Boeing y su socio Saab hicieron ayer el primer vuelo del nuevo avión TX.
Durante el vuelo de 55 minutos, el piloto de pruebas jefe Steven Schmidt y el líder del programa de la Fuerza Aérea Dan Draeger (en el asiento trasero), validarían los requisitos clave del avión monomotor y demostrarían el desempeño del "diseño de bajo riesgo". .
"He sido parte del grupo de trabajo desde el principio y fue realmente emocionante ser el primero en probar y volar en el TX", dijo Schmidt. "El avión cumplió con todas las expectativas, está bien diseñado y ofrece características de manejo superiores, la cabina es intuitiva, ancha y ajustable, todo está cerca".
Boeing y Saab dieron a conocer los primeros dos aviones TX en septiembre (v.articolo). El segundo está siendo probado en el terreno y se espera que lo vea volar en los primeros meses del 2017.
El TX de Boeing y Saab tiene como objetivo reemplazar el avión de la Fuerza Aérea T-38 compitiendo por el programa homónimo. La capacidad operativa inicial se espera para el 2024.
Recuerde que también existe el T-50 para competir por el nuevo entrenador de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Uno de los principales fabricantes de la competencia. Golden Eagle por Lockheed Martin (en asociación con Korea Aerospace Industries) y el T-100 (versión avanzada del 346 Dominar de Leonardo, en la foto de abajo) presentado en los EE. UU. por un equipo de compañías conformado por Raytheon, Leonardo, Honeywell Aerospace y CAE USA Inc.
Debe enfatizarse cómo el programa TX, que se suponía capacidades operativas iniciales en el 2017 (!), se hizo deslizar - oficialmente "por razones presupuestarias" - de varios años ...
(foto: Boeing / Raytheon)
