Estados Unidos es comúnmente considerado el país de grandes oportunidades, pero también de estridentes contradicciones. Ninguno de los Estados encarna estos dos lados de la medalla del sueño americano mejor que California y, en términos aún más concentrados, sus principales centros urbanos.
Con una superficie de cerca de la mitad de la Lombardía y casi el doble de la población (cerca de 19 millones de habitantes de los cuales más 4 millones en los municipios centrales), el área de Los Ángeles es la primera área metropolitana para la extensión y la segunda a la población de Estados Unidos, el hombros de Nueva York y frente a Chicago. Entre los barrios más populares de Forma LA Beverly Hills, el hogar de las casas de las estrellas de cine de Hollywood y del espectáculo, y las tiendas de las marcas de lujo de Rodeo Drive, la Quinta Avenida en la costa oeste.
Al mismo tiempo, la ciudad de Los Ángeles tiene una tasa de criminalidad entre los más altos en América, y fue el teatro de violentos disturbios de la población negro en el 1965 y 1992. A raíz de los primeros choques nacido Partido Pantera Negro, fundada en 1966 en Oakland, en el lado este de la Bahía de San Francisco, mientras que, irónicamente, los graves disturbios en la primavera de '92 (que siguieron a la detención de imágenes Rodney king y la absolución de los policías responsables de sus latidos), se llevaron a cabo durante la administración del único alcalde negro en la historia de los Ángeles, Tom Bradley, que todavía mantiene el récord de la duración del mandato después de haber sido alcalde desde 1973 a 1993.
Aunque en los últimos años el número de producciones realizadas en la megaciudad india de Mumbai y Nigeria, ha llevado a hablar de Bollywood y Nollywood, el "Hollywood" fábrica de sueños sigue siendo el punto de referencia mundial más importante y prestigioso de la industria de entretenimiento, y durante su historia, que comenzó a mediados del siglo XX, no dejó de contribuir al desarrollo de otros sectores importantes de la economía californiana.
El certificado de nacimiento de la aglomeración de la innovación tecnológica en Silicon Valley está unida convencionalmente para el número de enero 1 1939 °, en Palo Alto, cerca de San Francisco, donde William R. Hewlett (1913-2001) y David Packard (1912- 1996), en el garaje de este último (ahora un museo), en el 367 de Addison Avenue, encontró Hewlett-Packard.
El primer pedido importante proviene de los estudios de Walt Disney Pictures ese mismo 1939, comprará oscilador para la sincronización de imagen y sonido para la película animada Fantasía. A partir de ese momento, HP estará entre los protagonistas en el diseño y producción de equipos electrónicos: voltímetros, amperímetros, medidores de frecuencia, etc. - objeto de solicitudes cada vez mayores de los sectores del cine, el teléfono, la radio y la televisión y la tecnología de la información, con un importante vínculo con la actividad aeroespacial a través del radar y la creación de instrumentos de cálculo cada vez más rápidos y potentes.
Desde mediados de la década de 80 la marca HP se ha convertido en sinónimo de impresoras, pero en sus casi ochenta años de actividad, la empresa con sede en Palo Alto ha llegado a cubrir toda la gama de producción de Tecnología de la Información y la Comunicación, desde calculadoras (oficina y libros de bolsillo, por los que luchó por el derecho de nacimiento y primacía en las ventas en Texas Instruments), a las computadoras personales (a las que se sumarán estaciones de trabajo y supercomputadoras gracias a las adquisiciones de Apollo Computer, en 1989, y Convex Computer Corporation, en 1995) la derecha a través de desarrollo de software y la prestación de servicios de centro de datos.
El 2015 marcó el final de una era para Hewlett-Packard con la implementación de un plan de reorganización mediante la reestructuración-director general, Margaret Whitman (foto), que implicó el corte 30.000 coloca redundante y se divide en dos empresas: HP Enterprise, especializada en software de administración y equipos de hardware para centros de datos, dirigida por Whitman, y HP Inc., que se centrará en impresoras y PC, con Dion Weisler en la cima.
