El avión C-27J Flying Test Bed, demostrador tecnológico del programa europeo Clean Sky 2, concluyó la campaña de demostración tecnológica REG IADP – Regional Integrated Aircraft Demonstration Platform – en Turín-Caselle.
La demostración en vuelo pone fin al ciclo de desarrollo tecnológico iniciado hace 10 años en Europa con la coordinación de Leonardo y la participación de una importante cadena de suministro nacional integrada en un ecosistema europeo altamente cualificado, con más de 100 socios entre PYMES, investigación, Universidad e Industria.
Las actividades de vuelo permitirán validar las soluciones diseñadas por los ingenieros de Leonardo en Turín y Pomigliano d'Arco, capaces de contribuir significativamente a la reducción del consumo y, por tanto, del impacto medioambiental de los futuros aviones.
Leonardo ha puesto a disposición el avión C-27J Spartan, famoso por sus excelentes prestaciones de vuelo y sus capacidades multimisión, como banco de pruebas de vuelo europeo para experimentar con configuraciones de alas innovadoras equipadas con superficies móviles particulares - Innovative Wingtip y Morphing Winglet - capaces de cambiar. forma durante el vuelo a través de sistemas digitales y tecnología activa y adaptativa.
El movimiento de estas particulares superficies se produce gracias a avanzados actuadores electromecánicos con unidades de control digitales locales y un ordenador central de control de vuelo que, a bordo de la aeronave, actúa como supervisor, verificando y regulando en tiempo real el funcionamiento del sistema activo de control y distribución. de la carga aerodinámica (Load Control & Alleviation) para optimizar la actitud, el rendimiento y el consumo de combustible de la aeronave en las distintas fases del vuelo.
En particular, el WingTip está equipado con una parte móvil de aproximadamente 80 centímetros capaz de realizar una rotación máxima de ±15 grados (foto 2), mientras que el WingLet es una aleta terminal vertical con una altura de aproximadamente 1 metro y está compuesto por dos Partes móviles independientes, cada una con rotación máxima entre +5 grados y -15 grados.
“Hemos registrado un resultado tecnológico extraordinario, posible gracias a un excelente ecosistema aeronáutico europeo liderado por Leonardo, que ha interpretado brillantemente el papel de coordinador de innovación y sostenibilidad – recuerda Aurelio Calcedonio Boscarino, jefe de Estrategia e Innovación de la División Aeronave de Leonardo – y es Sólo con la carrera por la innovación podremos ser sostenibles y competitivos.
La actividad confirma la excelencia de las habilidades de Leonardo en el diseño de nuevas configuraciones y arquitecturas con soluciones innovadoras para el control de vuelo de aeronaves, así como la capacidad de evolucionar para responder al mayor desafío que será seguir el ritmo de la transformación digital para garantizar la desarrollo de una industria aeronáutica y de una cadena de suministro europea sólida capaz de garantizar un crecimiento sostenible y competitivo a nivel global.
La disponibilidad de datos experimentales representará un activo tecnológico estratégico también por el potencial que puede expresar en el entrenamiento de algoritmos de inteligencia artificial para el control de vuelos y la maduración de futuros sistemas digitales con alta confiabilidad y niveles crecientes de autonomía para optimizar el rendimiento y las características. de los aviones del futuro en cada fase del vuelo, reduciendo el peso, el consumo de combustible y los costes a lo largo de todo el ciclo de vida".
Este logro se produce pocos días después de otro importante objetivo tecnológico previsto por el programa europeo Clean Sky 2: el demostrador del nuevo fuselaje Pax Cabin Demonstrator.
De hecho, el pasado 10 de enero, el demostrador a escala real del fuselaje de un avión regional fue trasladado desde los Laboratorios de Grandes Estructuras de Leonardo en Pomigliano d'Arco al Instituto Fraunhofer, en Valley, Alemania. Este demostrador es el resultado de una colaboración entre Leonardo y veinte socios europeos, entre ellos universidades, centros de investigación, pymes e industrias.
Con 7,3 metros de largo y 3,4 metros de diámetro, el Pax Cabin Demonstrator fue construido utilizando componentes estructurales en material compuesto ensamblados con avanzados sistemas automáticos. El objetivo del desarrollo tecnológico es mejorar el confort a bordo a través de soluciones innovadoras de acondicionamiento ambiental y componentes de la cabina, como servicios a bordo y asientos. Después de las pruebas vibroacústicas realizadas con éxito en los laboratorios de Leonardo, la demostración se completará bajo la dirección de la empresa en el Centro de Investigación Alemán con las pruebas de confort, validando las tecnologías integradas en los más altos niveles de madurez alcanzables en el campo. investigación.
Las actividades de investigación y los dos demostradores tecnológicos fueron cofinanciados por la Unión Europea en el contexto del programa Horizonte 2020 y contribuyen al desarrollo de las tecnologías necesarias para el desarrollo de la futura generación de aviones de bajas emisiones, un elemento esencial para hacer realidad el Compromiso de la Comisión Europea para alcanzar la neutralidad climática en el transporte aéreo de aquí a 2050.
Las tecnologías desarrolladas en el contexto del programa Clean Sky competirán en sinergia con las que se desarrollarán en el programa Clean Aviation para garantizar reducciones netas de gases de efecto invernadero (GEI) de al menos un 30%, en comparación con el estado del arte en 2020 con el objetivo de permitir la entrada en servicio de nuevas aeronaves con impacto ambiental reducido a más tardar en 2035 y promover la sustitución del 75% de la flota mundial de aviación civil para 2050.
Leonardo se encuentra entre los socios fundadores de la Empresa Conjunta Clean Sky 2, ahora Clean Aviation JU, que es el principal programa de investigación tecnológica en Europa para transformar la aviación hacia un futuro sostenible.
