y tráfico de migrantes. También ha puesto en marcha el dispositivo de aire naval en las aguas territoriales de Libia, gracias a la adopción de la Resolución del Consejo de Seguridad de la ONU, n. ° 2240 / 2015 / S, que autoriza la inspección e incautación de los vasos que puede ser destruido , sospechosos de ser utilizados para el tráfico ilegal de migrantes o para el tráfico de seres humanos frente a la costa de Libia, como se ha repetido anteriormente.
La transición de la primera fase a la segunda es presentada por el Comando Operacional, luego de examinar la situación en las áreas marinas. Este cambio debe ser subrayado gracias a la información que ha mostrado de manera tangible la actividad ilegal de los contrabandistas en el tráfico y en el tráfico de personas. Los Estados que participan en la operación son veinte, incluido nuestro país, tanto financieramente como a través de la provisión de activos y personal militar. Esta operación consiste en la presencia de siete buques de guerra y seis entre helicópteros y aviones; además, está el portaaviones que enarbola la bandera italiana "Cavour", considerada la nave de mando de la misión flanqueada por una fragata y un proveedor alemán, por un barco de apoyo inglés y por fragatas de Bélgica, Francia y España. Nuestro país, absolutamente debe ser recordado a la opinión pública, ha sido autorizado para participar en la misión naval con el Decreto-ley de 8 de julio 2015, n. 99 referente a las disposiciones urgentes para la participación de personal militar en la operación militar de la Unión Europea en el sur del Mediterráneo central llamado EUNAVFOR MED, (15G00119) (Gaceta Oficial n.156 de 8-7-2015), disposición que entró en vigor en 8 Julio 2015. Este Decreto-Ley fue convertido por L.4 August 2015, n.117 (en el Boletín Oficial de 06 / 08 / 2015, n.181).
Las operaciones actuales en el mar Mediterráneo son bien conocidas, por ejemplo Mar seguro, TRITON y EUNAVFOR MED, que interactúan a través del intercambio de información y personal, para mantener las actividades de los buques de guerra que participan en diferentes misiones en el contexto de sus respectivas tareas. Esto podría ser seguro Mar seguro y EUNAVFOR MED, que puede parecer similar en las fases operativas también en fase 2. Es importante recordar que Mar seguro es una operación totalmente del Estado italiano, que tiene como objetivo proteger los intereses nacionales, en comparación con EUNAVFOR MED, que era buscado por la UE, lo que limitó su mandato. Esto no obstaculiza a las unidades que forman parte de los tres mecanismos para implementar las misiones SAR (Búsqueda y rescate) indicando un conjunto de operaciones de rescate realizadas por hombres entrenados para este propósito y el uso de vehículos navales, aéreos o terrestres específicos destinados a salvaguardar la vida humana en situaciones particulares de peligro y entornos hostiles como montañas, quebradas o mares . Debería terminar dentro de 12 meses a partir de la capacidad operativa total (Capacidad operacional completa, Foc) logró el 27 de julio; sin embargo, esto no excluye su extensión, como sucedió también con otras misiones navales, como, por ejemplo, con Atalanta o EU NAVFOR Somalia, que es una misión diplomático-militar de la UE para prevenir y reprimir los actos de piratería marítima en las costas de Estado del Cuerno de África en apoyo de las resoluciones n.1814, 1816, 1838 y 1846 adoptadas en el 2008 por el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.