A pesar de lo que ha sido una de las más complejas operaciones de la escisión de la historia, combinatasi con una disminución de los ingresos y el beneficio de 7,2% y 9,2%, en 2015 Hewlett-Packard ha confirmado uno de los principales grupos de Estados Unidos alcanzando un máximo de 20 ° colocar la clasificación de Fortune de Estados Unidos y 500 48 ° en la versión global de la misma lista, con unos ingresos de 103,355 mil millones de dólares.
El suburbio de Anaheim (Condado de Orange), en el sur de la aglomeración urbana de Los Ángeles, fue elegido en 1955 de Walt Disney como un lugar para construir Disneylandia que va a definir: el lugar más feliz de la tierra. No muy lejos de esta capital mundial de la despreocupación juvenil (muy apreciado por los jóvenes y viejos), las plantas se encuentran Northrop-Grumman que en Redondo Beach (complejo conocido por ser uno de los santuarios de surf cantadas por los Beach Boys, donde los acróbatas de la tabla tratar de emular a las estrellas de películas como "el gran miércoles" y "Point Break"), que tiene una de sus principales localizaciones en California junto con los de Palmdale (en el noreste del condado de los Ángeles), y San Diego.
Nacido en Newark, Nueva Jersey, John / Jack Northrop (1895-1981), mientras que no tener a los estudios universitarios de ingeniería en los hombros, veinte años fue empleado por Loughead Aircraft Manufacturing Co. (que se convertirá en la Lockheed Aircraft Corporation a finales de los años 20), en cuyas oficinas trabajará como diseñador diseñador durante más de dos décadas.
Al comienzo del 1939, junto con la fundación de su compañía, Northrop colaboró con Donald Douglas en el diseño del mejor bombardero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial, el Douglas SBD. Dauntless. Este motor biplaza propulsado por hélice entró en servicio en el 1940 en las filas de la fuerza aérea abordó, también fue utilizado por la USAAF bajo la designación de A-24.
El primer proyecto importante para la Northrop recién formado ver la luz en los años de 50 en el campo de entrenamiento, en paralelo con el desarrollo de modelos de N-156F, que más tarde se convirtió en la F-5, y N-156T, más tarde llamado T-38 Talon.
Desarrollado en la iniciativa privada la empresa para proponer al gobierno de Estados Unidos como un caza táctico, también se centra en las exportaciones, el F-5 voló por primera vez de julio 30 1959 1962 y el Pentágono lo eligió para la asignación de mapa (Militar Programa de Asistencia), con la designación Luchador por la libertad. Tras la entrada en servicio con la Fuerza Aérea que se envió una escuadrilla, compuesta por una docena de aviones, en Vietnam, en el programa Skoshi tigre entre otras, ensayos de evaluación - realizado entre 1965 1966 y - en las misiones apoyo táctico que le valió la luz verde para el suministro a la fuerza aérea de Vietnam del Sur.
En todas las versiones del F-5 fue construido en unos 2.600 especímenes y sus principales aspectos de entrenamiento utilizados por la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos ha cubierto el papel de agresor aviones de combate durante las simulaciones.
El primer vuelo de la T-38 - el primer entrenador supersónico - se llevó a cabo de abril 10 1959. entró en servicio con la USAF en 1961 y se utiliza en la etapa avanzada de la formación de los pilotos, este doble-jet fue construido en casi especímenes 1.200, también siendo adquirida por las fuerzas aéreas de Portugal, Taiwán y Turquía, así como por la Armada de los Estados Unidos. Gracias a diversos tipos de modernización, con la sustitución de aviónica y la regeneración de la célula, se espera que permanezca en servicio hasta all'avvicendamento con la aeronave que va a ganar la carrera en curso para el desarrollo de un nuevo entrenador en el marco del programa de TX.
