"Alitalia1651 Brindisi torre buenas noches a usted, a la vista, pista 31 despejada para aterrizar, viento 050 grados nudos 6 ..."
Es la última instrucción del controlador de torre AM que, en 00: 01 de 10: 00 diciembre, deja el servicio al autorizar el avión Alitalia que viene de Linate al aterrizaje en la pista de 31.
Tanta emoción y los ojos brillantes del desprendimiento de control del tráfico aéreo militar del aeropuerto de la Fuerza Aérea de Brindisi, bajando de su último período de servicio y salir de la estación, dando definitivamente "auriculares y micrófono" a los colegas de ENAV, que se encargará de muchos movimientos diarios en un CTR que se caracteriza por una mezcla de tráfico comercial y de tipo militar, dada la presencia de cerca de aeropuerto Galatina (LE) y los aeropuertos de Gioia del Colle y Amendola, que a menudo utilizan el puerto de Brindisi como un aeropuerto alternativo.
Abrazos, miradas conmovidas y palabras de aliento entre los controladores que se alternan a la consola de la torre de control de Brindisi, donde un momento antes había sido un oficial no comisionado en la aeronáutica para llevar a cabo la coordinación para el aterrizaje de un vuelo de Alitalia.
El tránsito del "SCN", que en realidad tuvo lugar en Brindisi, se deriva del plan de tránsito para esos antiguos aeropuertos militares y ahora se convierte en civil bajo el decreto del Ministerio de Defensa de 11 en septiembre 2008, que identificó algunos aeropuertos militares no Más de interés estratégico para la Defensa, apoyando la evolución natural de algunos aeropuertos militares con una marcada propensión al transporte civil.
La toma de control de la Fuerza Aérea en la provisión de servicios de navegación aérea, precedida por un complejo procedimiento técnico-formal, se realizó con absoluta seguridad y sin interrupción, gracias a la actividad de capacitación que los controladores de tránsito aéreo de ENAV - ya en posesión de la misma calificación - realizada en los meses anteriores al tránsito, apoyando al personal militar del Destacamento de Messapian.
La transición se produjo al final de una delicada fase preparatoria, durante la cual se examinaron todas las cuestiones de carácter técnico, operativo y público. Esta fase condujo a la firma previa del "Plan Operativo de Tránsito" que detallaba los procedimientos de tránsito reales.
El AM, a través del destacamento aeroportuario, continuará prestando el servicio meteorológico y se ocupará de la gestión y el mantenimiento de algunos servicios, hasta la adaptación completa de los sistemas tecnológicos por parte de ENAV.
La ratificación del tránsito de SNA, se llevó a cabo durante una sencilla ceremonia a la que asistieron el jefe de la dell'USAM de oficina en general, la brigada de aviación general Roberto Cattaneo, con la firma de los acuerdos de concesión por el Coronel Giancarlo Gambaredella, en nombre de "Administracion de defensa – GENIODIFE, del Director General deAgencia Nacional de Asistencia de Vuelo (ENAV), Dott. Massimo Bellizzi y el comandante del destacamento, el coronel Luca Bianciardi.
También estuvieron presentes el Dr. Giuseppe Acierno, CEO de Aeroporti di Puglia (Adp) y el director central Infraestructura aeroportuaria y espacio aéreo. dell 'Agencia Nacional de Aviación Civil. (ENAC), dott. Roberto Vergari.
