Los túneles del terror

La Franja de Gaza está surcada por numerosos caminos que se desenredan a lo largo de toda su longitud; formas más o menos practicables viajadas, todos los días, por cientos de palestinos. Pero muchos no saben que otra Gaza vive en la clandestinidad, es más complicada y ciertamente menos frecuentada.

Una red de comunicación subterránea vital cuya construcción, en unos pocos años, ha absorbido una gran parte del capital disponible para Hamas, la facción política que gobierna la delgada franja de territorio palestino desde el 2006. Desde el año en que el Movimiento de Resistencia Islámica (esto significa Hamas) se ha establecido como una fuerza política opuesta a al-Fatah, las relaciones con Israel han experimentado un dramático declive. La tensa estrategia hacia Tel Aviv, implementada por las brigadas al-Qassam, ha involucrado una serie de acciones terroristas "fulgurantes" hacia las comunidades de kibbutz cerca de la frontera. La infiltración de terroristas en el territorio israelí tiene lugar, de hecho, gracias a una densa red de túneles cavados por los hombres de Hamas durante el período de tregua con Tel Aviv; y gracias a la paz y la ayuda humanitaria a Gaza, los palestinos reunieron rápidamente todo el material necesario para que sus túneles fueran más eficientes y sofisticados.

Economía y mercado en túneles

A partir de junio 2007, el embargo impuesto por los israelíes y Egipto a la Franja de Gaza creó serios problemas para la población, que vio debilitar progresivamente los ya de por sí pobres recursos alimentarios y energéticos. Desde el momento en que se sancionó el bloqueo de los bienes, fueron los israelíes quienes determinaron cuántos y qué alimentos podrían cruzar la frontera. La situación se volvió particularmente crítica en el sur de la Franja, donde los habitantes de la ciudad de Rafah, tomados por la desesperación, repetidamente intentaron violar las fronteras con Egipto. Los únicos pasos posibles y seguros para conseguir comida, pero no solo, fueron subterráneos: una red de túneles que, partiendo de Rafah, cruzaban el "corredor de Filadelfia" y luego emergían en el Sinaí. Los llamados "túneles económicos" ya estaban cubiertos, en los años ochenta, por muchos contrabandistas que intercambiaban alimentos, pero también oro, drogas y, sobre todo, armas. En el momento en que los controles fueron sin duda más suaves y los productos fluyeron sin demasiados obstáculos. Después de los acuerdos de Oslo y la fabricación del muro de separación, el trabajo de los contrabandistas se hizo más difícil, obligándolos a buscar soluciones alternativas y ampliar la red de pasajes tanto a Egipto como a Israel.

La construcción de un túnel, por el momento solo nos detengamos con fines comerciales, fue un asunto de oro. Cada facción política contribuyó fuertemente a la causa, asumiendo la construcción de una vía subterránea que para algunos representaba una inversión económica real. La excavación de un túnel cuesta desde 80.000 a 200.000 dólares, en teoría un gasto impopular para los cofres de Hamas que, con el fin de recaudar fondos, se basó en el poder persuasivo de los imanes. En cada mezquita los sacerdotes instaban a los fieles a comprometer su dinero en esta nueva empresa contra los "infieles" y cuando alguien moría, enterrado por metros de tierra, se equiparaba a un mártir del Islam.

A pesar de los riesgos que implica, las rutas de transporte clandestinos llegaron a los ingresos suficientes Movimiento Islámico para pagar los salarios 75.000 empleados y, en general, en la víspera de la Operación Plomo Fundido, que produjeron el mes entrada del túnel de alrededor de 36 millones. Es por eso que el túnel económica, a diferencia de los militares, fueron inmediatamente subordinado a un estricto control del Ministerio del Interior que estableció la Comisión Affair túnel (TAC) con la tarea de regularizar a considerar y el volumen de negocio generado en el subterráneo. Los túneles utilizados para el tráfico de productos alimenticios no representaban una amenaza grave para Israel, aunque, además de alimentos y combustible, pasaban grandes cantidades de armas que armaban a los terroristas. Después de la operación "Plomo Fundido", Hamas aprovechó la larga tregua para excavar nuevas rutas subterráneas; pero esta vez no era una cuestión de alimentos o armas en tránsito, sino grupos armados directamente pequeños listos para desatar la ofensiva más allá de las fronteras israelíes.