Las ambiciones de diseño de Jack Northrop eran tan innovadoras que fueron consideradas visionarias la mayor parte de su vida. De hecho, los primeros dibujos relacionados con el concepto aerodinámico de "ala volante" o "aeronave tuttal" parecen remontarse a 1929, que implicó la construcción de un avión sin fuselaje y empenaje.
Habrá que esperar hasta los 80 años para el pleno reconocimiento del talento aeronáutico de Northrop, con la aparición en los cielos del bombardero sigiloso estratégico B-2 Spirit, cuya capacidad operativa incluye misiones con armas convencionales y nucleares.
Lo Spirit es sin duda un buque insignia de la tecnología aeroespacial fabricada en los EE. UU., aunque pagó caro ese mecanismo que en los casos de programas "superestrella" (piénsese, por ejemplo, en los destructores) Zumwalt), resulta ser perverso ya que, para limitar los costos totales, el objetivo de producción se reduce, por lo que es imposible beneficiarse de economías de escala significativas, lo que aumenta el costo unitario, que para el 21 B-2 ensamblado tiene atestiguado en los 2 miles de millones de dólares.
La observabilidad radar de baja de este "bombardero invisible" es el resultado del uso de materiales especiales de construcción y de revestimiento (radar pinturas absorbentes), combinado con formas aerodinámicas sofisticado en el que las proyecciones se han limitado a la presencia del compartimento de pasajeros (que alberga el dos miembros de la tripulación) y de los cuatro motores, elementos diseñados para obtener un perfil lo más suave posible.
Lo Spirit Se hizo su primer vuelo de julio 17 1989 (foto) y el 1993 fue entregado a la Fuerza Aérea, y el bautismo de fuego se produjo en la primavera de 1999 con el estallido de la guerra de Kosovo. Durante la Operación Allied Force, terminando oficialmente 20 junio de ese año, el B-2 mostró sus cualidades como un bombardero estratégico (bajo seguimiento y autonomía), llevando a cabo una serie de misiones, mediante el reabastecimiento en vuelo, que eran realizado directamente desde la base de Whiteman en Missouri.
Otro protagonista de la industria aeroespacial estadounidense fue Leroy Randle Grumman (1895-1982), cuya compañía, en los años 60, ha vinculado su nombre a la realización del módulo lunar utilizado por la NASA para el proyecto Apollo.
Nacido en Huntington, en el Estado de Nueva York, después de graduarse en ingeniería en 1916 y un primer entrenamiento como piloto, se unió Loening Grumman Ingeniería Aeronáutica Co. de Nueva York en el papel de supervisión de la construcción de la aeronave. Cuando en el 1928 Loening es adquirida por otro grupo que mueve las plantas en Bristol, Pennsylvania, Grumman decidió permanecer en Nueva York y con un grupo de colegas fundó la ingeniería aeronáutica Grumman Co., que en 1969 convertido Grumman Aerospace .
Desde el inicio de la compañía de aviación recién formado hará valer su capacidad de innovación con la construcción, en 1931, 1-dell'XFF, un luchador por la Armada con tren de aterrizaje retráctil y un habitáculo cerrado consiste en una cabina de pilotaje, dos características no tan comunes en el momento.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Grumman hará una gran contribución a la aviación de los EE. UU., Comenzando desde FXXUMF Gato montés que voló por primera vez de septiembre 2 1937, a continuación, se mueve en línea con la Marina de los Estados Unidos en diciembre 1940, después de la adquisición de los meses anteriores por la Armada británica que lo apodó vencejo. La Gato montés fue producido en especímenes 7.800 y a pesar de ser inferior al caza japonés Mitsubishi A6 (el famoso Cero), sin embargo, hizo su parte hasta la aparición, en el 1943, de su reemplazo, el F6F Hellcat, que hizo el primer vuelo en 26 June 1942.
Equipado con un motor más potente, una cabina blindada y se caracteriza por un rendimiento mejorado en términos de maniobrabilidad, fuerza de ataque y la persistencia en la acción gracias al aumento del radio de acción (2.100 1.240 km en comparación con dell'F4F), y la capacidad de carga (tanto para bombas y municiones para ametralladoras 6 de 12,7 mm),Hellcat fue construido hasta la segunda mitad del 1945 en unidades 12.000.
