El lunes 2 de agosto, con el primer lanzamiento totalmente automatizado del globo de la sonda meteorológica, que tuvo lugar desde los terrenos del aeropuerto de la 2a ala a las 11.00 UTC (13.00 hora local), el sistema altamente innovador y tecnológicamente avanzado denominado Autosonde.
Después de unos 60 años de actividad ininterrumpida celebrada en el aeropuerto de Campoformido (UD), cuna y fragua de la acrobacia aérea en Italia, y después de otros 5 años de servicio operativo en un área dedicada de la base de Rivolto (UD), convenientemente ubicada Con el propósito de lanzar globos sonda, ha terminado la era de la estación de observación meteorológica tripulada en altitud de la 2a ala, que ha visto, a lo largo de más de 65 años de actividad, el uso de decenas de operadores y una progresión constante. de las sofisticadas tecnologías aplicadas hasta la cima de la automatización total.
El testigo ha pasado así al nuevo sistema Autosonde que de hecho forma parte de la nueva red de radiosonda de la Fuerza Armada y que incluye, además de la estación Rivolto (UD), también las estaciones de lanzamiento ubicadas en las áreas aeroportuarias de Galatina (LE), Cameri (NO), Pratica di Mare (RM), Decimomannu (CA) y Trapani Birgi (TP).
Presente en el primer lanzamiento oficial realizado por la nueva estación automática, además del personal del local Sección meteorológica, también el comandante de la 2da ala, col. Marco Bertoli. “Tenía muchas ganas de participar en este evento porque marca, para el servicio meteorológico del ala 2, el final de una era caracterizada por un compromiso constante y resultados más que brillantes al servicio de la actividad de predicción de la Fuerza Armada. - dijo el col. Bertoli - agregando, con profunda satisfacción “Este nuevo comienzo representa un paso sumamente importante para la Fuerza Aérea Italiana que, al dotarse de la nueva red de Autosonde Systems, logra una serie de ventajas en términos de desempeño y flexibilidad en el campo de las observaciones meteorológicas a gran altura, permitiendo, al mismo tiempo, un uso más racional y eficiente de sus recursos humanos. Una modernización que permite maximizar el retorno operativo y así mejorar la asistencia a la navegación aérea, mediante un aumento indiscutible de la fiabilidad de las previsiones meteorológicas ”.
