En la tarde del 26 octubre addestrativa área en el espacio aéreo situado sobre el mar Tirreno, se ha completado con éxito la primera de reabastecimiento en vuelo de un avión AWACS Francés Armée de l'Air por un KC-767A dell ' Aeronáutica militar.
El KC-767A de 14 ° Stormo, despegó de Pratica di Mare (Roma), ha completado la operación ordenada y coordinada por el ITA JFAC dentro de la fase LIVEX ejercicio Trident coyuntura 2015, el mayor ejercicio conjunto de la OTAN de la última década, llevado a cabo principalmente en Italia, España y Portugal.
El reabastecimiento de combustible se llevó a cabo con el llamado sistema de "pluma", es decir, a través de una sonda rígida con la que el petrolero transfiere el combustible al avión suministrado (receptor). Esta capacidad es el resultado de una gran campaña de experimentación completada con éxito en noviembre pasado por el Departamento de Vuelo Experimental, líder en el sector específico, que incluyó evaluaciones de compatibilidad en las combinaciones de altitud, velocidad y configuración de la aeronave receptora de manera progresiva. hacia las condiciones más críticas.
Esta operación demuestra el nivel de preparación alcanzado por la Fuerza Aérea italiana en una capacidad estratégica: la de laReabastecimiento aire-aire - que la fuerza armada ha querido y se ha desarrollado fuertemente como un "multiplicador de fuerza" y que solo unos pocos países poseen a estos niveles.
El repostaje de los AWACS es también un paso más en el signo de la estandarización e interoperabilidad que busca la Fuerza Aérea, considerando el carácter cada vez más internacional de las operaciones y con miras a optimizar los recursos. Un camino que siempre requiere un mayor intercambio y un intercambio cada vez mayor de activos, conocimientos y recursos.
El KC-767 es un avión cisterna / de transporte derivado del avión comercial Boeing 767-200 Extended Range. Es capaz de garantizar, tanto en el espacio aéreo nacional como en los teatros de operaciones donde hoy se despliega, una alta autonomía de vuelo y carga combinada con capacidad de repostaje en vuelo, como receptor o como petrolero. Su capacidad de reabastecimiento de combustible se puede realizar a través del sistema de brazo o utilizando las cápsulas de ala con cestas (sonda y embudo).
Durante la fase simulada (CPX) de TRJE15, finalizada el pasado 16 de octubre, el JFAC italiano ha completado con éxito todas las actividades para la certificación de la OTAN, como comando de un componente de aire para la Fuerza de respuesta de la OTAN (NRF) 2016.