Posteriormente, el F8F llegó para completar la trilogía "felina" Bearcat (foto), que realizó el primer vuelo en 21 1944 en agosto y entró en servicio en la Marina de los EE. UU. inmediatamente después de la conclusión de la segunda guerra mundial. Aunque debido al fin de las hostilidades, su producción se limitó a especímenes 1.260, por su desempeño en términos de manejo y velocidad (especialmente con respecto a la velocidad de ascenso), Bearcat Es considerado el mejor avión de caza con pistola jamás visto.
Durante la Guerra de Corea, el avión insignia de los EE. UU. Fue el motor único F9F Pantera cuyo primer vuelo tuvo lugar de noviembre 24 1947, con la posterior entrada en servicio en mayo de 1949, sólo para ser producido en muestras 1.300. Durante la guerra, la Infantería de Marina y la Marina de los EE. UU. Lo usaron principalmente como un combatiente de ataque a tierra, pero lograron obtener el mejor de algunas acciones de combate aéreo.
En Vietnam fue el turno de A-6 Intruso, Un embarcó bireattore bombardero, con alta capacidad de carga útil (más de 8 t), y la aviónica avanzada y cuyos sistemas de navegación inercial permitido identificar y atacar objetivos en ausencia de visibilidad del radar. Después del vuelo del primer prototipo de abril 19 1960, y la entrada en servicio en 1963, su producción ha superado los especímenes 700 en diferentes versiones: A-6B para el ataque anti-radar, A-6C para esa noche y KA 6D como un buque cisterna, mientras que el modelo fue llamado especializa en la guerra electrónica EA-6B Merodeador.
El 21 December 1970 ocurrió el primer vuelo del avión que Hollywood convirtió en estrella de cine: el F-14 Gato. Entre otras cosas, solo en California, cerca de San Diego, se encuentra la base de Miramar, sede de la escuela de entrenamiento para tácticas de combate aéreo maniobrado y bombardeo de la Marina de los EE. UU., Conocido como Top Gun. La instalación correspondiente de la USAF, llamada Bandera Roja, está ubicada en la base de Nellis en Nevada.
El rendimiento de este caza de tablero supersónico con alas de geometría variable y su equipamiento, en particular la combinación estándar de la variante D, entre el radar AWG-9 y el misil aire-aire AIM-54 Phoenix, Con la conducción activa, es decir, con su propio radar, capaz de una velocidad próxima a 4,3 Mach con un radio de acción de más de 200 km - hizo una significativamente superior a cualquier otro avión en la protección de la flota. Las entregas F-14 comenzaron en 1972 y en total se produjeron especímenes 712, mientras que en 2001 ha comenzado su sustitución por el F / A-18 Super Hornet, que se completa en la segunda mitad del 2006.
En 1994, con la adquisición del New Yorker Grumman por parte del Californian Northrop, las dos compañías se han unido para consolidar su papel como protagonistas en el sector de Defensa. Con referencia a los proyectos más recientes, no podía faltar una propuesta de licencia NG en el sector de drones con el proyecto de reconocimiento estratégico. Global Hawk (foto), empleado por la USAF en Afganistán desde el final del 2001, como parte de la Operación Libertad Duradera.
En 2007 la empresa en Falls Church (Virginia, donde se instaló la sede después de la fusión), se ha adjudicado el contrato para un avión de reconocimiento, vigilancia y ataque contra el programa de Unmanned Combat Air System Carrier demostración, el Marina de los Estados Unidos.
Caracterizado por una baja observabilidad y la llamada X-47B, en 2013 hecho maniobras de despegue y appontaggio realizaron de forma independiente, el mismo modo operativo con el que 2015 abril ha sido el protagonista de la primera recarga de combustible "auto" en vuelo por un avión no tripulado (Autónoma Reabastecimiento aéreo).
