El pasado mes de marzo, en el destacamento del aeropuerto de Piacenza, el turborreactor Bristol Siddeley "Orpheus" 803-02 de un cazabombardero G-91R perteneciente al ala 2, con base en Treviso-Sant'Angelo y utilizado como explorador fotográfico.
La aeronave está siendo restaurada para volver a estar en condiciones de vuelo, en vista de las celebraciones del Centenario de las Fuerzas Armadas, el 28 de marzo de 2023, así como para la conservación y puesta en valor del patrimonio aeronáutico histórico de Arma Azzurra.
El proyecto de recuperación vio la luz desde octubre de 2021, mientras que los trabajos reales comenzaron en enero de 2022, gracias a la colaboración entre la empresa Callegari Srl y el Ejército del Aire, con técnicos y especialistas procedentes, en particular, del 1.º departamento de mantenimiento de aeronaves de Cameri. (No), del 3.° departamento de mantenimiento y armamento de aeronaves de Treviso, del 6.° ala de Ghedi (Bs) y del 61.° ala de Galatina (Le). También es fundamental el apoyo de la empresa ACS y de otras pequeñas y medianas empresas italianas.
El desafío más estimulante fue actualizar los procedimientos y equipos que ya no se utilizan desde hace unos 30 años. El jet, diseñado en los años cincuenta por el ingeniero Giuseppe Gabrielli, fue, de hecho, completamente desmontado, para ser reensamblado solo después de la revisión completa de todos los componentes individuales mientras que los trabajos fueron precedidos por un análisis cuidadoso de toda la documentación, técnica y histórico, de la aeronave.
El caza volverá a volar gracias a la colaboración entre los ingenieros del Ejército del Aire y la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ENAC).
El Fiat G.91R era un avión monoplaza, monoplano y monorreactor, para ataque terrestre y reconocimiento fotográfico, gracias a un sistema de cámaras instalado en el morro. Equipado con un ala de flecha, alcanzaba una velocidad máxima de 1.045 km/h, para una autonomía de unos 1.900 km.
Ganador de un concurso anunciado por la OTAN en 1953 para un caza táctico ligero de producción europea, permaneció en servicio en Italia hasta abril de 1992 cuando, con una ceremonia oficial en el aeropuerto de Treviso-Sant'Angelo, entonces sede de la 2.ª bandada, el último avión (el MM 6413) pasó el relevo al nuevo caza AMX.
Se fabricaron más de 91 ejemplares del G-750, apodado "Gina", en diferentes versiones, incluido el biplaza de entrenamiento "T" (Trainer) y la variante bimotor "Yankee", que tomó su nombre del único aire toma en forma de “Y” que alimentaba los dos turborreactores General Electric J85.
Finalmente, de 1963 a 1982, una versión especial PAN, aligerada, dotada de sistemas de generación de humo, blanca y de color y pintada con la característica librea azul, equipó el 313° grupo de entrenamiento acrobático “Frecce Tricolori” con sede en Rivolto (Ud).
