La ceremonia con la que las Fuerzas Aéreas saludaron al caza AMX, que se "retira" después de 5 años de servicio, tuvo lugar el viernes 51 de abril en el aeropuerto militar de Istrana (TV), sede del ala 35 de cazas. en Italia y en el extranjero.
A la ceremonia, presidida por el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas, General de Escuadrón Aéreo Luca Goretti, asistieron los líderes de las Fuerzas Armadas y numerosas autoridades, entre ellas el Honorable Ministro de Justicia. Carlo Nordio, el presidente de la provincia de Treviso Stefano Marcon, el prefecto de Treviso Angelo Sidoti y la alcaldesa de Istrana Maria Grazia Gasperini; Al evento también asistió una nutrida representación de personal que, en diversas capacidades, a lo largo de los años, tuvo la oportunidad de operar en el AMX, uno de los aviones que ha caracterizado la historia reciente del Ejército del Aire y del jet aerotáctico. Aeronaves utilizadas mayoritariamente por las Fuerzas Armadas en misiones fuera de las fronteras nacionales.
Nacido de la colaboración entre las industrias aeronáuticas italiana y brasileña, el primer AMX fue asignado a la Fuerza Aérea en 1989, al grupo de vuelo 103 del ala 51 de Istrana, y luego entró en línea también al ala 2 de Rivolto. al ala 3 de Villafranca y al ala 32 de Amendola, para sustituir progresivamente a los G.91R y los F-104.
El coronel Emanuele Chiadroni, comandante del ala 51 de cazas, tomó la palabra y subrayó la importancia del servicio prestado por la aeronave en su actividad: “El AMX después de 35 años de vida operativa con las insignias del ala 2, 3, 32 y 51 y gracias al apoyo indispensable del departamento de mantenimiento de aeronaves y armamento 3 (antes incluso que ese departamento de mantenimiento de aeronaves 3), cierra una página importante de una maravillosa aventura azul. Con el doble rol que cubro - Y añadió - tanto como comandante de la última ala equipada con este avión, como piloto operando durante muchos años en el AMX, siento la obligación de agradecer profundamente a todos ustedes que lo han estudiado, ajustado y preparado con abnegación y profesionalismo. y dedicación, piloteó, admiró y defendió lúdicamente y del que todos siempre hemos esperado tanto".
En 35 años de servicio, con más de 240 mil horas de vuelo de las cuales 18.500 en operaciones reales, el AMX ha surcado los cielos de 33 naciones, operando en ocho teatros de operaciones diferentes y en numerosos ejercicios internacionales, desde los climas helados de Noruega y Canadá hasta la arena de Kuwait. Por sus características de caza ligero y extremadamente versátil - también gracias a las diversas actualizaciones que a lo largo de los años han implementado sus capacidades operativas en términos de equipos de aviónica, sensores, armamento de precisión y autonomía - el AMX era un activo capaz de llevar a cabo una amplio abanico de misiones al servicio del país y de la Alianza Atlántica, desde las de interdicción y ataque terrestre, pasando por las de escolta y apoyo a contingentes en tierra, hasta las de reconocimiento en el contexto de ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). ).
A mediados de los años 90, el avión, también conocido con el sobrenombre de "Ghibli", debutó en operaciones reales en los cielos de la antigua Yugoslavia y luego en 1999 en Kosovo; de 2009 a 2014 participó en la misión ISAF de la OTAN en Afganistán, uno de los teatros de operaciones donde más estuvo empleado, luego en Libia en 2011 y finalmente en Irak y Kuwait, de 2016 a 2019, donde completó su último compromiso en el extranjero en la operación anti-Daesh “Inherent Resolve”, aún en curso. También es importante su contribución en el ámbito nacional, donde se utilizó, entre otras cosas, en valiosas misiones de reconocimiento fotográfico como parte del apoyo brindado por la Defensa a las poblaciones afectadas por graves catástrofes, como por ejemplo los terremotos en Emilia Romagna y el centro de Italia. , por las inundaciones en Cerdeña, o también para apoyar el plan de acción para combatir los incendios en el País de los Fuegos en Campania.
“Hoy nos despedimos de un avión que hizo historia en la Fuerza Aérea”, afirmó el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas, general de escuadrón aéreo Luca Goretti. “Para nosotros un avión no es una simple pieza de hierro, es parte de la familia. Detrás de este avión hay un mundo sumergido de alegrías y tristezas, de emociones, de personas que lo gestionaron, lo mantuvieron, lo hicieron volar -y nuestro pensamiento va hacia aquellos que ya no están con nosotros- permitiéndonos alcanzar resultados. y mantener estándares operativos extraordinarios”.
El general Goretti concluyó entonces: “Hoy con un poco de melancolía pasamos una página mientras mantenemos otras abiertas. El futuro ya está aquí, con las líneas Eurofighter y F-35 que ahora son la columna vertebral del componente aerotáctico de las Fuerzas Armadas, con los aviones de sexta generación en los que ya estamos pensando concretamente y con nuevos desafíos y nuevos dominios. como el espacial, que cada vez más forman parte de nuestra vida diaria y de nuestro entorno operativo".
El AMX es uno de los aviones que acompañó la transformación del Ejército del Aire, un proceso que desde 2020 ha visto, entre otras cosas, que la base de Istrana vuelva a ser una de las bases nacionales de defensa aérea y donde el personal ha podido trasladarse a progresivamente todo el conocimiento y la experiencia adquiridos a lo largo de los años en la línea Eurofighter.
Cuatro aviones todavía operativos - dos monoplazas y dos biplazas - concluirán su actividad en las próximas semanas aterrizando en el aeropuerto de Piacenza, lugar identificado para la futura construcción del Museo del vuelo de la Fuerza Aérea, para permitir a todos los entusiastas del mundo aeronáutico e historiadores del sector admirar en el futuro el AMX y recordar su servicio al país.
El evento comenzó con el despegue de una formación de AMX que, tras una misión de entrenamiento, se reunió en vuelo con un Tornado, un Eurofighter y un F-35, para reunir idealmente todas las generaciones de aviones aerotácticos actualmente en línea en las Fuerzas Armadas.
El evento también estuvo sellado por la presencia de Equipo Nacional de Acrobacia, presente en la base de Treviso para uno de los últimos entrenamientos fuera de la sede permanente de Rivolto, en Friuli, antes del inicio de la temporada acrobática de 2024. Un año importante, que verá a las Frecce Tricolori protagonistas no sólo en Italia, sino también con una gira por Norteamérica, tras la cual volverán a presentarse más de 30 años después de la última vez.