Finalmente, sobre la base de una solicitud de propuesta emitida en julio de 2014, en octubre del año siguiente se otorgó el contrato a Northrop-Grumman para el desarrollo de un bombardero stealth estratégico con capacidad de guerra convencional y nuclear, llamado B-21. asaltante (Imagen).
De acuerdo con el ranking de las empresas de la industria primera 100 de Defensa compilados por el SIPRI mundo, el NG en 2015 5 confirma su segundo lugar con 20.060 millones de dólares en ventas militares (desde el 19.683 2014), en un recorrido d 'negocio total 23.256 millones (de ahí la acción en poder de la Defensa es el 86%), 1.990 65.000 millones de dólares en ganancias y empleados.
California se ha convertido en la máxima expresión del "crisol de razas" barras y estrellas, y su vocación cosmopolita histórico originado una variante específica local del sueño americano que a menudo no se muestra en sintonía con las opiniones e intereses, compatriotas que residen en los otros Estados de la Federación.
California también ha contribuido a la aparición de algunos fenómenos que nosotros, aquí en Michigan, no vemos con mucho placer. Uno de estos es el auge de las importaciones. Los californianos compran más autos de importación que los ciudadanos de cualquier otro estado. Además, las muy estrictas disposiciones anticontaminación nacieron en California, que se ha convertido casi en un país extranjero (Lee Iacocca, "Una autobiografía", Sperling y Kupfer, 1986).
De hecho, las primeras medidas inspiración ecologistas se remontan a los mandatos de Pat Brown (en la foto), el predecesor de Ronald Reagan en el estado de oro de la 1959 1967, y el padre del gobernador Jerry Brown. Este impulso de regulación ambiental no se detuvo a California para convertirse en el hogar de "jeeps" martillo y una de las zonas del mundo con la mayor tasa de circulación de los pick-ups y vehículos todo terreno, todos los vehículos no sólo muestras de bajo consumo de combustible y la reducción del impacto ambiental, sino ideal para los amantes del estilo de vida "verde" que, en sus salidas en el campo, no quieren renunciar a la comodidad, el rendimiento y la ostentación de su condición social, ofrecido por los vehículos de grandes dimensiones (pero con una forma cautivadora ) y gran desplazamiento.
Sin embargo, el punto más interesante está dado por acusaciones de xenofilia se mueve de Iacocca a los conductores de California, y prefieren las marcas extranjeras, traicionaría los principios sólidos de un patriotismo económico es necesario, que no es sino uno de los muchos nombres y muchas caras de proteccionismo .
La necesidad ineludible para salvar Chrysler, el uso de una garantía federal de 1,5 mil millones de dólares (el uso real de 1,2 mil millones de suma rápidamente devueltos en 1983, 7 con años de antelación), marcó la conversión de Iacocca, hasta a continuación, ferviente partidario de los mercados libres y la bondad del mecanismo de selección darwiniana que la distingue, a creer la intervención gubernamental en la economía.
Es un buen ejemplo de ese pragmatismo considerado un rasgo característico de la forma mentis anglosajona (que Winston Churchill afirmó al afirmar: Prefiero tener la razón que ser consistente), Pero que en realidad es parte de las "herramientas de trabajo" para cualquier persona que está al frente de un estado o una empresa, siempre y cuando: a pesar de la flexibilidad táctica necesaria debe estar guiada por una visión estratégica clara y efectiva, sin la que, la capacidad de adaptación pragmática tiende a expirar en el amateurismo.
En realidad, el proteccionismo y el liberalismo no puede existir en estado puro y se combinan en diferentes dosis que no son emanación de creencias principio, pero los intereses en conflicto, conectados a su vez con el ciclo económico internacional que se desarrolla de manera desigual, lo que conduce lados aboga por la iniciativa privada libre y el intervencionismo estatal para remezclar constantemente en relación a los cambios en el marco de las relaciones de poder.
