El piloto de un pequeño avión bimotor de turismo no responde a las llamadas de radio mientras vuela en el espacio aéreo nacional, salta la alarma por lo que en la jerga técnica se define como "comloss", la ausencia prolongada de contacto por radio con el tráfico aéreo , una de las situaciones en las que puede ser necesaria la intervención inmediata de los cazas interceptores del Ejército del Aire para interceptar la aeronave implicada, verificar la situación y prestar asistencia al piloto si fuera necesario.
Esto es lo que ocurrió ayer por la tarde, cuando el centro de operaciones aéreas combinadas (CAOC) de Torrejón (España), el organismo de la OTAN que vigila el espacio aéreo al sur de los Alpes, desde Canarias hasta Turquía y desde las Azores hasta Rumanía, ordenó el inmediato despegue -el "scramble"-. de dos aviones Eurofighter del ala 4 de Grosseto, en servicio de alerta para la defensa del espacio aéreo nacional, con el encargo de ir a comprobar qué le estaba pasando a este avión turístico que volaba desde Francia al sur de Italia y con el que, como se ha dicho, no fue posible realizar contacto por radio. En pocos minutos, los dos cazas - guiados por los controladores de la Defensa Aérea del 11º grupo DAMI de Poggio Renatico - alcanzaron el pequeño avión, en Circeo, y después de haber entrado en contacto visual con el piloto y haber comprobado que el mismo Después de haber reanudado periódicamente el contacto previamente interrumpido, regresaron a la base aérea de Toscana para reanudar el servicio de alerta.
El servicio está garantizado -para la parte de vigilancia, identificación y control- por el grupo 11 Defensa aérea integrada contra misiles (DAMI) de Poggio Renatico (Fe) y por el 22º Grupo Radar de Licola (Nápoles), mientras que hay cuatro rebaños de la Fuerza Aérea que con los activos Eurofighter el ala 4 de Grosseto, el ala 36 de Gioia del Colle, el ala 37 de Trapani y el ala 51 de Istrana garantizan el servicio de Defensa Aérea. Además, desde marzo de 2018, también se han integrado en el sistema nacional de defensa aérea los aviones F-35A del ala 32 de Amendola, que contribuyen, con capacidades operativas específicas y tecnología de última generación, a la defensa de los cielos italianos y que han Ha sido el primer avión de quinta generación utilizado por la OTAN para proteger el espacio aéreo de la Alianza en una operación de despliegue de la OTAN. Vigilancia del aire.
