El evento estuvo presidido por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General de Escuadrón Aéreo Luca Goretti, y contó con la participación del Comandante de las Escuelas/3ª Región Aérea, General. sa Silvano Frigerio, de las autoridades civiles, militares y religiosas de la localidad del Lacio, así como la bienvenida presencia del hijo del aviador y diseñador aeronáutico, Carlo Ferrarin (por ejemplo, diseñó el California, planeador utilizado durante años por la Fuerza Aérea), y su sobrino, Roberto.
Un vínculo fuerte, el que existe entre Guidonia y el gran aviador de origen veneciano, que el evento de hoy contribuye a fortalecer aún más, testimoniando la consolidada relación de cercanía y colaboración que existe entre la ciudad, su población y las Fuerzas Armadas. Justo en el aeropuerto Guidonia Montecelio, en 1941, Arturo Ferrarin perdió la vida mientras probaba un avión experimental y nuevamente Guidonia, con su centro experimental de la recién creada Regia Aeronáutica -a finales de los años 20 y 30- era el buque insignia. y auténtico motor del desarrollo del avión, encarna y representa el punto de apoyo de la actividad pionera del gran aviador vicentino.
De hecho, en julio de 1928, Ferrarin conquistó el récord mundial de distancia en línea recta sin parar (7.188 km) al despegar del aeropuerto de Montecelio y aterrizar en Touros, Brasil. Una hazaña que, unida a otro importante récord conseguido ese mismo año junto al mayor Carlo Del Prete, el de duración de vuelo en circuito cerrado (7666 km en 58 horas y 37 minutos), le valió la condecoración de la medalla de oro al valor aeronáutico. numerosos honores extranjeros y mayor fama y prestigio internacional después del obtenido con el Raid Roma-Tokio de 1920, realizado con el teniente Guido Masiero a bordo de aviones SVA9 del Ejército Real, recorriendo más de 18000 km por etapas en 109 horas de vuelo.
Originario de Thiene, Ferrarin quedó fascinado cuando era niño por lo "más pesado que el aire", y se alistó para participar en la Primera Guerra Mundial como ametrallador en el cuerpo de aviadores y luego se convirtió en piloto segundo teniente. Operó en varios departamentos, incluido el escuadrón 91, el llamado "degli Assi", donde entró en contacto con los que siguen siendo los aviadores más famosos de nuestra historia: Baracca, Ruffo di Calabria, Olivari.
“Las hazañas realizadas por el 'Moro' –así es como llaman a todos– dan testimonio de la audacia, el coraje y la destreza fuera de lo común de estos hombres”, subrayó el col. Michele Cesario, comandante del ala 60, en su discurso. “Pero estas hazañas son también el resultado de mucha preparación, estudio, derrotas y victorias, con la participación de todos los profesionales aeronáuticos, desde los componentes de investigación y desarrollo hasta la logística de adhesión y apoyo. Precisamente estos valores, este modus operandi, son el verdadero tesoro que el ala 60 podrá ahora salvaguardar y, sobre todo, transmitir a los jóvenes como escuela de vuelo y mensajeros de la cultura aeronáutica"..
El Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, general de escuadrón aéreo Luca Goretti, al intervenir al final de la ceremonia, quiso recordar cómo Ferrarin “ha sido y es sin duda un elemento importante de nuestras Fuerzas Armadas por su riqueza humana y de carácter, así como por su capacidad técnica y profesional. Con sus negocios dio un aporte esencial al desarrollo del vehículo aéreo, que por primera vez se consolidó como un elemento de unión entre territorios y pueblos lejanos, pero también un importante motor de desarrollo tecnológico. El nombre de Arturo Ferrarin trae consigo enseñanzas imperecederas de apego a la patria, coraje, honestidad, audacia, espíritu de sacrificio, elementos que nos unen y nos inspiran en nuestro actuar diario, permitiéndonos elevarnos, aún en momentos de dificultad, hacia ideales que deben ser parte del patrimonio de quienes han elegido servir al país en uniforme".
“La épica empresa del Roma – Tokio Raid, en particular – añadió el general Goretti- es el resultado de la capacidad de diseño italiana, posible gracias a la combinación de importantes esfuerzos organizativos y logísticos con el férreo sacrificio del personal involucrado. Y dando un salto de más de cien años, me gusta subrayar lo que ocurrió a principios de agosto, cuando cuatro de nuestros F-35 aterrizaron en la base japonesa Komatsu para un ejercicio conjunto. Más allá de las capacidades tecnológicas actuales, puedo asegurarles que el entusiasmo, la participación y la inspiración del pueblo japonés siguen siendo los mismos ahora que entonces"..
Al margen de la ceremonia de nombramiento, también fue inaugurada una pieza que conmemora el vínculo histórico de la ciudad y el aeropuerto con la figura de Arturo Ferrarin. La obra “Un doble reloj de sol para Arturo Ferrarin”, concebida y realizada gracias a un Camino de Habilidades Transversales y Orientación (PCTO), en el que participan los estudiantes del Instituto Superior ISS de Guidonia y con la colaboración de la empresa Buzzi Unicem, pretende conmemorar el Raid Italia-Brasil fijando la hora exacta de despegue del aeropuerto de Montecelio, es decir, las 18:51 h. 3 de julio de 1928.
Antes de la ceremonia de inauguración, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea colocó una corona de laurel a los Caídos en la monumental lápida del interior del aeropuerto, que recuerda el mismo lugar donde Arturo Ferrarin perdió la vida a bordo de su avión. “Este día histórico – subrayó el general Goretti en su discurso durante la ceremonia – quiere rendir homenaje al sudor y la sangre de quienes sirvieron con honor a la Tricolor hasta el máximo sacrificio. Entre ellos, una vez más con nosotros, el Cnel. Giuseppe Cipriano y el teniente coronel Marco Meneghello", pilotos del grupo de vuelo sin motor del ala 60, desaparecieron recientemente en un trágico accidente aéreo.
El ala 60, "cuna" de la historia de las Fuerzas Armadas, con la reciente apertura de un recorrido histórico que recuerda a lo que fue el alta dirección de estudios y experiencias, quiere reconectar con un período histórico que se remonta a los inicios del vuelo, donde Italia, con sus aviadores e ingenieros, marcó lo que, de hecho, fueron hitos, récord tras récord, en la historia de la aviación mundial.