Como la teoría de los más fuertes, el liberalismo tiende a prevalecer cuando los principales competidores (o al menos la mayoría de edad), pueden asegurar una participación satisfactoria en el mercado, mientras que los que están en desventaja invoca la ayuda y la protección del estado. En las fases de desaceleración mundial resurgir las presiones proteccionistas que pueden ser moderado en el caso de una ligera disminución, fuerte frente a una frenada brusca y tan graves como para poner en peligro el orden internacional en el caso de recesión global, especialmente si el curso prolongado.
Esta tendencia no se refiere únicamente a las relaciones entre los poderes, sino también las que existen entre los sectores que conforman el tejido económico y, dentro de éstas, las orientaciones de las empresas, que serán proteccionistas o liberal con diferentes tonos, dependiendo de la capacidad o posibilidad respectiva aprovechar la relación con el sistema de comercio internacional.
Aunque, como surgió al principio y al final de los años 2000, las normas tecnológicas de Silicon Valley (foto) no son ciertamente inmune a la crisis, en general (como perseguido por nuevos competidores, como el chino Alibaba y Huawei) , aún conservan el liderazgo de un sector entre la economía mundial más dinámica que, para el 2017, la OCDE y el FMI estiman hasta respectivamente 3,3% y 3,5%.
La situación es bastante diferente tres grandes Detroit coche que cruzó varias etapas críticas sobre una historia de reestructuración se inició en el '70, y mostrando más dificultades para hacer frente a la presión de la competencia internacional. Entendemos por qué los grandes grupos "punto com" de California no pueden ser satisfechas con los proteccionistas proclamas del candidato presidencial Donald Trump (no sorprendentemente rápido diluida por el presidente en sus primeras reuniones con los líderes de las empresas de Silicon Valley), que en su lugar, sonaron bien para los oídos de los industriales del medio oeste y sus trabajadores.
La clase gobernante de una nación debe mostrarse capaz de representar, en el mejor de los casos, la pluralidad de centros de interés que conforman su estratificación social, llegando a sintetizar una línea política general. En los Estados Unidos, esta función ha tomado la forma de una mediación entre las aspiraciones particulares de las áreas regionales, una expresión de la tendencia diferenciada de los diversos ciclos económicos de desarrollo y crisis. Gestionar el enfrentamiento entre las diferentes inclinaciones de la política económica de las grandes regiones de EE. UU. Siempre ha sido el banco de pruebas internas más desafiante para el gobierno de Washington.
En la consulta presidencial en noviembre pasado, los grandes electores de 55 de California (junto con los de todo el oeste costero), fueron a Hillary Clinton, mientras que en Michigan, así como en gran parte del Medio Oeste, prevaleció Donald Trump, también galardonado por paso decisivo en el campo republicano de la cercana Pensilvania, antiguo epicentro siderúrgico mundial y beneficiario de aranceles de protección para el acero fabricado en los Estados Unidos.
Si existe una medida de política económica -una división territorial adecuada y un presupuesto federal que lo permita- que históricamente demostró ser capaz de coagular en todo el gobierno un bloque social de consentimiento mayoritario en todas las áreas clave (desde el Gran Norte hasta la Costa Oeste , pasando por el sur), esto está constituido por un fuerte aumento en el gasto militar incluido en un plan de inversión público más amplio.
Veremos si, y en qué medida, el anunciado "aumento" de fondos para el Pentágono de 50-60 miles de millones de dólares, dentro de un programa de intervención estatal para 1.000 billones, ayudará a "hacer que Estados Unidos nuevo grande ", desgarrando así una nueva extensión en los tiempos del declive estadounidense.
Lo cierto es que la industria de la guerra de California desempeñará un papel de liderazgo en este intento, con repercusiones inevitables para la economía neta de Silicon Valley, una rama de la investigación tecnológica militar que se ha convertido en un proveedor del sector de Defensa, y donde se encuentran (en particularmente en el área de Sunnyvale), también los laboratorios de algunas compañías en el sector, incluyendo Northrop Grumman y Raytheon.
(foto: Northrop Grumman / USAF / US Navy / web)