La ofensiva clandestina

Los ingresos de los túneles comerciales, sumados a la entrada de bienes humanitarios, garantizaron al partido de Hamas una considerable fuente de supervivencia, incluso si los beneficios no se repartían equitativamente entre la población. Por ejemplo, la afluencia de materiales de construcción, como el cemento, útil para la reconstrucción de vastas áreas del país, se desvió a calles que no eran realmente legítimas.

En 2006, el secuestro del carriaguista Gilad Shalid y las largas y agotadoras negociaciones para su lanzamiento, fueron solo el comienzo de una práctica que, desde julio 2014, sufrió una peligrosa escalada. Los combatientes de 17 July 2014, 13 Hamas se infiltraron a través del túnel hasta el kibbutz de Sufa, cerca de la frontera. En un caso afortunado, las FDI lograron interceptar al grupo antes de que ingresara en la aldea: dos soldados israelíes perdieron la vida en el enfrentamiento. Los terroristas 21 de julio y 30 surgieron al otro lado de la frontera disfrazados de soldados de Zahal que intentaban atacar el kibbutz de Erez y Nir-Am, cuatro soldados israelíes murieron rechazando a los atacantes. Solo siete días después, el 28 de julio, algunos guerrilleros aparecieron en la boca de un túnel cerca del kibbutz de Nahal Oz, matando a cinco soldados. La sucesión de estos ataques y el lanzamiento concomitante de cohetes Qassam desencadenaron la reacción israelí y la operación "Borde Protector". Si el trabajo principal de interceptación y destrucción de los cohetes se confió al dispositivo Iron Dome, la misma tranquilidad no era válida para los ataques realizados bajo tierra. El principal problema con la inteligencia israelí era identificar la ubicación de los túneles, su extensión, pero sobre todo los puntos de acceso y salida. Según el teniente coronel Peter Lerner, portavoz de las FDI, la intención de los palestinos era lanzar un ataque simultáneo dentro de Israel infiltrándose, al menos a modo de túnel, al menos terroristas armados 200 hasta los dientes. También según Lerner podría ser una especie de 11 de septiembre israelí, incluso si se tratara de un ataque anunciado. De hecho, el gobierno de Tel Aviv había levantado el problema de las redadas palestinas transfronterizas, aunque el pasado no estuvo exento de incidentes similares.

En julio 2014, el avance militar de Tzahal se centra principalmente en las zonas fronterizas, donde los israelíes se unieron en torno unidades 20.000: una brigada blindada, tres brigadas de infantería, pero la mayoría de los equipos de genio se clasificó para la guerra en túneles. El Estado Mayor estimó la existencia de aproximadamente túneles 60, de al menos tres kilómetros de longitud y profundidad sobre los metros 20, pero lo que los israelíes descubrieron en el campo, superó con creces sus expectativas. De hecho, la IDF reveló verdaderas obras maestras de la arquitectura subterránea, eficiente y perfectamente equipada.

En el intervalo de tiempo entre "Plomo Fundido" y la nueva ofensiva israelí, Hamas hizo su mejor esfuerzo, utilizando más de 800.000 toneladas de cemento, mucha mano de obra y mucho dinero. Según los analistas, los líderes palestinos habían invertido más de un millón de dólares para perfeccionar la red clandestina, haciendo un uso extensivo de los recursos para la población. De esta manera, las ciudades de la Franja de Gaza continuaron viviendo al borde de las condiciones humanas, mientras que el gobierno de Hamas desperdició mano de obra y dinero para provocar la guerra con Israel. Un conflicto que para los israelíes era inevitable, ya que la única forma de evitar la agresión de los túneles era recorrer todos los edificios de Gaza. La tecnología, aunque sofisticada, no nos permitió identificar con precisión la posición y la ruta de un túnel, también porque los criterios de excavación de los ingenieros palestinos siguieron algunas lógicas primitivas pero efectivas. Hamas había sido instruido por el partido libanés Hezbollah que, durante la Segunda Guerra del Líbano, amplió la efectividad de las fortificaciones subterráneas con la ayuda de ingenieros norcoreanos y la Fuerza Quds iraní.

