El componente de blindaje blindado del instrumento militar nacional, desde el comienzo de 1989, ha iniciado un camino de alternancia de fortunas, conectado a la mejor o peor situación económica del momento en una sucesión de entusiasmo y desmovilización.
Esta sinusoide se deriva del hecho de que la concepción, el desarrollo y el uso del instrumento pesado, entendido como una combinación de componentes humanos y mecánicos, integrados en los procedimientos y tácticas de empleo, han tenido la desgracia de tener que enfrentar constantemente las necesidades del mercado, las políticas industriales y las implicaciones de los medios. El tanque del tercer milenio, de acuerdo con un vulgate cada vez más extendido, para sobrevivir debe ser económica y socialmente sostenible o no puede serlo, ya que esta sostenibilidad se evaluará en términos de costos de producción, medición de los efectos sobre el medio ambiente circundante, Efectividad militar y bajo impacto en la población civil involucrada en acciones militares.
Probablemente fue más fácil para Guderian sintetizar en una doctrina de uso eficaz y eficiente de los rendimientos y capacidades de los tanques L - M - P en el período entre las dos guerras mundiales que sentaron las bases para lo que más adelante será la definición del concepto de "carro principal". de la batalla ". Yendo más allá de las boutades y queriendo entrar en los méritos del presente análisis, podemos partir de la suposición por la cual las unidades blindadas blindadas aún están hoy en una posición para brindar apoyo efectivo a las operaciones militares terrestres que contribuyen significativamente al logro del éxito.
Una historia de evolución y adaptación.
Para aclarar lo que se ha explicado hasta ahora, se debe hacer un breve recorrido histórico para ilustrar cómo se ha concebido el componente pesado de las fuerzas terrestres militares, a lo largo del tiempo, como un recurso y una síntesis de tecnología y eficacia, desafortunadamente a menudo limitado por la contracción de la escasez de Recursos y cargas significativas en términos de mantenimiento y apoyo logístico directo e indirecto. 
Durante la fase finale del primo conflitto mondiale, il comando supremo italiano, sulla scorta delle esperienze inglesi e francesi occorse nelle campagne del fronte occidentale, ritenne fosse opportuno sperimentare i carri Shnider ed F17 Renault nel complesso scenario carsico.Caporetto prima e la vittoria poi sospesero temporaneamente l’evoluzione in termini di acquisizione e dottrina, tuttavia i risultati ottenuti in fase sperimentale vennero reputati più che buoni, anche se accompagnati da quello che nel futuro sarà il consueto contraltare, di cui si è già parzialmente trattato, connesso con la questione dei costi e della sostenibilità. Fu proprio il maggiore d’artiglieria conte Alfredo Bennicelli, inviato del comando supremo in Francia, nonché mentore circa l’acquisizione dei mezzi e della dottrina corazzata francese il primo ad evidenziare nella propria relazione la criticità connessa ai costi di tale tecnologia.A guerra finita tuttavia, il buon andamento delle prove pratiche svolte sul Carso fece sì che sperimentazione ed acquisizione avessero la meglio sulle ritrosie connesse agli oneri da sostenere, pertanto vennero fondati i reparti corazzati e le conseguenti dottrine di impiego. Queste nuove unità seppero adattarsi egregiamente agli scenari di riferimento dei decenni successivi quali la campagna d’Africa orientale, di Spagna ed il secondo conflitto mondiale, in un susseguirsi di esperienze ed evoluzione connesse con le lezioni apprese dalla condotta bellica. Nei contesti bellici si registrò la crescita dello strumento pesante in termini dottrinali e di impiego, a ciò si aggiunsero adeguamenti tecnici e procedurali per i quali le unità corazzate, prima della grande battaglia di El Alamein videro un significativo cambiamento in termini di impiego da semplice elemento di rottura e supporto alla manovra a vera e propria unità di manovra.Sebbene la sconfitta bellica abbia per certi aspetti frenato i processi di cambiamento e miglioramento in ambito nazionale, ciò non avvenne per altri Stati che ebbero modo di continuare a vivere l’efficacia dei cingoli nelle condotta delle operazioni.Corea e Vietnam, le guerre arabo - israeliane e la rincorsa tecnologica e dottrinale tra le due potenze continentali di USA e URSS, furono per tutta la seconda metà del novecento un ambiente estremamente fertile per lo sviluppo di nuove soluzioni tecnico - tattiche ed apprendimento in materia; quanto all’Italia, si inserì in modo dottrinalmente e tecnicamente aderente ai dettami dell’Alleanza Atlantica, a cui aveva aderito fin dal 1949, secondo un modello di sviluppo standardizzato ed integrato.La linea di demarcazione tra il passato eroico ed il pragmatismo tecnico del presente, nell’ottica di una rivitalizzazione in senso dinamico e non più di mero confronto in termini di peso specifico della componente blindo - corazzata, ci fu con il verificarsi della prima crisi del golfo nel 1990. Il primo grande scontro bellico convenzionale dopo la seconda guerra mondiale mostrò come l’esercito americano attraverso una componente corazzata, efficiente e ben impiegata sia stato in condizione di imprimere all’avversario perdite nell’ordine del 70% delle unità obiettivo, ciò non fu ovviamente frutto della casualità o di un confronto impari, ma della capacità di impiegare in maniera attagliata la componente corazzata allo scenario di riferimento sfruttando integralmente ed efficacemente le caratteristiche della formula tattica. A conclusione di tale breve analisi resta evidente che negli anni gli elementi cardine della componente corazzata siano stati la grande adattabilità ai vari scenari, la loro oggettiva evoluzione nel tempo ed un notevole onere in termini di acquisizione del mezzo, addestramento del personale e mantenimento della componente.
