De esta manera, otro elemento fundamental se agrega al programa para la introducción del nuevo "entrenador" de la fuerza aérea en el sistema de entrenamiento de la fuerza armada. Los dos instructores recién calificados representan el núcleo inicial del equipo que se ocupará de la capacitación de pilotos italianos y extranjeros, destinados a aviones de quinta generación. El "paso de la máquina" se llevó a cabo con el comandante Giacomo Iannelli, "experimentador experimental" de Alenia Aermacchi. El curso se ha desarrollado en varias misiones al simulador y en vuelo, este último tanto en la parte delantera como en la trasera. La calificación real para llevar a cabo la actividad de instrucción en el nuevo avión será emitida por el comando de las escuelas de la Fuerza Aérea.
El avión T-346A, de fabricación italiana (Alenia / Aermacchi), que en breve será asignado al ala 61, representa una de las herramientas a través de las cuales se está produciendo la transformación del sistema de entrenamiento de la fuerza armada, necesaria para optimizar los cada vez más escasos recursos disponibles. En particular, en lo que respecta a la fase IV de entrenamiento de vuelo, la nueva aeronave permitirá la descarga de un número sustancial de horas de vuelo, desde las actividades de las Unidades de Conversión Operacional (OCU) hasta las actividades educativas realizadas en la base Galatina, con un el ahorro en términos económicos y el desgaste de la máquina ciertamente no son indiferentes. En otras palabras, el potencial y la tecnología del T-346A permitirá migrar a la escuela de vuelo de Salento de toda una serie de actividades que se realizan actualmente en la OCU en máquinas con el mayor costo operativo y que permitirán a los visitantes destinado a los combatientes de primera línea, a familiarizarse, ya a través del sistema de entrenamiento, con métodos, técnicas y procedimientos previamente abordados directamente en aeronaves aerotácticas. De hecho, no se puede pasar por alto que el T-346A, como todos los entrenadores de última concepción, no es un avión por derecho propio sino que está incluido en un paquete integrado (estamos hablando de ITS Integrated Training System) que también incluye instrucción teórica, simuladores y sistemas de planificación de sesiones informativas y debrifing; en el aeropuerto militar de Galatina ya se ha completado desde hace algún tiempo toda una serie de estructuras, que ven a los simuladores de vuelo como piezas valiosas.
Para el aeropuerto de Galatina, la inminente llegada del nuevo entrenador es un atractivo, pero sobre todo una oportunidad: el rebaño 61, cada vez más involucrado en un proceso articulado de renovación y modernización de todas las estructuras (no solo las directamente relacionados con las actividades de vuelo), podrá así seguir presentando una oferta formativa de primer nivel y consolidar el papel de Lead Nation en el proyecto de internacionalización del sector de formación de vuelo militar. Este proyecto ve al departamento aeronáutico de Salento, tanto por su tradicional y sólida vocación, como por las capacidades expresadas y reconocidas actualmente en el exterior, como el elemento clave para lograr una posición competitiva frente a otras naciones. Actualmente en Galatina se están formando estudiantes de Austria, Grecia, Singapur y Kuwait.
El 2014 es el año del T-346A: el vínculo entre la "F". Cesari "y el Aermacchi, una combinación que ha estado ocurriendo durante más de 50 años y que ha visto a muchos estudiantes, italianos y no, entrenar y convertirse en" pilotos militares "primero en el MB326, asignado a la escuela de vuelo en el 1962, luego en el MB339 que en la versión Alpha inició su actividad en Galatina en 1982, y en ese CD, en 1997.
Fuente: 61 ° Stormo - Galatina (LE) - cap. Angelo Guerrieri