La regla principal para construir un túnel sin despertar sospechas fue la interdicción de cualquier dispositivo eléctrico o que produjera vibraciones anormales del subsuelo; la tierra fue removida con maquinaria rudimentaria, a menudo alimentada solo por la fuerza humana. Es útil recordar que entre los trabajadores no solo había guerrilleros, sino también niños que, debidamente adoctrinados en el encanto del martirio, pasaron sus días cavando como topos. La comunidad internacional y el Instituto de Estudios Palestinos han denunciado la muerte de algunos niños de 160, que murieron como resultado de colapsos o fatiga, pero sobre todo como víctimas inocentes de Hamas. Muchos han comparado la red clandestina palestina con la excavada por el Vietcong durante la guerra de Vietnam, sin embargo, hay diferencias muy importantes. En primer lugar, la construcción de túneles: los construidos por Hamas son más sofisticados, tienen muros de hormigón, luz eléctrica y su ancho es tal que permite el tránsito de vehículos motorizados. En segundo lugar, las galerías palestinas siguen un diseño complicado y, lo que es más grave, han ocultado la entrada a edificios insospechados como escuelas, hospitales, mezquitas o incluso a la sede de la ONU. En sí mismo, el uso de túneles para luchar, proteger o mover las tropas no representa ninguna violación de la Convención de Ginebra, sin embargo - como se ha señalado por Jay sekulow en su ascenso de ISIS - Hamas utiliza la población como escudo humano a sus instalaciones, a continuación, hacer una serio crimen de guerra.

Pesar la conciencia de Hamas con respecto a su gente, es la existencia de una tercera y última categoría de túneles, es decir, aquellos creados únicamente para proteger a las personalidades del partido y sus familias. Los refugios, generalmente ubicados en el centro de la ciudad, no son ofensivos, pero a menudo están protegidos por edificios que son inofensivos a primera vista. Está claro que los líderes palestinos manifiestan una pobre predisposición al martirio y a compartir las desgracias colectivamente; Según algunas fuentes israelíes, Ismail Haniyeh, número uno de Hamas, sería propietario de vastas extensiones de tierra y pagaría grandes sumas de dinero para que sus hijos estudien en Europa y traten a su familia en hospitales israelíes.

Tecnología contra túneles

La brigada del Golán y la brigada Givati ​​84a fueron las primeras en ingresar a la Franja de Gaza con el objetivo de determinar dónde estaban las entradas del túnel. Una vez que se había determinado la existencia de un pasaje subterráneo, los soldados tenían la orden de recuperarlo de las diversas trampas explosivas y luego destruirlo; un trabajo agotador y arriesgado porque la investigación no fue respaldada por un trabajo de inteligencia adecuado. En este punto, los terroristas explotaron el factor sorpresa en su beneficio, mientras que para Zahal el costo de la vida humana que se estima que remonta un túnel era realmente demasiado alto. ¿Cómo anticipar los movimientos de Hamas y con qué instrumentos?

Al final del "Borde Protector", los israelíes lograron todos sus objetivos, la mayoría de los túneles fueron demolidos, pero el futuro no augura nada bueno. Como ya había sucedido, cada alto el fuego que Hamas conquistó significaba tiempo y dinero nuevos para comenzar a desenterrar el subsuelo e identificar nuevas formas de golpear al eterno adversario. Por lo tanto, era esencial que el gobierno israelí adquiriera todos los medios necesarios para evitar la construcción de nuevos túneles. De acuerdo con la opinión del geólogo israelí Jospeh Langotsky, la amenaza de los túneles había sido subestimada por largo tiempo por el comando israelí; la guerra en el Líbano del 2006 y los túneles en los que operaba Hezbolá servirían como alarma, pero nadie hizo nada. Por el contrario, el partido de Hamas aprendió bien la lección, mejorando la calidad de sus edificios.