Los cuatro pilares conceptuales
Las numerosas operaciones de CRO (Operaciones de Respuesta a Crisis) desarrolladas luego de la superación de la Guerra Fría y la reestructuración en términos de empleo y nivel de conflicto, después del 11 de septiembre de 2001, han llevado a un gran número de expertos a creer que las amenazas asimétricas y los híbridos pueden hacer que el componente blindado sea considerado como un elemento resolutivo o incluso un elemento de soporte, con cierta efectividad. Al no tener una fuerza opuesta de manera simétrica o más allá de una cortina, ha sido una señal fuerte a la que se ha dado una respuesta. Igualmente decisivo, también en términos simbólicos, proceder a desmantelar o reducir drásticamente algunas estructuras reputadas que ya no son necesarias para la necesidad contingente y también en parte para la perspectiva futura. En respuesta a estas elecciones intervino, una vez más implacablemente el terreno, con el que cada soldado Se ve obligado a hacer las cuentas.
En concreto, la experiencia ha demostrado, si aún existía necesidad, una extrema adaptabilidad de los activos pesados y de las unidades conectadas a ellos, tanto es así que, si bien es anacrónico pensar en el uso de un complejo menor blindado homogéneo, el uso de unidades mixtas con configuraciones más ágiles, pero en términos de protección y movilidad mucho más ágil y eficaz que lo que pueden expresar los componentes ligeros, sobre todo si tenemos en cuenta la necesidad de operar en zonas escasamente habitadas y alejadas de las bases operativas. con una protección adecuada para la tripulación y para todo el dispositivo y una potencia de fuego capaz de eliminar la amenaza de manera rápida y efectiva, aseguran que el sistema blindado-blindado pueda volver a ser el protagonista con las adaptaciones adecuadas. En este breve análisis se ha utilizado el término sistema ya que el componente pesado por su propia naturaleza existe como síntesis del hombre - doctrina - entrenamiento y un medio. Es precisamente el sistema que se acaba de enunciar el que permite a este componente de las fuerzas terrestres adaptarse y adaptarse. evolucionar continuamente de manera eficaz, a veces redescubriendo algunas capacidades y en algunos casos creando nuevas, solo piense en el hecho de que en la segunda crisis del Golfo de 2001, los estadounidenses, que en un principio consideraron inadecuada la herramienta blindada, para hacer frente a los enfrentamientos asimétricos típicos del posconflicto y posteriormente tuvieron que cambiar de opinión mejorando y explotando la protección, disuasión y contribución a la actividad de seguridad de los dispositivos, intrínsecos del instrumento blindado-blindado. Todo el razonamiento hasta ahora no ha tenido en cuenta los aspectos financiero y social, evaluado en términos de impacto en la opinión pública, con el cual un componente y tan específico que necesariamente debe afrontar, es cierto que sostener un sistema complejo como el que se compone de hombre - doctrina - formación y medios es oneroso ya que necesita gestionar cuatro componentes, pero esta carga encuentra amplia justificación en la efectividad de la herramienta, de hecho un análisis No se puede decir que los costos sean efectivos si no se introducen en el sistema con la bondad de los efectos que se pueden obtener tras el esfuerzo que se produce para sostenerlos.
Comparaciones y evaluaciones
En el sentimiento común, ahora compartido también por analistas dentro de la defensa, descubrimos cómo la panacea de todos los males para una correcta relación costo-efectividad es el lince VTLM, "genéticamente" aceptable porque rotado, no excesivamente largo ni demasiado alto, equipado con una celda de supervivencia capaz de garantizar la protección de la tripulación después de eventos IED y capaz de estar equipada con armamento tal que proporcione apoyo y protección contra incendios. Sin embargo, frente a lo descrito, la experiencia operativa ha demostrado cómo la protección del vehículo, para estar a la altura de las situaciones tácticas, en ocasiones debe incrementarse como los sistemas de armas a bordo, sin contar la necesidad de utilizar más de uno. Vehículo para transportar unidades de nivel de equipo de forma orgánica, en definitiva, para tener un producto verdaderamente efectivo, es necesario transformar este excelente vehículo polivalente en un pequeño "tanque", distorsionando así el VTLM de sus características y evitando que el componente blindado-blindado evolucione. , arriesgándose, a mediano plazo, a presenciar el agotamiento de la capacidad de los blindados. En un razonamiento amplio, esta comparación entre medios de distintos tipos no tiene como objetivo preferir uno a otro, sino solo intentar hacer comprensible de inmediato lo explicado hasta ahora y es que el componente pesado es un elemento necesario de una fuerza terrestre en lo que permite llevar a cabo una serie de misiones que difícilmente se pueden realizar de otra forma sin exponerse a riesgos excesivos o socavar el éxito.
Conclusiones
El instrumento militar terrestre que debe esperarse debe caracterizarse por un nivel adecuado de tecnología, alta credibilidad en términos de preparación, motivación y uso del personal, así como también por la sostenibilidad. Este hallazgo encuentra una síntesis completa en el componente blindado blindado, definido como tal, a través de Adaptaciones que ven ante todo la calidad del sistema en lugar de la cantidad del vehículo, el componente pesado todavía puede decirse que es el protagonista de los desafíos del futuro.
Andrea Pastore
(foto: IE, archivo, General Dynamics)