Cuando los soldados Givati ​​entraron en los túneles, se sorprendieron por la precisión con la que se habían construido: concreto de alta calidad, cables eléctricos, rieles de hierro, todos los mejores materiales. ¿Pero cómo pudieron haber encontrado todo ese material? Al final de la operación "Pilar de Defensa", en noviembre 2012, el gobierno de Obama, para complacer a la comunidad internacional, presionó al primer ministro Netanyahu para que le permitiera el ingreso a Gaza de todos los equipos de construcción útiles para la reconstrucción. El primer ministro Netanyahu y el Knesset sabían, sin embargo, que esta concesión habría costado caro y, a la luz de los hechos, no estaban equivocados.

Hasta la fecha, la unidad de investigación y desarrollo de IDF está trabajando arduamente para encontrar un sistema que intercepte la construcción de túneles antes de que emerjan en territorio israelí: el costo estimado sería de alrededor de 59 millones de dólares. Algunas de las mejores compañías israelíes han presentado varios proyectos que tienen como objeto "escuchar" el terreno. La compañía israelí Magna ha propuesto excavar un túnel de 70 km, a lo largo de la frontera con la Franja, equipado con sensores apropiados que detectan los movimientos del terreno. Según el director de la compañía, Haim Siboni, entrevistado por el Globe, este sistema transmitiría en tiempo real datos útiles para identificar dónde está el área de excavación y cuántos hombres están trabajando allí. Un conocido arqueólogo canadiense, Paul Bauman, que descubrió el supuesto sitio de la Atlántida, incluso intervino en el tema del túnel. El canadiense ha estado trabajando con el personal de las FDI durante un tiempo, señalando que la única forma efectiva de encontrar túneles de Hamas no es en un tipo de tecnología, sino en una combinación de ellos: radar, tomografía de terreno. y medición sísmica. En particular, dijo Bauman, el uso de un radar subterráneo podría ser la mejor solución: "todo depende de qué tipo de frecuencia quieras usar, de hecho, puedes tener un aparato que vea los medidores 100 debajo del suelo, pero para baja resolución o medidores 10 a muy alta resolución ". Además, el arqueólogo canadiense reiteró que "el radar es especialmente adecuado para señalizar construcciones de cemento y barras de metal, todos los materiales utilizados en los túneles de nueva generación".

Paradójicamente, la evolución técnica de Hamas en la construcción de túneles se ha convertido en una espada de doble filo. El segundo problema que atormenta al personal israelí es la preservación de la vida de sus soldados cuando se topan con un túnel. Unos meses más tarde "borde protector", la compañía RoboTeam de Tel-Aviv ha presentado al Ministerio de Defensa nuevo Micro táctica de tierra del robot, un poco fuera del dispositivo de menos de un metro y un peso de menos de 10 kilos, lo que puede colarse mediante el escaneo del túnel gracias a cinco cámaras, un micrófono interno y un puntero láser. Este pequeño y ágil instrumento, fácilmente transportable por la infantería, ofrece a los operadores israelíes la oportunidad de ver y escuchar de antemano lo que está sucediendo en un túnel, para entrar en él, consciente de los peligros que van a encontrar.

El último nudo por resolver es cómo destruir el túnel en su totalidad porque, el colapso de una parte de él, no es suficiente para eliminar la amenaza. Además de una buena cantidad de explosivos, algunos expertos han promovido el uso de FAE (Fuel Air Explosives) cuyo poder recuerda el napalm de la guerra en Vietnam. Las operaciones militares de las FDI aparentemente ha alcanzado todos los objetivos: La mayoría de los túneles fueron demolidos, pero la apuesta es todavía abierto, porque muchos se preguntan cuánto tiempo se tardará Hamas se rearme y cavar nuevos. Pero la nueva estrategia israelí ha cambiado y, finalmente, apunta a la prevención invirtiendo grandes sumas de dinero para arrestar a los terroristas antes de que comiencen a deslizarse clandestinamente. La única certeza sigue siendo Hamas y su firme intención de atacar a Israel de todos modos: contra esta actitud no hay tecnología ni arma especial capaz de arrestarlos.

Paolo Palumbo

(foto: IDF)